机场招聘驱鸟员需本科、过英语4级？业内人士：部分岗位具有研究性质_直击现场
温州龙湾机场。
近日，浙大毕业生应聘机场“驱鸟器”的话题引发关注。根据温州机场集团5月22日在官网发布的《2023年春季拟聘用人员招聘公示》，红星新闻看到，名单中招聘了4名“场务员、驱鸟员”，公示了3人。
就业信息显示，“驱鸟员”职位属于机场运营管理部门。公示的三名招聘人员分别来自河南理工大学土木工程专业、浙江理工大学动物科学专业和浙江理工大学建筑学专业。
红星新闻记者发现，机场的招聘信息显示，“驱鸟员”一职要求本科及以上学历，通过英语四级考试，持有驾照。这份工作要求合理吗？「驱鸟人」是如何进行驱鸟行动的？就此，红星新闻采访了民航行业相关从业者和人士，对上述公众关心的话题进行释疑。
温州机场招聘官网截图
招聘“驱鸟人”需要过四级吗？
业内人士:工作有很多种，有些是研究性质的。
根据今年3月28日温州机场官网发布的《2023年春季招聘公告》，“场务与鸟类复读机”的应聘条件为:本科及以上学历，专业为“生物学、生态学、动物学、环境科学、土木工程、建筑学”，其他要求包括“大学英语四级成绩425分及以上；持有C1驾驶证2年以上；能适应倒班和野外作业。”
公开资料显示，温州机场集团是温州龙湾国际机场的运营管理主体。2010年12月成立，2017年9月正式划归浙江机场集团。温州龙湾国际机场于1990年7月12日通航。是国家一类通航空口岸，国内二类民用机场。
为什么机场驱鸟员需要英语技能？甚至要求本科以上学历？红星新闻记者多次尝试联系温州机场相关工作人员，均未得到回应。
不过，民航资深机长、“飞行圈”创始人陈建国告诉红星新闻:“驱鸟员的工作多种多样，有的从事一线工作，有的主要从事驱鸟方案的制定，偏重于理论研究。”
据陈建国介绍，驱鸟员的工种大致可以分为两类。一种是在外面值班的驱鸟员，主要工作是在机场区域或机场周边巡逻，布置和维护机场内用于隔离鸟类的防护网，驱散机场周边可能进入跑道的鸟类，防止鸟类威胁飞机运行。
“有些驱鸟人甚至需要学习捕杀技能，因为在不得已的情况下，他们还需要捕杀可能严重威胁飞机运行的鸟类。”陈建国说。
另一类驱鸟员，工作主要是研究机场周边鸟类的特点和迁徙规律，结合季节和随机场的特点，制定可行的驱鸟方案。陈建国说，这类人员，因为他们的研究性质，并不在一线执行层面，所以招聘时会在学历、专业素质甚至英语能力等方面有要求。
对此，红星新闻记者还梳理了多个机场此前发布的招聘启事，发现江苏省常州国际机场2021年发布的驱鸟员招聘启事中，注明工作职责为巡查机场飞行区域，驱鸟。申请人需具有全日制大专以上学历，动物科学与技术、野生动物保护、农业技术与管理等专业。此外，申请人需持有B2及以上机动车驾驶证。
2023年，上海浦东国际机场也发布了招聘驱鸟检查员的通知。该岗位的工作是在飞行区域驱赶鸟类，进行例行检查，保证导航空设备的运行。招聘人数18人，年综合工资11万。从报考条件来看，上海浦东国际机场要求应聘者为男性，中专及以上学历，驾驶证C1及以上2年，有农林植保工作经验…
那么，为什么驱鸟工作对驾驶技术有特殊要求呢？一名前机场驱鸟人也告诉红星新闻:“由于机场较大，负责机场巡逻的驱鸟人需要自己驾驶车辆完成工作。”这位不愿意透露姓名的驱鸟员工表示，之所以每次招聘对驾照的要求都不一样，是因为不同机场对司机的车辆不同，所以招聘条件也不一样。
海南琼海博鳌机场停机坪上的驱鸟工人在机场旁重新整理鸟网。视觉中国图
驱鸟从业者:
“这不是你想的那么简单的工作。”
在上述温州机场发布的招聘公告中，为什么要求驱鸟工作来自土木建筑？上述驱鸟行业的从业者向红星新闻解释:“比如一些机场需要设计围栏隔离鸟类，在机场进行跑道安全设计，所以土木、建筑行业的人才需求就变得非常普遍。”
从业者告诉记者，他大学学的是动物学。他在机场做驱鸟人的时候，主要任务就是开着驱鸟人在机场、跑道等地方周边巡查。一旦在机场附近发现鸟类，将使用激光设备、声炮等驱散它们。
“这不是大家想象的简单工作。”该从业者表示，除了每天进行鸟类巡查，还要记录机场长期存在的鸟类种类、飞行轨迹、飞行特征、迁徙特征和规律:“这些观察到的野外数据我们都要记录下来，然后我们会根据这些数据配合相关人员制定驱赶鸟类的方式方法。”
如何科学驱鸟？从业者告诉记者:“据我所知，驱鸟的方法有10多种。”据其介绍，常见的驱鸟方式有:一是依靠鞭炮或气泡、鸣枪等方法，通过巨大的噪音来驱鸟；另一种形式是研究鸟类的天敌，模仿它们的声音来遏制鸟类的靠近。
从业者解释说，一个机场附近往往有固定的鸟种，但随着季节的变化，鸟种也会发生变化。所以驱鸟人也需要对此进行研究分析，掌握特定时间机场周边鸟类天敌种群并模仿其声音:“比如麻雀集中时，机场会发出麻雀天敌的声音；当信天翁很多的时候，它们会模仿信天翁天敌的声音。”
“需要掌握的技术很多，即使入行也要不断学习。”从业者表示，驱鸟人并没有像社会想象的那样，用粗暴的方式驱赶鸟类。其中，技能要求还包括制作粘鸟网来修复被隔离的鸟类，并喷洒一些使鸟类抵抗气味的化学物质。
此外，这位从业者还表示，他们的工作还包括检查和维护机场的各种驱鸟设备，救助一些在防护网中“危险”的鸟类:“我们更喜欢驱散鸟类，尽量不要危及它们的生命。”
在海南琼海博鳌机场，驱鸟器屋顶安装的声控设备发出鸟叫、猎犬吠叫等各种声音。视觉中国图
起飞和降落时容易发生鸟撞。
每次维护费用都在百万美元以上。
其实机场招驱鸟员也不是什么新鲜事。红星新闻记者发现，近年来，包括上海浦东、江苏常州、厦门高旗国际机场、贵州机场集团、北京大兴机场在内的多家机场都发布了驱鸟员工的招聘启事。
“国内几乎每个机场都会设置驱鸟器，因为鸟类与飞机相撞是导致飞行事故的重要因素。”陈建国在接受红星新闻采访时解释说，机场多建在郊区，周围没有高楼大厦，绿地多，适合鸟类生存。
“机场周围的大量鸟类必然会成为飞机起降过程中的潜在威胁。”陈建国告诉记者，由于飞机在起降过程中，速度低，推力大，而且紧贴地面，也是飞行的关键阶段，而低空又是鸟类集中的区域，所以鸟类与飞机相撞的概率会大大增加。
对此，记者查询了国际民航组织公布的调查数据，显示59.2%的鸟机相撞事故发生在100英尺(39.4米)以下。一只鸟的撞击对飞机的影响不可小觑。相关研究表明，根据动量定理，一只0.45公斤的鸟与一架时速800公里的飞机相撞，会产生153公斤的冲击力；一只7公斤的鸟撞上时速960公里的飞机，冲击力会达到144吨。
陈建国说，根据他掌握的数据:“在世界范围内，几乎每周都有新的飞机被鸟击的报道。”陈建国说，每一次鸟击飞机，即使没有实际的安全事故，背后的维护费用也在百万美元以上。
鸟撞飞机事件频发，有相当多的数据支持。红星新闻记者发现，根据英国民航局此前的统计，2012年至2016年间，英国境内空共发生8011起确认撞鸟事件。此外，美国联邦航空管理局空的统计数据也显示，从1990年到2014年，共有133940起鸟撞飞机的报告，其中15472起是受损，平均每年约619次。统计显示，美国每年因鸟撞事故造成的经济损失约为6.5亿元人民币。
就在今年4月，据中国航空空新闻网报道，一架美国航空空公司的飞机从俄亥俄州哥伦布国际机场起飞，目的地是亚利桑那州凤凰城的波音737-800，当时撞上了一只鸟。飞机右侧发动机冒出火焰和浓烟后，安全返回哥伦布国际机场。
(原标题:《机场需要本科学历和英语四级吗？业内人士:部分岗位为研究性质”)
责任编辑：汤宇兵图片编辑：张同泽