筑梦“天宫”｜46台发动机推举天舟六号送达“太空快递”
天舟六号货运飞船成功对接空站间，46台发动机助力天舟六号送上“泰空快车”。
5月10日，在惊天动地的轰鸣声后，长征七号运载火箭托举天舟六号货运飞船穿越云雾，中国空站建成后的首艘“货运飞船”正式起航。
天舟六号任务是2023年中国首次载人航天发射任务，也是唯一一次货运飞船发射。它将首先为神舟十六号和神舟十七号的两名乘员输送“粮食”和“辎重”，承担开启中国载人航天工程应用发展新阶段的重任空。
本报讯(www.thepaper.cn)从中国航天科技集团六院获悉，六院为此次发射提供了6台120吨液氧煤油发动机和4台18吨液氧煤油发动机，为天舟六号货运飞船配备了4台轨道控制发动机和32台姿态控制发动机，46台发动机协同工作，助力天舟六号完成任务。
120吨液氧煤油发动机是我国新一代中型运载火箭的“心脏”。图片来源:航天科工六院
十个液体煤发动机让火箭更快更好。
自2017年天舟一号货运飞船发射以来，长征七号运载火箭已六次携手天舟货运飞船。作为我国新一代中型运载火箭的“心脏”，120吨液氧煤油发动机和18吨液氧煤油发动机的技术地位已经趋于稳定，但对高可靠性的追求是无止境的。六院实验队以“打一针，进一针”为目标，不断努力做到更准、更高效、更可靠。
在这次发射任务中，二级发动机发生了重要的技术状态变化。在进入现场之前，测试小组成员已经完成了所有的技术状态再确认和生产质量的全面审查。在前一项任务的基础上，他们进入发射场，共同开展新一轮的复查复算工作，确保发射万无一失。
“从品质到工艺，都要精益求精。”第六医院实验队队长李虎林说。
空站间应用开发阶段的任务对工作质量要求极高。从双向质量交底的刚性执行，到全过程文件四级联审制度，确保质量安全受控，六院试验队将“质量就是生命，质量就是胜算”的制胜理念贯彻到每一个环节、每一步操作、每一个动作……全力以赴，只为货船顺利抵达。
为确保每一颗航天“螺丝钉”都紧紧铆在战位上，试验团队全面落实岗位责任制要求，所有在职试验团队成员都参加过长征七号飞行试验，进场前再次进行三级岗位责任教育培训，树立重大项目工作理念，从思想上提高一级，确保团队技术和工作作风都过硬，确保空站任务流程完善，结果满意。
发动机试车。
为了加强液氧煤油发动机的团队建设和经验传承，考虑到新员工快速成长的迫切需求，本次任务首次设立了“学习岗”。六院11所发动机系统设计师胡志凯是2022年4月入职的新员工。他一年前刚刚入职，也是液氧煤油发动机研制团队历史上最年轻的发射场测试员。虽然入职时间不长，但他有一种不断求知的上进心。在实验队，这位工作了30多年的“老航天”热情不减。70后、80后的研发人员扛起了自主创新的大旗。90后95后不怕吃苦，有新视野，有新技术。在攻克更多航天关键技术的路上，六院的研制团队一起走。
在36个发动机空之间，飞船可以自由移动。
货运飞船的主要任务是为空站运输和储存货物，运输和补充推进剂，收集和储存废物并带回大气层销毁。天舟六号也不例外。货运飞船作为空站的后勤补给飞船，经过前几次的发射，已经更加成熟。虽然不直接运送航天员，但这是“名副其实”的载人航天任务，更关系到“Tai 空家”航天员的健康安全。
六院801所推进分系统为在轨货运飞船的轨道控制、滚动、俯仰、偏航提供全部动力功能，是货运飞船平台的关键分系统之一。这次共有36个发动机空，最小推力25 N，最大推力490 N，各种尺寸的发动机从不同方向提供不同的推力，从而保证飞船俯仰适中，在too 空内自由移动。
值得一提的是，与之前不同的是，天舟六号飞船进行了系统升级，货舱进行了大幅改进，大大增强了密封舱的货物运输能力，提供给航天员的物资可以持续更长时间。
六院为天舟六号任务的发射提供了46台发动机。
天舟六号的装载量有多大？六院801所载人推进系统部主任顾帅华说，一句话就是“扩大体积，提高运输能力”。为了满足太空舱扩展的应用要求，对推进分系统的主要结构进行了优化。在充分继承天舟一号至天舟五号推进系统双层框架复合材料主承力结构的基础上，通过优化结构设计，解决了整体结构刚度等问题，提高了结构效率，顺利通过试验。
30年来，液体火箭发动机释放出的澎湃动力，让中国人的航天梦飞得更高更远。液动人，一路挑战，一路创新，一路跨越，创造了一次又一次的“中国奇迹”，也必将在充满荣耀与梦想的新征程上，书写自己探索浩瀚宇宙的传奇。
责任编辑：李怡清图片编辑：金洁校对：施鋆