首艘国产大型邮轮出坞，打造船舶工业高质量发展“新样本”
6日，东海黄金海岸线上，一艘流线型船体、挂着“敦煌飞绶”的大型邮轮鸣笛缓缓驶出中国外高桥造船有限公司2号船坞，驶向东海…这是首艘国产大型邮轮“阿达魔都”号。对接标志着首艘国产大型邮轮从“静态建造”进入“动态调试”阶段，离交付市场和运营又近了一步。
2500万个零件，20，000多套设备，136个系统，500多家全球供应商…首艘国产大型邮轮不仅是中国造船业的又一个高峰，也是带动中国邮轮产业发展的标志性产品。
拥有2500万个组件的“巨型系统”项目
长323.6米，宽37.2米，总吨位13.55万吨。首艘国产大型邮轮给人的第一印象就是“大”。除了体积大之外，它与其他大型船舶的区别还在于功能“齐全”。它高24层，有2826个船舱，可容纳6500多人。船上有豪华酒店、电影院、剧院和水上乐园，就像一座“移动的海上城市”。
通过这些直观的印象，打开首艘国产大型邮轮的“数据包”，就会发现这是一个真正的“巨系统”工程。
中国外高桥造船有限公司总经理、大型邮轮项目总设计师陈刚介绍，这艘大型邮轮拥有136个系统、2万多台套设备，电力系统总功率达到62.4兆瓦。零件数量高达2500万个。电缆排列长度达到4300公里，相当于上海到拉萨的铁路距离。
“这些庞大的体量和复杂的工程接口需要不断细分，需要理清系统之间的逻辑关系，需要制定详细的工程计划，计划项目超过10万个。”陈刚说，“更重要的是，大型邮轮是游客度假休闲的地方。它们要安全、平稳、豪华、舒适，建造标准远高于其他船型。”
就像人体一样，全船的“血液系统”、“消化系统”、“神经系统”如何有效整合、配合、运作，是一个极大的考验。大型邮轮建造的难度不仅在于工程庞大，更在于精细化管理。比如一艘空船重量的一个小偏差，就可能导致载重吨的大变化，只有把偏差降到最低，才能保证船体的稳定性和游客的舒适度。再比如邮轮房间的噪音标准要控制在44分贝以下，要严格控制船上的振动和噪音。
自2019年10月18日首艘国产大型邮轮正式开工以来，该项目已稳步推进三年多。截至目前，整体进度达到93%以上，室内安装进度达到85%以上。预计今年年底竣工交付。
5月19日，首艘国产大型邮轮名字出炉，命名为“阿达魔都”，寓意“从上海出发，爱世界”。CSSC嘉年华邮轮CEO陈冉凤表示，首艘国产大型邮轮交付后，将从上海起航赴日本和东南亚，还将适时推出“海上丝绸之路”中长航线。
6万张图纸的“数字智能”项目
一艘大型邮轮的设计图纸超过10万页，重量超过2吨。依靠传统的设计、图纸分发和施工方法是不可能完成如此庞大复杂的工程的。是实现设计施工“数字化智能”升级的必由之路。
第一艘国产大型邮轮进入生产设计阶段就分解了6万张图纸。如果采用传统的二维施工模式，不仅工程量巨大，而且容易出现数据偏差。中国外高桥造船有限公司生产总监、邮轮内饰部部长吴表示，国内大型邮轮的设计生产采用三维建模，实时模拟船舶建造状态，在建造过程中可以及时优化设计。“读取、标注、梳理数据是一个庞大的工程，目前投入的设计工作已经超过180万工时。”吴说，“大型邮轮项目的建成，提升了我们的数据处理能力、数字化管理水平和人才队伍建设。”
中国外高桥造船有限公司通过三维模型构建的大型数据库，实现了大型邮轮建造全过程的数字化管理，开发了新一代造船企业工程管理系统SWS-TIME平台。如今，现场管理人员可以通过手机直接调用和设计三维模型和数据来指导现场工作，SWS-TIME平台也被应用到其他项目的管理中，大大提高了船舶建造管理的效率。
“传统船舶产品建造的难点往往在于某项功能的改进，比如使用某种特殊钢材，应对特殊气候，或者应用一种新型设备。大型邮轮建造体现综合能力，是世界级造船企业的‘金牌’。”中国外高桥造船有限公司副总经理、大型邮轮项目总建造商周琦介绍，外高桥造船专门建设了国内首个邮轮智能化生产车间，引进T梁流水线设备和8台焊接机器人，创新采用激光切割、激光复合焊接等技术，应用5G配合工业物联网技术，实现生产线智能控制，提高了建造效率和精准管理能力。
超过500家供应商的全产业链项目
“随着国产大型邮轮建造的推进，我国邮轮产业链逐步建立，走出了一条‘从无到有、从有到好、从好到强’的发展道路。国产大型邮轮的建造可以更好地支撑邮轮运营产业，全面推动我国邮轮产业的发展。”中国外高桥造船有限公司邮轮办主任、大型邮轮项目副经理易国伟说。
国产大型邮轮的突破意义在于，这种复杂的海上综合体，推动了新材料、新零部件、新装备体系的研发和建设，吸纳了大量企业的分工合作。充分发挥国内大型邮轮产业链的“链长”作用，将有效促进相关产业的协调发展。
“通过与全球101家供应商建立战略合作，实现了从设计、原材料生产、现场施工、调试、交付的全流程合作。外高桥造船吸收了500多家跨行业、跨地区的全球供应商，推动邮轮的设计和建造，还成立了大型邮轮创新中心，推动上下游产业链建设。40多家优质企业入驻。”周琦说。
2022年8月8日，第二艘国产大型邮轮开工建造，标志着我国大型邮轮实现“两轮同步建造”，向批量化、系列化建设迈出重要一步。
目前，中国船舶工业完工量、新接订单量和手持订单量的国际市场份额均保持世界第一。中国船舶工业协会秘书长李延青表示，大型邮轮作为造船业“皇冠上的明珠”，是中国造船业向高附加值、多元化高端船用装备领域升级的又一个“新样本”。
责任编辑：柴敏懿图片编辑：李晶昀