首批无驾驶人汽车上路测试，临港要建全国首个智能网联汽车创新引领区_自贸区连线
电动化只是近百年汽车工业深刻变革的开始，智能网联被认为是未来竞争的主战场。上海自贸区临港新区作为中国开放创新的最前沿和制度创新的战略空室，在智能汽车产业上密集发力。
6月8日上午，临港新区智能网联汽车创新引领区总体建设方案发布，打造“5i智联，长阳临港”总体战略行动，即智能驾驶、智能编号、智能生产、智能城市、智能标准。《方案》显示，到2025年，力争将临港建设成为“数据通全路、云联网全车、智能赋能全城”的全国首个智能网联汽车创新引领区。
同时发布了《临港新区智能网联汽车创新引领区智能汽车基础设施协同系统建设指南》，突破了四大难点，细化了七个主要建设部分的技术要求，实现了42个应用场景的支撑，提升了人民群众的智能驾驶体验；打造了七大市级场景，让百姓真正感受到“5i智联，长阳临港”。
事实上，临港新区自成立以来，就聚焦前沿产业，构建了“4+2+2”产业体系，即集成电路、生物医药、人工智能、民航四大核心产业空，高端装备制造、智能新能源汽车两大优势产业，氢能、绿色再制造两大未来产业。
在去年上海举行的临港新区三周年新闻发布会上，上海市委常委、党工委书记、临港新区管委会主任陈金山表示，临港要把更多精力放在打造世界级产业集群上，把先进制造业作为临港新区发展的重要支撑。其中，要形成智能新能源汽车、高端装备、集成电路三个千亿级产业集群。
值得注意的是，在本次大会上，临港新区向有道智途、途胜未来、赛科智能、纪昀智行四家企业的15辆车颁发了首批基于立法的国家无人驾驶智能网联汽车道路测试牌照。同时，根据上海市智能网联汽车示范运营实施细则，临港新区临港公交和临港捷运获得上海市首批智能网联公交示范运营牌照。
依托《上海市浦东新区推进无人驾驶智能网联汽车创新应用规定》的立法成果，临港新区管委会还发布了《中国(上海)自由贸易试验区临港新区推进无人驾驶智能网联汽车创新应用实施细则》。
一是建立工作机制，在临港行政服务中心设立首个“无人驾驶智能网联创新应用申报专门窗口”，实现统一受理、闭环办结。二是组织行业宣传，引导企业按要求开展智能网联汽车创新应用。三是研究形成无人驾驶智能网联汽车在临港新区创新应用的操作指南。
此外，为加快智能网联汽车在临港新区的创新发展，形成全行业、各领域的发展合力，临港新区还组织相关企业、技术机构、高校共建“临港新区智能网联汽车创新联盟”。会上举行了联盟首批成员启动仪式，联盟首批成员共计20名。
为了保证智能网联汽车创新引领区的高“含金量”，临港新区还成立了智能网联汽车战略咨询专家委员会。
据悉，专家委员会由同济大学党委书记方寿恩、钟志华院士、院士、中国信科副总经理陈、公安部道研中心主任、交通部公路院副院长、信通院副院长、中国电动汽车百人会秘书长、SAIC副院长祖思杰、 上海电信胡副总经理、中国联通车载智能网联研究院光涛、商汤绝影总裁、特斯拉董事。
责任编辑：王杰校对：张亮亮