车企加速“走出去”，汽车跻身中国出口“新三样”_10%公司
来源:中国汽车工业协会途宠创意/供图官兵/制图。
日前，海关总署发布了5月份进出口数据。1-5月，中国汽车出口总额2667.8亿元，同比增长124.1%，汽车出口加快。今年第一季度，中国超过日本，首次成为全球最大的汽车出口国。目前，汽车、锂电池、太阳能电池已成为中国外贸出口的“新三大”。
浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员潘鹤林对证券时报记者表示，中国把握了新能源汽车产业的发展趋势，在汽车领域具有良好的竞争力。新能源汽车的快速发展进一步推动了中国汽车企业“走出去”。与此同时，外国汽车公司在中国投资建厂，也推动了中国的汽车出口。
东方金诚首席宏观分析师王庆表示，汽车和锂电池出口增速显著，反映出国内制造业转型升级对出口的促进作用明显。
出口“新三种”
海关总署数据显示，今年5月我国进出口5011.9亿美元，下降6.2%。其中，出口2835亿美元，下降7.5%；进口2176.9亿美元，下降4.5%。值得一提的是，1-5月，我国汽车出口总额2667.8亿元，同比增长124.1%。
潘鹤林指出，中国进出口形势总体平稳，没有大起大落。5月份进出口增速下降，属于季节性正常现象。目前中国出口正在转型，普通商品在出口中的比重下降，汽车等产品比重会回升。
目前，汽车、锂电池、太阳能电池已成为中国外贸出口的“新三大”。海关总署公布的数据显示，5月份，汽车(含底盘)出口额同比增长123.47%，延续了此前的高增长态势。
日前，全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)也发布了1-5月乘用车出口数据。数据显示，1-5月，乘用车(含整车和CKD)出口138.1万辆，同比增长102.0%。其中，5月份乘用车出口30.2万辆，同比增长64.0%，环比增长1.0%。
从出口汽车品牌来看，中国汽车品牌已经成为中国汽车出口的主力军。5月份，中国汽车品牌出口24.6万辆，同比增长75.0%，环比增长1.0%。合资和豪华品牌共出口5.6万辆，同比增长30%。
从出口车型来看，新能源汽车出口量持续增长。5月份，新能源乘用车出口9.2万辆，同比增长135.7%，环比增长1.2%，占乘用车出口的30.5%。其中，纯电动汽车占新能源汽车出口的92.6%，A0+A00纯电动汽车占新能源出口的50%。
该协会秘书长崔东树表示，随着中国新能源汽车市场的扩大，越来越多的中国制造的新能源产品品牌走出国门，在国外的认可度不断提高，服务网络不断完善，因此新能源出口市场不断完善，前景看好。
西南证券的一份研究报告显示，今年以来我国汽车出口表现良好，政策面支持汽车出口的确定性较强，看好我国汽车出口中长期增长趋势。
中国品牌车企加速出海。
海关总署数据显示，今年一季度，我国汽车出口量达106.9万辆，同比增长58.1%。根据日本汽车制造商协会的数据，日本第一季度出口汽车95.4万辆，同比增长5.6%。这意味着，在汽车出口方面，中国已经超过日本，成为全球最大的汽车出口国。
业内人士表示，中国成为全球最大的汽车出口国，与中国品牌汽车企业“出海”的不断努力密不可分。
根据中国汽车工业协会公布的数据，1-5月汽车出口量排名前10位的汽车企业是SAIC、奇瑞、特斯拉、长安、长城、吉利、东风、姜奇、比亚迪和BAIC。其中，SAIC出口汽车数量最多，1-5月累计出口39.6万辆。比亚迪出口增速最快，年内累计出口6.9万辆，同比增长14.2倍。奇瑞和长城汽车的出口增速也非常显著，分别增长1.8倍和1倍。
除了销量的显著增长，近年来，SAIC、比亚迪、长城、吉利、奇瑞等自主汽车企业也加快了海外本土化生产和供应链建设，传统出口模式发生了翻天覆地的变化。
目前，SAIC已在美国硅谷、以色列特拉维夫和英国伦敦设立了三个创新R&D中心。在泰国、印度尼西亚和印度建立了三个海外制造基地。奇瑞汽车还在欧洲、北美、中东和巴西建立了全球R&D基地。数据显示，截至2022年底，奇瑞在全球建立了10家海外工厂。
比亚迪在海外建厂的步伐同样激进。2022年，比亚迪全资投资的第一家海外乘用车工厂在泰国正式开业。据悉，比亚迪还计划在巴西、欧洲等地建厂。
除了上述车企，长城、长安等自主车企也规划了明确的海外建厂计划。造车新势力方面，蔚来、理想、小鹏、爱知、魏玛、蓝兔近年来相继起航。欧洲和东南亚市场是这些企业出海的首选。值得一提的是，蔚来去年7月在匈牙利投资建设了第一家海外工厂，以加速生产的本地化。
业内人士指出，中国品牌汽车企业在海外建厂，意味着以更低的成本服务当地客户，不仅有利于海外业务运营，也有利于扩大在海外市场的市场份额。
潘鹤林认为，长期来看，中国汽车出口增速将保持稳定。目前欧美发达经济体高利率高通胀，需求减少。而新能源汽车在节能方面有一定优势，会引起欧美客户的关注，满足他们的节能低碳环保需求。同时，中国汽车企业在走出去的过程中，也要注意从售前到售后服务的延伸，特别是在新能源汽车领域，要注意海外市场充电基础设施的维护。
除了产品出口，一些中国车企也开始向海外市场输出技术。以吉利汽车为例。在过去的两年里，吉利与全球汽车合作伙伴签署了超过200亿元的技术转让和产品研发合同。
吉利控股集团首席执行官李东辉认为，技术出口将成为未来中国出口的新亮点。未来会有越来越多的车企实现从销售产品到出口的技术标准。
腾讯集团副总裁钟翔平也认为，目前，中国车企已经进入了一个全新的2.0阶段。这意味着国产新能源汽车绝不能把海外卖车等同于出海，而应该通过技术出海、服务出海、品牌出海、生产出海等新方式，进一步开启价值链全球化进程，不断向汽车产业价值链延伸。
动力电池出口成为新趋势。
在新能源汽车加速出海的过程中，整个产业链也在加速向外延伸。其中，新能源汽车核心部件动力电池的出口增长最为显著。
中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，今年5月，我国动力电池企业电池出口总量11.3GWh，其中，三元电池出口7.6GWh，占出口总量的67.2%；磷酸铁锂电池出口3.7GWh，占出口总量的32.6%。1-5月，我国动力电池企业累计出口45.9GWh，同比增长32.66%。其中，三元电池累计出口32.8GWh，占出口总量的71.4%；磷酸铁锂电池累计出口13.0GWh，占出口总量的28.4%。
在加快动力电池出口的同时，各电池厂商也加快了海外布局的速度。其中，当代安培科技有限公司的德国工厂已于今年1月投产，匈牙利工厂也在进行中；2022年，中创新航宣布在欧洲布局产业基地。
此外，郭萱高科还计划在欧洲、美国、阿根廷、印尼和越南建立海外基地。据郭萱高科内部人士透露，除了中国市场，公司还形成了美洲、欧洲和非洲、南亚和东南亚三大业务区域。随着海外基地的落地，郭萱高新技术国际竞争力的提升将更有保障。
6月8日，又一家动力电池公司公布海外布局进展。亿纬锂能公告称，全资公司孙公司拟在匈牙利投资不超过99.71亿元建设乘用车大型圆柱形电池项目。
招商证券指出，目前中国新能源产业链在全球处于领先地位。在欧美加强国产化政策，出海需求增加的背景下，预计未来多家领先电池厂的海外产销能力将得到显著提升。
(原题为《车企加速“走出去”，汽车跻身中国出口“新三”。)
责任编辑：郑景昕图片编辑：沈轲