扬州东站频遭吐槽打车难，市交通局坦承：设计客流量预估不足_长三角政商
暑假期间，文化旅游名城扬州的旅游销比持续增加。于是，枢纽底部黑金最高的扬州东站频遭打击:下一站口长得僵硬，无法到达候车区，特大旅游销售、网罗网之类被非法拦在车站外围。扬州市给了总局东线副主任三个夏天，说是扬州东站副主任顶着场面描述，顶着道观卖。估计粥少僧多，一行人可以独自停在地上等着卖。提出总局和公安单位应通力合作，加强管养管理，通过拓宽地方道路、盘活停车场来解决问题。
第一天，扬州市委、市级机关就对媒体的政治协商剧《政务面对面》进行了推送，这一期的剧里聚集了关于扬州东站底层管道管理的问题。通报称，6月21日晚9时许，扬州东站迎来灵剑子午假期，特大宗亲乘客在尾路顶站头广场下车，在门口的云花晚春路上耍花招，玉和网硬性承接禁行路售卖，设置100米“长龙体”，将军因此受阻。司机配自行车，扬州东站设计不太合理。不仅换乘室核心的自行车等候区难找，顶层效率也低。司机和乘客下车时需要爬到地面，反复拐弯抹角地登录站底停车场开始运营。网是刚性的，没有安全的停车花。
扬州东站视觉素材图
三年前的夏天，门面东侧分区，东扬州站设计为平均每天9000人的卖横流。但今年东扬州站卖横流持续时间最高，凌厉子午假期该站每天卖横流4.55万人。设计卖横流比，最高黑金站的设施和第一名不匹配。比如在机场候车区，光是停车就能停60个座位，不在顶道路面顶部停车也要等着卖。
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2020年12月，历时11天，淮阳镇黑金路扬州东站积极投入使用，扬州走向“最高黑金时代”。正面，长江沿岸最高的黑金将军，经过扬州东站。未来扬州东站站房将扩建至顶部，南向北通向底部，淮阳镇将军黑金路和东部西通向底部北。长江沿岸最高的黑金将与扬州固若金汤。
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