马斯克：如今比亚迪极具竞争力,到底是咋回事?
3月14日，特斯拉CEO马斯克在推特上表示，“特斯拉将停止与比亚迪合作”的报道不实，并称“特斯拉与比亚迪的关系是活跃的”。此前有消息称，特斯拉已经决定不使用中国比亚迪の电池。《韩国经济日报》称，可能会考虑
文本摘要:
3月14日，特斯拉CEO马斯克在推特上表示，“特斯拉将停止与比亚迪合作”的报道不实，并称“特斯拉与比亚迪的关系是活跃的”。此前有消息称，特斯拉已经决定不使用中国比亚迪の电池。据韩国经济日报报道，这可能是由于刀片电池本身、美国对电动汽车的补贴以及比亚迪和特斯拉之间的竞争关系等因素。特斯拉和比亚迪的合同到期后，不再要求继续供货。3月14日，针对“特斯拉停止与比亚迪合作”的传闻，比亚迪回应该报记者称，“不实信息与实际情况不符。”马斯克：如今比亚迪极具竞争力究竟是肿么一回事，跟随小编一起看看吧。
3月14日，特斯拉CEO马斯克在推特上表示，“特斯拉将停止与比亚迪合作”的报道不实，并称“特斯拉与比亚迪的关系是活跃的”。
此前有消息称，特斯拉已经决定不使用中国比亚迪の电池。该谣言最初源于韩国媒体。据路透社报道，3月14日，《韩国经济日报》援引一名行业消息人士的话称，在今年早些时候特斯拉与比亚迪的供应协议到期后，特斯拉并未要求比亚迪继续为部分特斯拉Model 3汽车供应电池，即特斯拉不再使用比亚迪电池。
据韩国经济日报报道，这可能是由于刀片电池本身、美国对电动汽车的补贴以及比亚迪和特斯拉之间的竞争关系等因素。特斯拉和比亚迪的合同到期后，不再要求继续供货。
3月14日，针对“特斯拉停止与比亚迪合作”的传闻，比亚迪回应该报记者称，“不实信息与实际情况不符。”
马斯克:现在比亚迪很有竞争力。
比亚迪大步追赶特斯拉，高端车全部起航。今年还有更大的惊喜吗？
风口财经记者刘健
特斯拉时代要走了吗？距离比亚迪の时代还有多远？
目前新能源汽车发展如火如荼。要说特斯拉是全球新能源汽车的领头羊，比亚迪是国内新能源汽车的第一名。近年来，比亚迪一直在加速发展追赶特斯拉，两者之间的竞争不可避免。最近一则特斯拉起火的新闻，把两个对手都牵扯进来了。特斯拉声称自己的车在被旁边燃烧的车充电时起火，但比亚迪否认比亚迪在旁边点燃特斯拉是虚假信息，燃烧的车不是比亚迪品牌。目前很难说出事故的真相。
在车辆交付方面，去年特斯拉在全球交付了93.6万辆汽车，其中中国中国交付了超过48万辆汽车，而比亚迪去年销售了超过60万辆新能源汽车。10年前比亚迪在马斯克眼里不值一提，如今已经成为特斯拉在新能源汽车领域的主要对手。
比亚迪辟谣:比亚迪起火引燃特斯拉不属实。
近日，网上流传一段特斯拉Model Y在停车场起火的视频。值得注意的是，一位微博用户在平台上发消息称:“一位特斯拉车主说他的车停在那里充好电，旁边的比亚迪突然烧起来了，他的车被烧坏了。”
针对“Model Y起火”一事，特斯拉已回应称，事故是一辆新能源网约车充电时起火，引燃了旁边的特斯拉Model Y。目前，消防部门已将大火扑灭。事故与特斯拉无关。
1月12日，比亚迪在线举报中心微信公众号发布官方声明称，近日，网友在网络平台发帖称:“一位特斯拉车主称自己的车停在那里，充电很好，旁边比亚迪突然燃烧，导致大家烧坏了他的车。”
经比亚迪核实，这是虚假信息，起火车辆并非比亚迪品牌。目前已依法获取相关资料，保留追究侵权人责任的权利。
可见特斯拉大火是真的。至于比亚迪是否点燃了特斯拉，特斯拉没有明确说明，比亚迪则予以否认。真相如何，只能等待有关方面的调查结果。
新能源汽车两大巨头去年继续狂奔。
起火事件的背后，是比亚迪和特斯拉在新能源汽车领域的竞争。
2021年1月11日，全国新能源乘用车市场销售结果出炉。乘联会数据显示，去年中国中国新能源乘用车零售额同比增长169.1%，至298.9万辆。其中，12月零售量达到47.5万辆，同比增长128.8%，当月国内新能源汽车零售普及率达到22.6%。
新能源汽车销量飙升，各车企均有贡献，呈现全行业增长。其中特斯拉和比亚迪表现突出。去年12月，比亚迪销量为93，338辆，而特斯拉中国中国销量超过7万辆。
具体来看，12月份特斯拉中国在华批发销量创历史新高，达到70，847辆，同比增长197.6%。其中，国内销量达到70602辆，出口量为245辆，占批发总销量的0.35%。国内市场占主导地位。2021年第四季度数据显示，特斯拉中国中国の10月国内交付量约为1.37万辆，11月国内销量约为3.17万辆。
官方数据显示，2021年，特斯拉Giga上海年交付量为484，130辆，同比增长235%，占特斯拉全球交付量(93.6万辆)的51.7%。在特斯拉中国中国接近50万辆的年交付规模中，出口销量超过16万辆，国内消费者购买的特斯拉汽车超过32万辆，占特斯拉全球交付量的30%以上。
比亚迪海豚。图片来源:比亚迪官网
相比之下，比亚迪的表现并不逊色。乘联会数据显示，比亚迪去年12月批发销量为93338辆，当月占据国内新能源乘用车销量第一的位置，连续两个月突破9万辆。年度数据显示，2021年比亚迪共销售新能源汽车603，783辆，同比增长218.30%。
对于比亚迪2021年的新能源汽车销量，业内认为与其刀片电池、DM-i超级混合动力、E平台3.0有很大关系。据悉，比亚迪目前处于纯电和混合“两条腿走路”的状态。数据显示，去年12月高端车型韩EV销量突破1万辆，2021年韩系列年销量达到117665辆；秦加DM-i和宋DM当月分别创造了17286辆和15120辆。
10年磨一剑，比亚迪赶超特斯拉。
可以说，在中国，比亚迪并没有输给特斯拉。
比亚迪去年几个月的销量已经超过特斯拉。
事实上，特斯拉在国内新能源汽车市场的霸主地位早已被撼动，比亚迪是主要对手。根据乘联会的销售数据，比亚迪去年7月销量为46，938辆，环比上涨15.24%。相比之下，特斯拉7月销量仅为35020辆，差距近1.2万辆。特斯拉去年8月和9月的总销量分别为44264辆和56006辆，创下了当时的新高。但比亚迪去年8月新能源汽车总销量为60858辆，9月销量超过8万辆，继续拉低特斯拉，遥遥领先TA对手。11月，比亚迪以90，142辆的销量遥遥领先，同比增长247.8%，而特斯拉11月销量为31，732辆，仅位列国内新能源销量榜第三。
毫无疑问，比亚迪已经赶上了特斯拉的步伐，甚至在增长上有了明显的领先。
值得注意的是，前段时间，一段马斯克10年前接受采访嘲讽比亚迪的视频被翻了出来。
在采访视频中，当被问及比亚迪时，马斯克先是哈哈大笑，然后笑着问主持人:“你见过比亚迪吗？”然后主持人问TA是否把比亚迪当成竞争对手，马斯克笑着回应说“没有”。马斯克说:“我不认为ta们有好的产品。我认为他们的目标应该是生活在中国，中国。”
同时被翻出的还有比亚迪总裁王传福2013年接受采访的视频。TA当时说，中国中国家电品牌用了16年才把洋品牌赶出去，汽车行业可能要20年。TA说，再高级的外国人，也不能让中国中国人好受。
如今，比亚迪已经成为中国最好的新能源汽车公司，赶超特斯拉的目标已经实现。不知道如果再问一次，马斯克会如何回答同样的问题？
比亚迪最强芯片量产！高端车起步了。
对于比亚迪来说，并不是单一车型火爆，而是全面爆发。它的车是汉、唐、宋、元，甚至是刚刚上市的第一款海豚，几乎到处爆炸。
那么，比亚迪还有哪些优势可以展示呢？
最近比亚迪又有好消息了。据媒体报道，去年12月14日，比亚迪半导体在前期研发成果的基础上，成功自主研发并量产1200V功率器件驱动芯片BF1181。当年12月量产，供应各大厂商。
据介绍，BF1181是一款磁隔离单通道栅极驱动芯片，用于驱动1200V功率器件。同时具有优异的动态性能和工作稳定性，集成了故障报警、主动米勒箝位、一次二次欠压保护等多种功能。此前，比亚迪半导体成功研发了600V功率器件驱动芯片，广泛应用于变频家电等智能功率模块产品领域。1200Vの BF1181应用范围更广，可应用于EV/HEV电源模块、工业电机控制驱动、工业电源、太阳能逆变器等领域。
比亚迪半导体可以自主研发高压功率器件驱动芯片，不仅可以满足比亚迪汽车的大批量出货需求，还可以批量销售给其TA厂商，并提供相应的解决方案。还能促进新能源汽车关键零部件的技术发展，最终推动新能源汽车产业的快速发展。
插电式和混动式是比亚迪的优势。王传福曾表示，DM-i超混技术的到来将颠覆传统燃油车。在TA看来，DM-i在广阔的中国中国汽车市场将大有可为。从终端销量来看，2021年，比亚迪DM车型累计销量为272，935辆，同比增长467.6%。占新能源汽车销量的45.97%。在终端市场，DM-i机型一机难求，王传福不得不向所有用户公开道歉。
比亚迪韩。图片来源:公司官网
高端车方向也有收获。比亚迪ののののののののののののののののののののののののの1
比亚迪还表示，未来将推出宜家尚易仪征的高端MPV。据悉，据比亚迪内部高管透露，比亚迪高端MPV将采用7座和233座布局，定位高端和宜家尚易，综合续航约800-1100公里。这款车很有可能在2022年推出。
产能相对有限，电池隐患时有发生，短板急需补强。
在日益增长的市场需求驱动下，新能源汽车的供应能力成为各大厂商面临的主要问题。
最近很多车企都遇到了交车不及时的问题。专家分析，磷酸铁锂电池需求增长迅速，预计未来几年动力电池供应紧张将成为发展“新常态”。
比亚迪DM-i被指“打不到车”。对此，比亚迪在互动平台上回应称，DM-i车型上市后受到了市场的广泛关注和认可，订单需求旺盛。公司正在积极提高生产速度，以满足用户的需求。
为了缓解压力，降低成本，很多车企试图布局上游资源。比亚迪也不例外。1月6日，比亚迪在投资者互动平台上表示，公司将积极推进上游资源布局进程。
据智利矿业部1月13日消息，在此前总计40万吨锂矿开采合同的招标中，中国中国汽车巨头比亚迪股份有限公司和当地“北方矿业服务与运营公司”分别中标两份8万吨锂矿开采合同。其中比亚迪出价6100万美元(约合人民币3.88亿元)。比亚迪回应称消息属实。在此之前，智利只允许国内企业参与锂矿开发，比亚迪将成为首家参与智利锂矿开发的のChina企业。
特斯拉还面临产能有限的问题。目前，特斯拉正在加速建设全球工厂。随着德国工厂的落地，2022年其产能将进一步扩大。
据财联社援引外媒报道，特斯拉1月11日宣布签署了一份为期6年的7.5万吨镍供应合同，这是其在美国的第一份镍供应协议。锂和镍都是制备动力电池的重要原料。
在供应链紧张的情况下，开发高附加值的高端车型将是车企的策略，低价竞争的格局将被打破。
除了产能不足，新能源汽车还有一个不可忽视的重要问题，那就是安全问题。最近的火灾事件就是一个例子。新能源汽车不时起火爆炸的新闻也让消费者无法完全放心。
电动车最关键的部分是电池，电池起火导致损失频发。从事故来看，有的是自燃，有的是充电时着火。特斯拉和比亚迪出现过很多次。对于比亚迪，据媒体报道，2021年11月22日，北京一辆比亚迪电动车突然起火，消息在网络上迅速发酵。车主说电动车爆炸起火，赶紧带着孩子纸下车逃跑。幸运的是，每个人都很好。据悉，事发前，车辆正在用充电桩充电。
这已经不是比亚迪第一次报火了。2020年5月，有网友曝光视频，称阿沁Pro EV在公共充电站起火。随后，比亚迪汽车官方回应称，现场火势被及时扑灭，未发生爆炸，无人员伤亡。车辆为2019年初销售，起火车型秦Pro EV不准确，起火车型至今未确认。2020年12月，也有消息称深圳一辆比亚迪唐新能源车发生起火事故。2021年8月，广西南宁，一辆停放的比亚迪汽车起火。
火灾现场。从网络截取
大部分事故都会归咎于电池。为了应对这些问题，比亚迪走出了探索之路。2020年3月，比亚迪发布磷酸亚铁锂“刀锋电池”，通过了业界公认的“非常苛刻”的针刺测试标准，专注于安全性，其“汉”车型首月销量也屡创新高。
2021年4月，比亚迪董事长王传福表示，比亚迪的の纯电动车型将开始全面切换叶片电池。即比亚迪的纯电动汽车车型已经全面启用针刺实验作为企业标准。此前有消息透露，比亚迪拿下了特斯拉10Wh の刀片电池的大单，这也体现了比亚迪刀片电池的品质。
除了起火问题，电池的充电速度、续航里程、使用寿命也是车主关心的问题。这些都是超越传统燃油汽车，决定新能源汽车发展上限的关键因素。迫切需要完成突破，彻底发展整个行业。
机构:比亚迪今年预计交付150万辆汽车。
从二级市场来看，特斯拉股价在大幅飙升后，近期突破万亿美元大关，成为美股历史上第六家市值突破万亿美元的公司。截至美国当地时间1月12日收盘，特斯拉股价为1106.22美元，总市值为11109亿美元。
再看比亚迪。随着新能源汽车的发展，比亚迪不断前进，在二级市场也有所表现。2020年初，比亚迪a股股价不足50元，此后一路上涨，2021年10月达到330多元，一度跻身a股总市值前10。最近，它的股价下跌了。截至2022年1月13日收盘，比亚迪股价为255.31元，总市值超过7432亿元。
从市场调研报告来看，很多机构还是非常看好比亚迪的发展。
华西证券近日发布研报称，维持比亚迪增持评级。评级原因主要包括:1)疫情短期扰动导致新能源全年销量创新高；2)结构变化，活跃旗舰机型带动ASP向上；3)平台化能力的持续验证；加速实现车辆引进。
中信证券近期研报认为，预计比亚迪e平台3.0第三款车型Ocean-X智能配置超预期，e平台3.0の智能技术能力逐步显现，公司智能价值有望重估。另一方面，公司新能源汽车的竞争力在国内市场不断得到验证。相比海外车企有优势，海况完备，时机成熟。自2021年下半年以来，高端车型韩和唐已在许多海外国家和地区亮相和销售。我们认为2022年将是公司出海的“元年”，开启公司中长期增长期。随着DM-i销量的释放，口碑持续发酵，海洋+王朝的双网驱动叠加。我们预计2022年公司电动乘用车新增销量127万辆，叠加20万辆的手订单，全年预计交付150万辆。随着纯电动平台3.0新车型和高端品牌的推出，公司车型预计将延续上周末。