C919过水门,到底是咋回事?
为切实落实中国民航局“继续做好C919大型客机后续交付和运行保障工作”的要求，2月8日，中国商飞C919大型客机在海南机场下属的三亚凤凰国际机场首次亮相。11点43分，执行“上海浦东-三亚-哈尔滨”航线。
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为切实落实中国民航局“继续做好C919大型客机后续交付和运行保障工作”的要求，2月8日，中国商飞C919大型客机在海南机场下属的三亚凤凰国际机场首次亮相。11时43分，执行“上海浦东-三亚-哈尔滨”航线远程运行能力验证试验任务的のC919飞机平稳降落在三亚机场跑道上，正式开启“三亚之旅”。三亚机场以民航最高接待礼仪“过水门”仪式迎接C919飞机。据悉，三亚机场是C919飞机的典型飞行航线之一，也是验证其远程运行能力的试飞机场之一。本次飞行演示将模拟整个飞行运行过程，包括签派放行、旅客登机、飞行员操作的全过程，以检验C919飞机的商业运行可靠性，为C919飞机后续的商业运行打下坚实的基础。C919过水门究竟是肿么一回事，跟随小编一起看看吧。
为切实落实中国民航局“继续做好C919大型客机后续交付和运行保障工作”的要求，2月8日，中国商飞C919大型客机在海南机场下属的三亚凤凰国际机场首次亮相。
11时43分，执行“上海浦东-三亚-哈尔滨”航线远程运行能力验证试验任务的のC919飞机平稳降落在三亚机场跑道上，正式开启“三亚之旅”。三亚机场以民航最高接待礼仪“过水门”仪式迎接C919飞机。
据悉，三亚机场是C919飞机的典型飞行航线之一，也是验证其远程运行能力的试飞机场之一。本次飞行演示将模拟整个飞行运行过程，包括签派放行、旅客登机、飞行员操作的全过程，以检验C919飞机的商业运行可靠性，为C919飞机后续的商业运行打下坚实的基础。
转自央视新闻客户端
来源:科技日报
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C919的幕后|为什么这个空妹子一直在飞没有乘客的新飞机？连公司的“教学总监”都想和ta一起飞？连爸爸都变成粉丝了？
“祝你生日快乐！”捧着首航仪式上刚刚收到的鲜花，我们在船上品尝了印有熊猫图案的小蛋糕，在海拔10000米空的舱内，那群小伙伴们提前一天为毛庆生。
2022年12月27日，C919国产大飞机首飞成都天府机场进行例行验证飞行。毛作为首批获得C919飞行资格的乘务员之一，跟随机组往返于沪蓉两地。恰好第二天是ta的生日。27日返航，机组成员提前给Ta一个生日惊喜，小小的生日蛋糕代表荣成熊猫，特别有纪念意义。
毛说，按照东航的员工关爱政策，空乘一般不会在生日当天安排飞行任务，所以这是ta第一次在空过生日，也因此成为C919上第一个迎接生日的空乘。“过去我们一直一起为C919工作，积累了很好的感情。飞机第一次降落成都，本身就要过水门，有献花仪式。大家都带着这种仪式感提前庆祝我的生日，这是一次非常特别和温暖的经历。”
在验证飞行阶段，空乘人员在做什么？
自2022年12月26日起，交付东航的首架国产C919飞机正式开始无乘客100小时空飞行，以检验航空公司安全运营新飞机的能力。
两周来，毛从上海虹桥机场出发，分别飞往北京首都机场、成都天府机场、Xi西安咸阳机场、北京大兴机场、海口美兰机场，见证了这款国产飞机的多次首航。
在此过程中，飞机需要模拟整个飞行操作过程。对于空乘来说，ta在正常飞行前、飞行中、飞行后仍然会经历各种流程，包括飞行前的准备、机上安全设备的确认、飞行后的评估总结。有时，毛需要在早上5: 00起床，为清晨的航班做准备。在航班上，TAs会详细确认细节，检查相关流程是否顺畅，确保飞行安全。
“因为我们不载客，所以我们会代替乘客乘坐飞机。C919的座椅靠背看起来很薄，但是坐下后我们发现座椅的设计非常符合人体工程学，非常舒适。我们还会检查行李架的推拉是否方便，氧气瓶、救生衣等应急设备是否准备好，机舱内的通讯设备是否正常，甚至卫生间垃圾桶的盖子是否有毛刺，是否能保证乘客操作时不伤手。我们会亲自体验和检查。”
如在操作中发现任何不便，或有改进建议，机组人员会妥善记录并反馈给相关部门。
与之前的很多机型相比，新机型的内部设备会有部分改变，比如使用不同型号的灭火器、前舱操作设备增加中文界面等。“虽然设备的使用方法基本相同，但具体应用范围会有所不同，需要我们去熟悉和确认。”此外，首批获得C919飞行资格并取得教员资格的5名空乘人员，还需要教授其TA学生进行不少于6个航段、15小时飞行指导和不少于5小时检查的飞行。作为一名具有教师资格的空乘人员，毛同时也在进行着“学老带新”的工作。
“验证飞行和普通飞行最大的区别就是不载客，但是自豪感和兴奋感并没有减少。在我们自己的飞机上工作一直是我的梦想。”
空姐放弃熟悉の飞机飞C919要经历哪些大考？
东航每个乘务员最多只能有四类飞行资质。在此之前，毛拥有多年的四种机型的飞行经验:空客运320、330、350和波音777。飞往C919，意味着ta必须放弃之前熟悉的一种机型，开始全新的学习考核。
毛对文婷没有太多的犹豫。ta选择主动放弃320の飞行资格，从去年11月开始参与C919の空乘选拔培训。“对我来说，放弃一个模特并不是一个困难的决定。同期，我们的许多小伙伴放弃了之前的昌飞模式，选择加入C919の.”每个人都有强烈的参与意愿。除了对新机型的好奇，更多的是出于一种自豪感，这是民航人共同的梦想。”
去年11月14日至18日是首批24名空乘人员进行理论和模拟训练的日子。我们都住在中国中国商飞培训中心，从早上9点到下午5点全天候封闭学习。
期间，空乘人员除了理论知识外，还需要进行舱门和机翼出口操作、疏散滑梯演练、消防演练以及包括救生筏操作在内的应急程序等模拟操作，经考核合格后才能上飞机。
随后在12月9日，首架C919正式交付东航。(此前报道:《视频直击现场！全球首架C919国产大飞机今日交付东航，且听空讲解客舱亮点自驾。)毛文婷跟着飞机从浦东机场到虹桥机场，短短20分钟的飞行，ta却经历了前所未有的心潮澎湃。”在后舱，我能清楚地听到前面传来的阵阵歌声。每个人都挥舞着五星红旗，脸上洋溢着笑容。那种场景带给你的震撼是很多有仪式感的瞬间无法比拟的。”
12月9日发货当天|图片:秦岭
分娩后一个星期，毛和他的伙伴就从12月17日被选了出来。交付后，他们在のC919真实飞机上参加了为期一周的撤离验证封闭训练，并接受了考核。毛的胜试是陆上疏散，这也是ta第一次在真机上体验释放充气滑梯的应急操作。
“在真实的日常飞行中，舱门必须处于待机位置，舱门需要由乘务员解除待机，否则将是我们工作中的严重失误。但在考核中操作释放滑梯疏散乘客时，并不是必须释放备用，而是直接释放，这是我在真实飞行中从未经历过的。结束后，我还和同事们说，这一次，我的飞行生涯算是圆满了。”
在毛眼里，这期间经过层层考核并不是什么难事，但都是很有意义的经历。怀着对C919の的向往，ta顺利通过了撤离验证阶段的考核，和五位同事一起，作为首批乘务员，开始了验证飞行阶段。
翱翔蓝天13年，我也经历过魅力和艰辛。
虽然还是90后的年轻力量，但从2009年12月的冬天开始，毛已经飞行了13年。这些年来，ta从一个普通的空姐逐渐成长为一名空姐。作为东航重点飞行梯队的一员，TA曾多次参与疫情期间的专项包机、航空公司首航、护送医疗队等重要飞行任务。
去年上海实行封闭管制的特殊时期，ta在浦东、虹桥连续停留66天，参与了多趟国内外客货航班。
“那时，我会很好奇。这时候还坚持坐飞机的这些人是谁？后来和乘客聊天得知，在TA的生活并不容易。有的从国外回国，酒店一解除隔离，上海就关门了。TA们需要通过有限的航班多次往返才能回到家乡；有些人急着出国探亲带孩子，却只是为了第二天的航班在机场熬夜。我们只能带上飞机上的毯子取暖，尽量塞点吃的给我们，因为在哪里都买不到东西。现在回想起来，那段艰难时光是我们一起走过的。”
这些年来，毛对船员工作的认识也与过去不同。一开始ta只觉得这个职业可以让他环游世界，打卡名胜，看起来光鲜亮丽。
久而久之，ta知道这份工作不止于此。当航班上有乘客身体不适需要帮助，当疫情来袭需要医疗队护送帮助生病的同胞时，ta感受到了生命的重量和职责的重要。
所以，也许在这13年里，他总是缺席家人朋友的重要聚会，对节假日的概念也越来越模糊，要经历许多大大小小的考核，但毛从未后悔过自己的选择。
“我的父母也非常关心C919の.的发展”
能飞C919，毛的父母给了ta全力支持和关注。“上个月分娩那天，只有我爸妈知道我在飞机上。我爸在家一直看直播，中午去厨房做饭吃饭的时候也拿着手机。其实TA平时没有在线看直播的习惯，所以这次特别严重。因为妈妈还在上班，爸爸录了几段视频，剪了很多图片下班后分享给t a。TA们也特别激动的问我什么时候能上这个飞机。”
毛的很多亲戚朋友在直播中看到了ta，激动地发来微信。“落地后打开手机，有50多条未读信息。大家都跟我说尽量多拍点照片，让我们先睹为快。从一开始就参与进来，我感到很幸运。现在只是第一家，以后一定会有更多的小伙伴加入，我们的团队会越来越壮大。”
C919机组日益壮大，“90后教师”也在列。
正如毛所说，本月4日至6日，东航第二批国产大飞机C919的空乘人员也在进行为期3天的飞机改装强化培训。乘务员25人，其中24人来自东航客舱部，1人来自民航华东地区管理局。助教将进行全方位的培训课程，包括飞机类型、疏散设备和程序的理论概述，在完成理论评估后，他们还将完成门和机翼出口的操作、疏散滑梯演习、消防演习和包括救生筏操作在内的应急程序。
东航客舱部总经理闻仲也被列入第二批国内空乘培训名单。2021年接受早报专访时，ta曾说自己是“90后”，“院长”(之前报道:“90后“院长”，正值青春~)。现在90后飞C919。这个“导演”怎么了？
在去年12月9日的C919の交付仪式上，闻仲早早来到停机坪等待。Ta说，她飞了30年，参与了多种型号飞机的引进和服役。“但这一次，C919是我们自己的大飞机，我们自然非常自豪。这是一架非常漂亮的飞机！”看着C919穿过水门，停在她面前，接过国旗，高兴地欢迎毛和乘务员下飞机。
“东航非常重视C919，我们的空乘人员是经过严格考虑思想水平、专业能力、工作经验等诸多标准，在客舱部6000多名空乘人员中择优录取的。”以毛为例，去年刚刚获得东航先进个人荣誉，还多次参加重要保障航班，近两年年度业绩排名第一。参加这样的民航盛会，我们都有感情，也有使命。选拔出来的空乘人员将分批完成机型改装培训，逐步形成C919飞机专用机组。”闻仲说道。
接下来，毛将继续跟随C919飞往海口美兰、北京首都和成都天府机场。不久，这位“教育局长”将与包括毛在内的90后空乘人员再次相聚，在的队伍中，并肩翱翔蓝天。
此外，东航第二批C919飞行员共12人，也计划在2023年春节后进入改装培训。希望在不久的将来，我们也能坐上自己的国产大飞机，早日开始我们的旅程。