首艘国产大型邮轮开始出坞，标志整船主体建造基本完成
央视新闻图
据央视新闻报道，刚刚，首艘国产大型邮轮开始停靠码头，标志着邮轮主体基本完工，转入码头开始设备调试和内部收尾阶段。随后，邮轮将出海完成两次试航，计划于今年年底交付，明年正式投入运营。
本报讯(www.thepaper.cn)记者从CSSC科技发展有限公司获悉，首艘国产大型邮轮“阿达魔都”号日前通过倾斜试验、救生艇脱钩巡航试验、冲洗试验等一系列测试。
自6月1日凌晨起，“阿达莫杜号”开始了为期6天的注水、上浮、移位、停靠作业。同时，通过船体倾斜试验测量全船的重量/重心和稳定性。
重量/重心控制是贯穿邮轮全生命周期的三大核心技术之一。对于一艘大型邮轮来说空的重量稍有偏差就可能导致载重吨的大量损失，而重心位置的偏差则会对稳定性和安全性或者游客的舒适度产生很大的影响。外高桥造船通过引进消化和自主创新，攻克了邮轮重量/重心控制的关键技术。通过这次倾斜试验，再次验证了设计研发成果，试验结果完美，重量重心数据可控。
通过解耦和巡航试验验证了整个救生艇的功能。“阿达Modu”配备20艘超大救生艇，额定乘员314人，可容纳全船最大救生能力的90%以上。在吊艇架装载和起吊试验完成的前提下，对每艘救生艇逐一进行解耦、巡航和回收试验，以验证正常工况和应急工况下的性能。
通过冲洗试验，用高压水枪冲洗侧门，检查其密封性。大型邮轮在坞内漂浮后，船体结构内部应力释放，结构可能会发生微小变化，在一定程度上影响侧门的密封性。“阿依达魔都”号左右舷共有42个侧门。根据设计规范要求，对40扇侧门进行了冲洗。为了保证侧门功能的完善，在距离侧门1.5米的地方，模拟海上航行状态，用高压水枪冲洗，测试了每个门的密封性能。
通过科学严谨的试验，我国首艘大型邮轮在设计、工艺、生产准备、总装建造、内装工程、系统集成等阶段取得的一系列重要科研成果得到了进一步验证，充分表明“爱达Modu”完全满足对接的技术要求，可以转入码头系泊试验、海试和命名交付的新阶段。
目前“阿达魔都”总体进度为94.62%，建设进度为92.159%。按照计划，7、8月份将进行第二次海试，全面验证动力与推进系统、消防、火灾报警、救生、通信导航、振动与噪声、安全回港等与邮轮安全相关的功能。，完成客舱和公共区域内部工程的验收和提交，并在11月第六届中国国际进口博览会期间举行命名和交付仪式。
飞机空母舰、大型邮轮、大型液化天然气(LNG)运输船被誉为世界造船业皇冠上的“三颗明珠”，代表着当今全球造船业的“最高水平”，也象征着一个国家的综合国力。
“Aida Modu”总吨位13.55万吨，入级为劳氏船级社(LR)和中国船级社(CCS)。全长323.6米，宽37.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6节，最大载客量5246人，客房2125间。采用吊舱式电力推进系统，配备2台16.8 MW、3台9.6 MW主柴油发电机，总功率62.4 MW，2台16.8 MW吊舱式螺旋桨；在16层超过4万平方米(近6个标准足球场)的庞大上层建筑生活娱乐公共区，有大型演艺中心、大型餐厅、特色餐厅、各种酒吧、咖啡厅、艺术走廊、spa、水上乐园等丰富多彩的休闲娱乐设施，还有海上最大的免税店、Mahua FunAge drama、集人工智能和蒸汽课程于一体的海上探险营地、5G信号覆盖…它的豪华程度超过五星级酒店，而且被。
“Aida Modu”号出坞，距离摘取造船业“皇冠上最后一颗明珠”、填补国产大型邮轮空白、实现大型邮轮建造领域零突破的历史性时刻仅一步之遥，将对我国构建高质量、高水平的本土邮轮产业生态、建设海洋强国、制造强国、科技强国产生重大而深远的影响。
责任编辑：刘雯图片编辑：沈轲校对：栾梦