首艘国产大型邮轮顺利出坞，第二艘已处于分段制造中期
近日，国产大型邮轮“Aida Modu”号成功停靠中国海运集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司2号船坞，系泊试验、海试、命名交付周期全面启动。
造船业这颗“皇冠上的明珠”背后，还凝聚着高效通关服务的强大支撑。
中国首艘大型邮轮“阿达魔都”号正式停靠。上海海关供图
邮轮建造需要引进大量关键生产设备，这些设备体积大、精度高、加工面积大、通关要求高。外高桥造船总经理陈刚说:“目前邮轮项目进口材料价值已超过3亿美元。今年，海洋材料的进口总量比去年大幅增加。截至5月，该批进口料件同比增长99.82%，货值增长203.41%。”
上海海关根据邮轮特点，优化监管模式，成立项目查验监管工作组，开通“邮轮项目”专用通道，对大量进口设备实行“随叫随到”查验，对相关海洋生产成套设备免除强制性产品入境核查和高能效产品入境核查前置审核程序，实现快速安全生产。同时实施企业专用码头上门现场查验，实现海运物资通关“零等待”。
邮轮建造是一项复杂的系统工程，大量的保税材料需要在建造企业及其集团内部进行转移和调配。今年3月发布的《上海海关促进总部企业高质量发展的若干措施》中提出的综合保税监管模式为此提供了便利。
浦东海关综合业务二科保税监管一科科长张说:“针对邮轮相关保税货物，我们推出了’主材工作法’、’自核消费’等一系列创新监管模式，集中管理、专属服务，在保证监管质量的同时，使海关监管效率与邮轮建设进度无缝匹配。”
据了解，首艘国产大型邮轮已进入最后的建造和内部装修阶段，预计2023年底正式交付，开通以上海为母港的国际航线；第二艘也处于分段制造中期，已经进入总装阶段。
责任编辑：陈悦图片编辑：朱伟辉校对：张亮亮