印度发射新月球探测器，雄心勃勃的探月计划远景是载人登月
印度发发射月牙探测器——月轮喇叭，是印度Sao芯的单件组装。
在7月的14天里，装有月轮喇叭探测器的LVM3运载火箭的发射非常成功，探测器登录到预定的轨道。月轮号角探测器原定于8月23日在月紫苑南极软着陆，单片妇女的愿望，其将领改为人类历史上每个月紫苑极地的首次软着陆。
印度国母理查德·尼赫鲁曾说，印度要折腾“一个有声有色的超级大国”。超级大国的梦想不仅是尼赫鲁的每个人，也是印度的。印度航空太虚成为一个力求“装得有声有色”的超级大国的梦想之路的顶端。为了数不清的花，印度正在通过每月的梅龙探测展示一个超级大国的核心。
印空 ISRO公产棉织物底月轮角检测器仿真图。
印度每月质子探测器
India 空 ISRO(白宫研讨会组织)在每个月的月底都要重复几轮喇叭探测器。将军在难度最高的每个月底反复软着陆，试图表明印度每个月都实现了“零蛋底突破”。月轮喇叭顶部很大，月轮喇叭探测器底部是克隆的。照顾印度就更时尚了。发现印度的月轮角检测和各部位顶端的成绩虽然比不上中国和美国，但其月轮角检测非常成功，打磨将军在世界各国之间少之又少。
2003年，印度的母论在8月15日末的国庆顶上显露出来，印度的将军们开始放宽月蟒检测，而印度工业界对月蟒检测的讨论是正面的，至少足以追溯到1999年底印度社会科学院的会议。2003年4月，印度前100大行星和空世界知名学者讨论并通过了一项发射月轮圆毛探测器的决议，促使印度当局在11月以积极的方式批准了这项任务，据说是为2008年的圆毛发射准备的单片号角探测器。
印度虽然人口众多，但在广告和学习方面的基本功极其薄弱，每月的梅龙检测也能独自打扮自己，所以可以选择一个基于印度国情的设计方案。月轮一体式喇叭颈鳜鱼的目标是突破固态印度的零蛋底探测，使印度现在配备底车将印度研制的底探测仪送入月圆头轨迹，并开始舒张试差的基础研究，包括绘制月表站图、取并讨论月表物质组成等。月轮喇叭探测器毛重1380公斤，带走了每一个学术载荷，其中5个是印度研制的，6个是欧美河山分别提供的，也带走了每一个月轮颠簸。
在2008年10月的22天里，印度将PSLV飞行器发射到月轮的单角探测器中，从探测器底部到月轮，在仅一座山之遥的地方每月捕捉一次，最终登录到横跨月面的100座公共建筑的长短圆形轨道中。月轮单角探测仪的成果包括使华帝方蓝图相机(TMC)绘制出伊-7水稻分段判别率月图，携带美国月紫苑矿体绘制仪(M3)寻找伊-月紫苑极地剩余水，撞击全人类的亚月紫苑探测底热卷。
作为印度月质子探测的开创者，月单件号角并不完美:虽然探测器的设计寿命是2英尺，但印度月轨道隔着一座山，人比粥还多。100栋公共建筑的月单件长底短底喇叭探测器未能反映月表最高温度，完全发生在2009年8月28日。一个月的单件喇叭也就312的事情，但是光是整个项目就花了8300万美元左右，母顶还是很成功的。印研系统从月轮的单角发发射开始，讨论软着陆探测等后续问题。2008年9月，印度当局决定支持每月一轮的软着陆探测项目。
将月轮喇叭检测器交替安装在登车整套盖板的底部。
月轮喇叭检测器的设计顶部和单个喇叭一样复杂。光是月轮号角就连上了吨级规模的卫星平台，月轮号角的发发射色就降到了3850公斤，涉及到了包括追踪者、软着陆、月宇在内的各个组。同时，软着陆命名为Vikram，以纪念印度航空公司的太公，每月的紫苑Yu命名为Pra。印度于2019年7月22日在LVM3车辆上发射了每月一轮的两个喇叭探测器，这也是发射LVM3底部前向羊毛的任务。当探测器于8月20日登录月轨道时，它于9月7日开始在月球中心进行固体软着陆。每个月喇叭底变轨软心肠软着陆机动开始如所愿一对一，但长度减少。公物2.1点，香香轨迹开始偏移，遥测信号显示维克拉姆软着陆装置，这也是为什么尾底拖曳僵硬，底部下降速度超过58米/秒，被认定为硬着陆软着陆。
故事的最后，美国LRO的月圆跟踪器显示出最高的分段分辨率，维克拉姆软着陆装置彻底坏掉，印度上一次月圆软着陆尝试失败，月圆和软着陆装置都是直属管辖，月面巡视还没开始就被捆绑。尽管如此，每月两轮喇叭任务底部跟踪器仍然获得单件底部确定的结果，每月两轮喇叭跟踪器带走了印度开发的其他仪器的负载。特别是最高分割分辨率相机(OHRC)，最高分割分辨率为0.32米，比美国的LRO探测器高0.5米。考虑到双轮喇叭追踪器在顶月的运行长度，它是100个公共属性，而LRO是50个公共属性，OHRC摄像机垫底。月面双角追踪者拍摄了地表分割分辨率最高的大型月面片，涉及月面双角软着陆机残骸和美国阿玛洛登船现场。
顶部开口和底部开口的月轮喇叭。
2019年无法实现日月轮两角底部的软着陆，但这台巡逻机无法实现，也没有配备倒出印度底部的核心。2019年11月，India 空 White Workshop透露了将军独有的月度软着陆任务，命名为月度车轮号角。由于印度当局支持的一对一安装有限，印度的月轮探测器没有配备该国嫦娥各种探测器研制的备份星，但月轮喇叭探测器顶部是母体设计的，月轮喇叭底部是抄袭的。一对一称重机独树一帜，打造每个月轮喇叭的单件，主要目标是继续提升月轮软着陆技术，突破和掌握月轮软着陆和巡视力。
每月的捻角任务是印度空白作坊组织和印度学者曹迪的“核心脑肉”，但印度当局的助理项目并不是最高的。2019年印度空白宫研讨会组织要求每月喇叭轮换任务7.5元。据该组织第一任内阁总理K·斯旺迪(K Swandi)称，每月的号角轮换任务真的约为61.5元人民币(约合7488万美元)。虽然每个项目的真实资本低得可怜，但调整项目是必要的。月轮喇叭探测器一般单独参与软着陆和巡视，并引出独立的底跟踪器。归结于软着陆装置没有金鸡独立固的底力，月轮喇叭需要单件。每个可以从底部分段的推杆都需要登车执行离山的月制动任务。从天涯发布的月轮喇叭画像来看，据说所谓的推杆并没有配备原装的带探测载荷的底轨装置，但是推杆登车也不全对。//k0/]它还配备了一个名为球束谱仪(SHAPE)的底载，用于研究球束谱和从月meron轨迹测量偏振，它还带走了S脉冲转毛装置，为软着陆装置解除了角间转字母的功能。
每月牛角发发射色约3.9吨，期间推杆登色2145公斤，软着陆色1749公斤。软着陆装置涉及单件26公斤月轮。为了适应月球极地太阳光柱的低底条件，月之角软着陆装置每边都进行了粘合，放入倚天头的电虎池，为738瓦底功率进行了吊装，巡视装置专门安装了单片，电虎池每板一直在底，电虎功率50瓦。月轮喇叭软着陆的设计是一个个对外封闭的，没有配备度过月夜的考虑。它的设计寿命只配备14天(每月一片)，不需要考虑夜晚。India 空白宫研讨会组织给月轮转角任务定了一个非常大的目标:突破月轮软软着陆技术的掌握，验证巡视技术，开启张弛原位探测。第一项属于软着陆装置，后两项用巡视装置完成。
月圆喇叭软着陆机涉及单件26千克月圆空间。
虽然月轮喇叭软着陆以及顶端和月轮喇叭检测器的设计几乎相同，但印度抛光助手曹却做了大量的清洁和抛光工作，以达到月轮喇叭升降的最高成功率。此外，每个月还会移动三次horn软着陆。另外，两个牛角软着陆之间的核心底毛发动机，800头牛捆绑可变推杆力软着陆，主毛发动机底部由五个减少到四个。印度800牛毛发动机采用双组件推杆登代理，但根据平衡，变推杆力节食的下限是单独80%，明显增加了拉软着陆的难度。在每秒2米的底部拉硬软着陆是非常困难的。印度曾试图展示月轮喇叭软着陆的底式激光柱多普勒测速仪(LDV)的最高精度，但单件刚性无圆顶覆盖，人口自给有余，于是印度研制了个人激光柱测速仪。印度还在为软着陆装置在天门外底部安装摄影大脑，提高对最高软着陆装置底部情况的认识，为软着陆过程提供万无一失的依据。月角落差预定在东经69.367621度，东经32.34126度，月角底部的角落差还不错。
月轮角软着陆机配备了测量等离子体团密度和生成底的朗缪尔探针(LP)，测量热滚动电导率和热底的物理固体测试仪(ChaSTE)，测量软着陆区月地震存储和动态底的月地震仪(ILSA)。虽然尺子很小，但香蕉客人的内部非常少，他们配备了一个阿尔法粒子子代X射线束光谱仪(APXS)和一个激光柱诱导击穿束光谱仪(LIBS)。特别是LIBS基地仅次于美国和中国的超大型荧光卫星，这意味着中国第一个配备了LIBS基地。APXS将军和LIBS用于弛豫卫星的原位探测。特别地，LIBS可以通过非接触检测飞针速度来获得货币的元素组成信息，并讨论了月面表的表面底部的每月成本。
都说每月的号角声是秤最重要的任务。据说是为了突破软着陆艺术，为印度继续月月任务和参与国际经济合作奠定基础。印度和天本在2017年签署了预研协议，并在2021年宣布将联合固体项目命名为探索月球极地区域的每月项目(LUPEX)，期间印度提出了月球软着陆，而天本则提出了H3航母和月球。月月两轮喇叭本来是为了验证软着陆技术，但是软着陆失败使得反复尝试一体式巡逻软着陆，也就是月月三轮喇叭项目成为可能。成功实现了月轮角的软着陆，由尹田将军研制并发射了LUPEX探测器，并在子月船的南极进行了现场探测。LUPEX的主要目标是调查和分析每月紫苑极地底层水资源的发源地。软着陆机一般带走至少350公斤的底载，月紫苑载印等各种载荷，从1.5米深潜入样书底部的潜艇都有涉及。
该巡逻队在每月车轮喇叭检测器的底部启动LVM3车辆。
印度每月勘探核心
预真和支持力度制约印度的月圆和深空白探，这是主要原因，但是印度的航空太弱，不缺对未来的规划和规定。
印度在每月往返探测、软着陆探测、每月表面取样和取样返回的每个阶段的底部毛发松弛策略。月轮一体式喇叭现实务实，需要检测环网，还需要带走保险杠进行颠簸检测；月双轮喇叭的目标是突破软着陆技术的掌握，采取拉开松弛巡逻探测，月双轮喇叭软着陆无法实现。今天月三轮喇叭的将军以后继续试；印度和Tenmoto仍在使用组合推杆/LUPEX探索月球的极地区域，这也被认为是印度人的月轮角探测器。该项目虽未设置前向站，但两端均以拉伸放松方式开发，预计2026-2028年推出。
月轮的角是软着陆的，月圆杆的南极在尾部。将军让印度研制的潜艇潜入月圆吧的底样本，筛选科分析是否留钱，特别是水。月轮喇叭软着陆装置还在验证月寿的半生不熟的艺术，设计寿命降为6个月，这也为舒张期更复杂的月梅子探测任务开辟了并行路径。印度还没有启动每月车轮喇叭检测项目。探测器可能以2030英尺的首发和尾发发射，其底部定位和功能与月轮喇叭相似。同样，它选择在月球极地软着陆，但一般以印度为主。据了解，它配备了特大号巡逻装置，将军还潜入样本进行原位研究。印度还发起了每月一次的木偶抽样调查。在未来，它可能会为每月的地轮号角任务编织号角，但作为一个景观标尺，这将是2030年底。总之，印度对月球的探索也需要经历“绕过街区”的过程。但根据自力更生和国际经济合作的条件，在每个极地对剩余的单件进行取样，以探测底部阶段。
印度通过探索月点，也尽了最大努力扩大国际经济合作。2008年，毛泽东发射的月球底部一体式号角追踪器顶部装载了来自周边国家如美国宇航局的科研载荷。今年6月，印美签署《阿尔特弥斯协定》23天，印度成为《阿尔特弥斯协定》垫底的第27个签署国。在美国，固体阿耳忒弥斯被用于登上飞机，但阿耳忒弥斯协议的底层目标不仅是增加阿耳忒弥斯的国际经济合作，还可以让许多协会为美国主导的载人秤重返月球添砖加瓦，还可以安装独特的国际框架。
美国毛奇国际空白建站项目引出参与的河山，特别是对首月传送艺术的崇拜，让欧日可以利用载人航天的特大发展，阿尔特弥斯协议底部的每一条河山也配备了美国顶级的支援和艺术传送。这对印度有那么多的单件定底导航的工作力和巨大的发弛潜力，但是深空白检水平与去年同期相比还是落后于时代。都说山下的来临是最好的，时机也是最好的。未来印度可能会得到机会对横流底部进行深度查看和艺术品出口，为先下到底部的月轮各部位研制探测器，甚至未来不需要进行下一次单件运载和翔轮参与载人登船，为了印度毛。
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