降价3万，蔚来月销2万辆目标能否实现？是否影响换电站建设？李斌一一作答_10%公司
蔚来汽车ET7
蔚来汽车(NIO。我们；；09866.HK)“套餐变单点”降价3万元将有效拉动销售。
6月12日，针对蔚来调整所有新车价格和车权，蔚来汽车CEO李斌表示，这一政策变化一定会增加需求，不会对蔚来换电业务和毛利率产生负面影响。至于未来换电服务的收费方式，蔚来预计自费换电成本会降低。
当天早些时候，蔚来宣布调整所有新车价格和车权。蔚来所有新车起步价下调3万元，免费换电不再作为基本用车权益。用户可以选择一次性支付。由于蔚来一再强调“不降价”，该消息成为行业热点。
李斌:需求肯定会增加。
李斌没有直接承认“降价”的说法。他说，这种调整是“数字上的下降”，但无形服务的权益被货币化，被显性化了。
李斌解释说，公司几个月前就有调整权益的想法，但经过慎重考虑，认为目前的时间点比较合适。第一，传播量会更大，新ES6发布后，音量可以一波一波的提升。二是二代平台主要产品已经交付；第三，产能开始提速，交车节奏会更好，下单后提车不会有延迟。
从李斌的话中不难看出，蔚来也期待这次降价能拉动销量，需要足够的产能来保证交付能力。在第一季度财报业绩会上，李斌表示，蔚来下半年的销售目标是每月2万辆。
蔚来汽车店的一位销售顾问透露，这一政策出台后，进店客户数量和网上咨询数量都有明显提升。不少业内人士认为，降价3万元对蔚来汽车的销量有很大的促进作用。
然而，李斌说，促进销售需要冷静对待。毕竟蔚来汽车的价格不是大众市场，市场总量是固定的。“需求肯定会增加，但是爆单不能爆。”
李斌强调，这次降价和股权调整并不完全是为了销量，而是从长远来看必须要做的事情。他解释说，在蔚来换电模式之初，用户对换电没有概念，所以要包装出来让用户尝试和接受。今天，换电模式已经被越来越多的人接受，不需要大规模的消费者教育。
同时他也提到，很多车主其实都有家充桩，但为了使用免费权，还是选择在电站换电，这大大增加了用户的时间成本和蔚来的履约成本。
蔚来汽车的一位内部人士也告诉该报记者，内部调查发现，很多车主为了用权而用权，同时也有老车主从未使用过换电服务。蔚来希望更合理地分配资源。
电站建设受影响吗？以后换电怎么收费？
蔚来对车价和权益的调整，不仅会影响销量本身，换电站的铺设、换电的收费、二手车保值率等也可能会受到此次调整的影响。正如李斌在用户社区的留言中所说，“这个调整内部讨论了很久，也听取了一些用户的意见和建议。要考虑的方面太多了，今天凌晨三点还在审议。”
有车主担心取消免费换电权后，换电使用量会减少，从而延缓换电站铺设速度。李斌对此回应称，今年建设1000座换电站的目标没有改变，换电站服务收入可能会推动换电站建设。
对于换电服务未来的收费模式，秦表示，可能会采用购买“换电券”的模式，目前内部还在讨论中，详细的收费方式将在一个多月后公布。蔚来在公告中表示，即日起将推出“弹性开机套餐”。
蔚来副总裁沈飞在微博上表示，将换电服务分离出来，回归能源服务的本质更合理。同时，他还回应称，蔚来付费换电价格高于多收部分，称“这是不合理的，会很快调整。”
对于二手车残值是否会受到影响，李斌表示，蔚来官方二手车部门目前确实面临一定挑战，希望车主理性对待二手车残值。公司也在积极寻找合作伙伴，寻求维持蔚来二手车的保值率。
蔚来前几天发布的第一季度财报就不好说了，毛利率跌至1.5%。蔚来预计，随着二代平台新车型的交付，第三季度毛利率有望重回两位数，第四季度超过15%。
至于这次调价对毛利的影响，李斌表示，这次调价会提高服务的毛利率，但长期来看对毛利率影响不大。
对于蔚来汽车的这次重磅调价，资本市场给出了较为乐观的回应。截至记者发稿时，蔚来美股涨幅超过8%，港股12日收盘上涨4.73%。
责任编辑：王杰图片编辑：蒋立冬校对：张艳