央视热评：C919商业首飞成功，中国大飞机“一飞冲天”_舆论场
2023年5月28日，由国产大飞机C919执飞的东航空MU9191航班从上海虹桥机场起飞，平稳降落在北京首都机场，穿过象征民航最高礼仪的“水门”，圆满完成了该型飞机的全球首次商业客运飞行。当天，130多名乘客率先体验了C919 空的旅程。
这是一次载入史册的飞行。见证了C919客机从立项到商业飞行的不平凡历程，凝聚了几代航空空人的心血和努力，承载了中华民族扬帆星辰大海空强国梦。从此，普通人买张机票就能坐上“自己国家的大飞机”。
C919客机作为我国按照国际通行适航标准研制的、具有完全自主知识产权的新一代全球单通道干线客机，正式商用，是中国航空空制造业发展的重要历史节点，彰显了中国大飞机参与全球竞争的信心和实力。
大飞机技术是衡量一个国家科技水平、工业水平和综合国力的重要标志。一架C919客机有724根电缆、2328根导管和管道，总长近80公里，共有250万个零件。将这么多部件“组合”在一起，实现安全高效的飞行，是一项极其艰巨的任务。
从立项研制到完成数百个试飞科目、数千个试验科目、数千小时的适航审定，国产大飞机开始了交付后100小时的验证飞行。成绩来之不易，过程艰辛。整个过程就像接力跑一样。如今，随着C919的“腾飞”，所有为之付出努力的人都骄傲了。
为什么中国人要自己造大飞机？
大飞机的核心技术是买不来的，中国不可能长期依赖进口外国飞机，受制于人。”一个外国型号的螺丝钉要15美元.”在讨论启动国产大飞机项目的意义时，业内人士的话指出了航空空行业的残酷现实，也深刻说明了我国自主研制大飞机的紧迫性和必要性。
“当时美国航空空周刊嘲讽中国人要造大飞机，是‘虚晃一枪’。现在C919造出来了，说明我们还没有。我们真的造出了大飞机！”回顾倡导和推动大飞机工程的中国工程院院士张的肺腑之言，让人深受感动。C919随风而升，标志着中国自主创新能力的快速发展。
中国幅员辽阔，人口众多，民用飞机的市场需求持续增长。中国商飞表示，未来5年C919年产能计划达到150架，目前已有1200多架订单，产能已进入成熟阶段。国产大飞机的市场化和产业化，成为中国制造业从低端制造向高端制造转型的缩影。
航空空是勇者的事业。随着C919翱翔蓝天，我们不能忘记那些在研发一线默默奉献、无私工作的勇士们。他们充分发扬长期奋斗、长期攻关、长期吃苦、长期奉献的优良作风，以“永不放弃”的精神，为实现中国的大飞机梦奉献青春和热血。
“没有参考资料，我们就反复模拟计算；没有经验可循，所以我们会反复测试。累了就睡一会儿，然后死。”为了自主掌握大型客机的控制律技术，年轻的R&D团队在“连块石头都不是”的窘境下，终于走出了一条“从无到有，从零到一”的道路。
十年磨一剑。作为民航空制造业的后起之秀，C919客机在总体设计上采用了更先进的技术，自动化程度更高，乘坐体验更舒适。未来，随着国际市场的开放，国产大飞机一定能飞得更远，到达更多的地方，深度参与国际航空空市场竞争。
与老牌的航空空工业强国相比，我们起步较晚，在核心技术上仍有一定差距。国产大飞机C919的正式商用只是一个开始。随着不断奋斗和不断创新攻关，必将在逐梦蓝天的征程上创造更多奇迹，书写新的时代辉煌！
责任编辑：王卉图片编辑：李晶昀