超200万辆库存车待售,究竟是怎么一回事?
2022年3月22日，工信部装备工业一司为配合《工信部、公安部关于进一步加强轻型货车和微型客车生产登记管理的通知》，发布了第二批关于申请延期销售存量车辆产品的公示。据中国卡车信息网
文本摘要:
2022年3月22日，工信部装备工业一司为配合《工信部、公安部关于进一步加强轻型货车和微型客车生产登记管理的通知》，发布了第二批关于申请延期销售存量车辆产品的公示。据中国卡车信息网统计，申请延期出售存量车辆的企业有37家，涉及1031个产品型号，轻型卡车和微型乘用车共计127299辆，其中新能源汽车664辆。据统计，本批次申请延期出售库存车辆的企业中，有5家企业库存超过1万辆，分别是东风汽车有限公司、河北长安汽车有限公司、中国重型汽车集团济南商用车有限公司、一汽红塔云南汽车制造有限公司、华晨鑫源重庆汽车有限公司超200万辆库存车待售究竟是怎么一回事，跟随小编一起看看吧。
2022年3月22日，工信部装备工业一司为配合《工信部、公安部关于进一步加强轻型货车和微型客车生产登记管理的通知》，发布了第二批关于申请延期销售存量车辆产品的公示。
首批符合申请延期销售库存汽车资格的企业共计98家，涉及1833个产品型号，轻型卡车和微型乘用车共计342977辆，其中新能源汽车2688辆。与第一批公示产品一样，如果这些产品通过公示，还将获得6个月的延长销售和许可期限(2022年9月1日前)。不同的是，与第一批相比，此次申报的企业和产品数量明显下降。据中国卡车信息网统计，申请延期出售存量车辆的企业有37家，涉及1031个产品型号，轻型卡车和微型乘用车共计127299辆，其中新能源汽车664辆。
据统计，本批次申请延期出售库存车辆的企业中，有5家企业库存超过1万辆，分别是东风汽车有限公司、河北长安汽车有限公司、中国重型汽车集团济南商用车有限公司、一汽红塔云南汽车制造有限公司、华晨鑫源重庆汽车有限公司
具体来看，东风汽车有限公司库存最多，共计37379辆，涉及轻型货车、仓储式货车、冷藏车、厢式车、货车、纯电动仓储式货车、纯电动厢式车、越野仓储式货车、越野货车、自卸货车、翼开式厢式车、气瓶车、可燃气体厢式车、自卸垃圾车、平板车等等。
其次是河北长安汽车有限公司，库存19421辆，涉及货车、纯电动货车、仓储式货车、纯电动厢式车、面包车、多用途乘用车、纯电动轿车等车型。
中国重汽集团济南商用车有限公司排名第三，库存12770辆，涉及货车、仓储式运输车、平板式运输车、冷藏车、销售车、厢式运输车、纯电动厢式运输车、纯电动封闭式桶装垃圾车等车辆。
一汽红塔云南汽车制造有限公司排名第四，库存11479辆，涉及货车、自卸车、仓储式运输车和厢式运输车。
华晨鑫源重庆汽车有限公司排名第五，库存10841辆，涉及货车、仓储式运输车、厢式车、翼开式厢式车、冷藏车、纯电动货车、纯电动仓储式运输车等车型。
此外，库存超过1000辆的企业有8家，分别是中国第一汽车集团有限公司、山东汽车制造有限公司、山东时风商用车有限公司、江西五十铃汽车有限公司、北京汽车工厂有限公司、江苏中汽高科股份有限公司、陕汽集团有限公司
从公示车型来看，本次申请延期销售的厢式运输车有38522辆；其次是卡车，共34744辆；仓储式运输车排名第三，共16319辆；自卸卡车排名第四，共15034辆。
第一批申请延期销售的企业及库存数量
第二批申请延期销售的企业及库存数量
200多万库存待售车辆相关阅读:
特别回顾| 50个高库存行业的共同特征和结构性风险
介绍
乍暖还寒的时候，你需要更加谨慎，铭记过去，做未来的老师。
◎文/马邱娟
2023年初，房地产市场出现点状回暖，但前事不忘。在市场走势没有真正明朗的时候，还是要以史为鉴，为下一轮可能出现的风险未雨绸缪。更何况大部分城市的库存压力还没有回到合理水平，部分高库存板块的压力依然积重难返。另一方面，在经历了前一年的历史性转折之后，2022年的最后一个年底是考察难盘特征的最佳时机。因此，研究中心从CRIC系统监测的近3000个板块中，选取了50个库存规模较大、消化周期最高的板块，梳理了这些板块的共性标签，并结合全市平均消化周期和交易规模变化，研究了各类典型高库存板块的区位特征和结构特征。
从高库存板块的共同特征来看，一是小户型库存占比较高，超过四成的板块平均面积小于100㎡。二是低价刚需板块多，近七成房子均价低于本市平均水平。三是需求端支撑不足，2022年成交降幅明显高于其他板块。
常见的高库存板块可以分为“刚需新城”、“高价滞销”、“全城滞销”、“户型错配”四类。最常见的是“刚需新城”型。这些板块大多位于城市中远郊，具有一定的规划利好。“空港口”和“工业新城”是这些板块最常见的标签。此外，“户型错配”也很常见，其他三种类型的很多板块都有这个特征。作为典型的例子，沈阳大东的陶瓷城板块，作为城市的主要旧改造区域，供应了大量的小户型房源，平均库存面积只有73㎡，但需求方的平均成交面积已经超过100㎡，供需错位下消化周期自然高。
户型方面，大中户型情况相对较好，小户型库存面临较大困难。小户型产品库存占比更高，去化压力更大。与价格水平较低的一居室产品相比，二居室产品均价与本市接近，面临的库存压力远高于对照组其他板块。大户型产品，虽然高库存板块大多是短板，但凭借总价优势，依然是所有户型中压力最小的。
展望未来，去化压力在刚需新城、高价慢卖的板块改善的可能性较大。刚需新城的板块，可以寄希望于城市规划的正式落地和配套的进一步完善，比如珠海的三灶，郑州的长西湖。对于高价滞销的高库存板块，随着旧城改造的全面推进，也有望在城市板块的下一轮价值轮动中赢得发展机会，比如兰州的雁滩板块。但考虑到我国新城建设规划大于实际总需求，大浪淘沙之下，大量新城最终沦为“空城”是必然的。对于新城数量多、价格高、销售慢的项目，仍然不建议继续长期奋战。尽量把握窗口期或者尽可能找到自己的定位优势，先加快出货；只有对于少数有预期价值潜力的板块，如区域规划高、行业界定明确、企业自有资金能够承受3-5年甚至更长时间的预期利好转型期，才可以适当考虑。
第01部分
共同特点:小户型，低价盘居多。
2022年，成交萎缩更加显著。
(节选)
就各板块库存指数特征而言，小面积一室两厅供需偏弱，比大户型面临更显著的压力(详见“典型城市库存压力及结构特征研究”)。对于高库存行业，也有类似的规律。为了避免单个板块滞销对板块库存的影响，本文选取50个在售房源超过4000套、消化周期超过40个月的板块作为研究对象，以其他在售房源超过4000套的板块作为对照组进行研究。
就高库存板块的共同特征而言，待售房屋的平均面积和平均成交价格均小于对照组；但从绝对规模来看，往往不是城市中库存最高的。由此看来，大部分城市都实现了“以销定供”，库存最高的板块往往是最好的一个。
1.高库存板块四套以上平均面积不足100㎡，占比远超其他板块。
与户型相比，高库存板块面积中位数为103㎡，超过40%的板块平均面积在100㎡以下，而对照组只有不到20%的板块面积在100㎡以下。它们之间有着显著的区别。在我国人均住房面积超过40㎡的背景下，居民对新房的需求已经从“有房住到住得好”转变。更多的小面积住房需求转移到了二手房市场。对于想买小面积产品的人来说，在市场逆周期的情况下，议价空间大空且配套齐全的二手房更适合他们现阶段的居住需求，所以高库存板块出现更多小户型的原因也就不难理解了。
另一方面，近年来受疫情防控影响，部分住宅板块也出现了库存高企、变现缓慢的情况，且这些板块的房源多为总价较低的小户型，如舟山朱家尖岛、惠州稔山、巽寮湾、南昆山温泉等。平均库存面积只有60㎡左右，在售库存房源一半以上是一居室。
2.低价板块多为刚需，近七成低于本市均价(略)。
3.“以销定供”下库存规模同比相对稳定，待售套数多为城市第二高(略)
4.需求方支持不足。2022年成交降幅明显高于其他板块。
从交易规模来看，高库存板块需求端波动更为剧烈，2022年同比下降53%，而控制板块同比中位数仅下降37%，相差超过16个百分点。大量中远郊板块成交规模明显下降，如兰州的青白石、两市交界处的京津新城、舟山的朱家尖岛等以小户型住宅为主的区域。2022年，交易额同比下降超过70%。其中兰州青白石板块成交量从2021年的1.5万套下降到2022年的1800套，成交量直接下降了一个数量级。
只有大连星海、长春东升街等少数高库存板块在2022年成交面积有所增加。就这些板块的共同特点而言，一是房价水平处于全市前列，可达全市销售均价的1.1倍以上，在区位上具有一定的竞争优势。典型的例子是星海广场，是大连的地标板块；二是成交规模不大，多在1000套以下，单个板块的影响明显。比如东升街荣光路上的一个项目，2022年三次成交636套，单盘套数超过2021年该盘总成交(557套)。
第2部分
高库存板块的四个典型类别
结合高库存板块的区位特征和成因，大部分可以归纳为“刚需新城”、“高价滞销”、“全城滞销”、“户型错配”四个典型类别，只有少数板块情况特殊，如深圳龙华就出现了非典型的“高价滞销”。在少数高端楼盘的带动下，龙华新房成交均价已站上6.7万元/平方米，与深圳成交均价基本持平，导致真正的刚需客户买不起龙华，但在高端客户中认可度不高。加上前期卖地较多，卖地规模居高不下，因此消化周期达到56个月的高点。
1.刚需新城:地处偏远，板块尚处于起步阶段，区位认可度低(略)。
最常见的是“刚需新城”，19个板块都可以归入这一类。这些板块大多位于城市中远郊，具有一定的规划利好。“空港口”和“工业新城”是这些板块最常见的标签。
2.高价滞销:早期城市优质板块常见，同价位选择较多。
还有大量高价滞销盘。有两种主要类型的板。比较常见的是一些城市开发较早的板块，如大连星海板块，中山广场所在的中央CBD板块。作为大连的老地标，2011年房价水平达到2万元/㎡左右，但近几年新的优质板块很少，成交规模明显不及近几年房价上涨较快的甘肃板块。甘中板块房价直到2016年还在10000元/㎡左右。在远洋、华润、招商、中海等多个优质项目的助推下，2016-2020年房价每年上涨到2万元/m ㎡左右，之后销售套数稳定在全市TOP3位置。2022年甘中板块成交套数达到星海板块的6倍，年底消化周期只有2020年。
另一个是非常规居住板块和大城市外溢板块。这些板块的住房需求大多与民间投资意愿关系更为密切，也更容易受到行业成交景气度变化的影响。典型例子:惠州新圩，成交均价达到惠州成交均价的1.2倍，地处深、关晖、惠州三市交界处。来自深圳的外溢需求也是其主要客源。在房地产市场下滑，投资客户减少的背景下，这个板块的需求自然下降。2022年交易规模下降44%，消化周期指数也高。以房地产为主的惠东巽寮湾的情况比较典型。2020年疫情后，其交易规模迅速下滑，年备案量从2019年的1800套下降到2022年的650套左右，消化周期也上升到90个月。
3.全市承压:多为主要交易板块，高库存主要受市区市场拖累(略)。
4.户型错配:产品定位偏离需求结构，供需错位拉长周期(节选)。
在供需单位错配的情况下，自然会有更多的产品面临滞销，这也是典型板块的常见类型，前三种类型的很多板块都有这个特征。值得一提的是，就平均成交面积与平均库存面积的差异而言，40%的高库存板块存在10㎡以上的差异，而在对照组中，只有20%左右的板块达到这一标准。相对来说，小户型难以脱手的情况更为普遍。比如沈阳大东的陶瓷城板块，作为城市的主要旧改区域，供应了大量的小户型，平均库存面积只有73㎡，但需求方的平均成交面积已经超过100㎡，供需错位下消化周期自然很高。再比如淄博淄川，四居室及以上产品消化周期不到18个月，但三居室及以下产品消化周期相对较慢，消化周期在70个月以上。其中，两居室产品的交易套数仅为150套，不到四居室产品的1/3。小户型产品消化周期慢，直接导致紫龙港川板块消化周期高。
也有少部分板块供应单位过剩，如珠海红旗镇。此外，值得注意的是，极个别板块也存在供需单位“两头不匹配”的情况，无论是大单位还是小单位，融化速度都比较慢，所以库存和成交套数的平均面积都差不多。典型的例子有广州花都汽车城和深圳龙岗板块。以深圳龙岗为例，两居室、三居室产品消化周期尚可，两居室消化周期仅为29个月，远低于该板块44个月的平均消化周期。而一房和四房及以上产品成交流量较低，导致大户型和小户型消化周期较高，从而增加了该板块的整体消化周期。
第3部分
户型结构:中大户型的情况相对好一些。
小型存货在处理时面临更大的困难。
(略)
1.户型:小户型库存积压缓慢，部分板块大户型压力较低。
户型方面，小户型产品库存占比更高，去化压力更大。与价格水平较低的一居室产品相比，二居室产品均价与本市接近，面临的库存压力远高于对照组其他板块。大户型产品，虽然高库存板块大多是短板，但凭借总价优势，依然是所有户型中压力最小的。
1)高库存板块一、二室占比高达30%，比对照组高出13个百分点。
2)中大型产品“实惠”，但低价下行压力较轻。
3)一房平均消化周期最高，二房库存压力与其他板块差距最大。
2.面积段:100-120㎡库存最高，消化周期最低，去污压力“两头大”。
1)高库存板块小面积比例高，比对照组高7个百分点。
2)120㎡以上产品竞争力弱，成交均价明显低于对照组。
3)70㎡以下和180㎡以上消化周期为“两头”，120-140㎡面积落入库存“陷阱”。
第4部分
总结与展望
总之，高库存板块出现的原因在于供需错配。常见的表现有四种:要么是城市新城板块供应过剩，要么是消费者有更好的竞品板块选择，要么是城市整体需求疲软，要么是板块内户型供应结构偏离实际需求。就这些板块的共同特征而言，低价刚需、中小户型占比高、逆市缩量成交最为常见。
1.中低价位板块的需求支撑更为脆弱，窗口期“抢丰收”更为重要。
与其他板块相比，高库存板块的需求端支撑不足，在行业波动较大的年份，高库存板块的成交规模也下降得更厉害。2022年，高库存板块平均交易笔数下降56%，比控制板块高20个百分点。天津京津新城、武汉黄陂前川、郑州白沙等典型板块同比跌幅均超过70%，2022年成交额不足上年的30%。
从价格指标来看，成交均价在城市均价70%-90%之间的高库存板块跌幅最大，抗风险能力尤为脆弱。2022年，平均交易量下降近70%。这些板块大多位于城市郊区，属于一般意义上的刚需板块。购房者对支付能力的变化更为敏感，与市区主流项目的价格差不如远郊(均价比全市均价低70%)。所以，在整体经济和房地产行业景气度发生较大变化的2022年，这类板块的成交规模也下降得更多。典型的如郑州的长西湖、兰州的青白石等，2022年成交规模大幅下滑。其中兰州北门青白石2022年仅登记成交1800套左右，成交量仅为上年的12%。
所以，在目前行业整体规模萎缩，项目运营追求安全边际的情况下，除非对这个价格板块的项目有明确的中长期利好预期，否则就要抓住每一轮市场窗口期，在市场热度回暖时坚决加强营销，抢业绩，规避后期市场动荡产生的风险。
2、三、四房去化压力相对较低，合适的投资机会也可适度关注(略)
3.发展期内，新城规划仍可期待落地，难以翻盘不匹配的高库存板块(略)
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目录
50个高库存行业的共同特征和结构性风险
一是共同特点:小户型、中低价位板块居多，在两三年内，成交萎缩较为显著。
1.高库存板块四套以上平均面积不足100㎡，占比远超其他板块。
2.低价板块多为刚需，近七成低于本市均价。
3.“以销定供”下库存规模同比相对稳定，待售套数为城市第二高。
4.需求方支持不足。2022年成交降幅明显高于其他板块。
二、高库存板块的四个典型类别
1.刚需新城:地处偏远，板块尚处于起步阶段，区位认可度低。
2、高价滞销:常见于城市早期优质板块，同等价位选择较多。
3、城市承压:多为成交主力板块，高库存主要受城市市场拖累。
4、户型错配:产品定位与需求结构偏差，供需错位拉长周期。
三、户型结构:大中户型情况相对好一些，小户型库存面临较大困难。
1、户型:小户型库存积压缓慢，部分大户型板块去低压力。
1)高库存板块一、二室占比高达30%，比对照组高出13个百分点。
2)中大型产品“实惠”，但低价下行压力较轻。
3)一房平均消化周期最高，二房库存压力与其他板块差距最大。
2.面积段:100-120㎡库存最高，消化周期最低，去污压力“两头大”。
1)高库存板块小面积比例高，比对照组高7个百分点。
2)120㎡以上产品竞争力弱，成交均价明显低于对照组。
3)70㎡以下和180㎡以上消化周期为“两头”，120-140㎡面积落入库存陷阱。
第四，总结与展望
1、低价板块需求支撑更为脆弱，窗口期应该更有“抢人”表现。
2、3、4室压力相对较小，适当的投资机会也可适度关注。
3.在开发期，新城仍可规划落地，难以翻盘不匹配的高库存板块。
排版，土木工程
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