乘联会：延续新能源车购置税减免有利于“路权”等政策稳定_10%公司
未来两个月乘用车市场仍将面临下行压力。
6月8日，乘用车联席会数据显示，2023年5月中国乘用车市场零售量174.2万辆，同比增长28.6%，环比增长7.3%。其中，新能源汽车市场零售量58万辆，同比增长60.9%，环比增长10.5%。
乘联会认为，3月以来促销热逐渐消退，但促销力度仍处于高位，消费者观望情绪有所缓解。此外，近期大量新品和低价新机型上市，消费需求得到释放。
展望6月，联合会预计今年6月出现负增长应该是正常的。乘联会秘书长崔东树分析，燃油车购置税减半政策于去年6月1日开始实施，政策启动期与去年3-5月的购买延迟因素叠加，导致去年6月基数超高，不利于今年6月车市同比增速的表现。
不过，崔东树提到，6月是上半年的一个重要节点。企业倾向于在6月份冲击销量，整体车市仍有望实现持平或小幅增长。相反，它面临着7月份季节性下降的挑战。他预测7月份的下降程度不容乐观。综合来看，6、7月份的下行压力也会给全年车市增速带来一定挑战。
值得注意的是，面临挑战的汽车市场近期迎来了重磅政策。6月2日召开的国务院常务会议研究了促进新能源汽车产业高质量发展的政策措施。为释放新能源汽车消费潜力，会议提出继续并优化新能源汽车车辆购置税减免政策。
崔东树表示，由于车购税减免政策是直接减轻购车者购车后的税负，比补贴政策感受更为明显，因此鼓励和引导消费的效果更加突出。减免税费政策是各类新能源扶持政策的核心，所以其他含金量高的政策，如“路权”等，会相对稳定，有余力进一步推动新能源汽车的“稳预期、强增长、可持续”。
此外，在消费结构方面，崔东树特别提到，中国高端车市场尤为突出，但入门级消费不足。
乘联会数据显示，近年来，全国乘用车市场价格段持续上升，高端车型销量占比大幅提升，中低价位车型销量减少。今年1-5月，5万元以下车型占比降至3.5%，主要是微型电动车销量下滑；5-10万元车型的销量份额仅为17.9%。5-10万元传统车型销量下滑被新能源汽车增长抵消后，仍比2017年下降18个百分点；30万元以上高端车型占比从2017年的5.7%大幅提升至14%。
崔东树指出，近年来，中国乘用车市场一直徘徊在2000万辆左右，市场缺乏增长的动力。虽然消费升级动力比较强劲，但普通消费者的购买力并没有大幅度跃升，短期内仍处于修复阶段。提高普通消费者的购买力，实现入门级汽车市场的增量，是推动汽车市场增长的关键。
责任编辑：王杰图片编辑：蒋立冬校对：张艳