万吨海上油气平台建造完成,到底是咋回事?
今天，重达12000吨的海上油气平台渤中19-6气田中心平台在青岛建成，该平台多项技术属首创。今年投产后，可为京津冀及环渤海地区提供稳定可靠的清洁能源和化工产品。中心平台管道总长度为29000米。
文本摘要:
今天，重达12000吨的海上油气平台渤中19-6气田中心平台在青岛建成，该平台多项技术属首创。今年投产后，可为京津冀及环渤海地区提供稳定可靠的清洁能源和化工产品。中央平台管道总长29,000m，超过马拉松长度的三分之二。平台焊缝总数达到3.6万处，最终检验合格率100%。中国海洋石油天津分公司工程建设中心项目负责人陈涛:中心平台设计油气处理能力超过500万吨/年。平台在陆地拖航、装船、固定、检验后，将于7月份运至海上进行安装、连接和调试，预计年底投入试生产。渤中19-6气田中心平台所在的渤中19-6气田是中国东部第一个1000亿平方米的大型气田，目前已探明天然气地质储量超过2000亿立方米。万吨海上油气平台建造完成究竟是肿么一回事，跟随小编一起看看吧。
来源:央视新闻客户端
今天(5月26日)，重达12000吨的海上油气平台渤中19-6气田中心平台在青岛建成，该平台多项技术首创。今年投产后，可为京津冀及环渤海地区提供稳定可靠的清洁能源和化工产品。
渤中19-6气田中心平台是一座集生产和生活于一体的8腿多功能综合海上油气平台。该平台高32米，长65米，宽56米，投影面积接近9个标准篮球场大小。平台包括三甘醇吸收塔、闪蒸蒸汽压缩机等生产设备，以及可容纳120人同时工作的生活楼，总重量超过12000吨，相当于一万辆家用轿车的重量。
中海油工程渤中19-6项目副经理薛东升:该平台配备了两套国内首次自主设计组装的天然气深度脱水装置。经过这些装置处理后，即使在52兆帕的高压和零下38度的环境下，天然气也不会析出。技术能力达到国际领先水平，可大幅提高油田稳定供气能力。
中央平台管道总长29,000m，超过马拉松长度的三分之二。管道多为高压厚壁管道，施工难度大，焊接要求高。以一条24英寸的天然气管道为例，需要两名经验丰富的焊工轮流工作三天才能完成一次接头焊接作业。平台焊缝总数达到3.6万处，最终检验合格率100%。
中国海洋石油天津分公司工程建设中心项目负责人陈涛:中心平台设计油气处理能力超过500万吨/年。平台在陆地拖航、装船、固定、检验后，将于7月份运至海上进行安装、连接和调试，预计年底投入试生产。
渤中19-6气田中心平台所在的渤中19-6气田是中国东部第一个1000亿平方米的大型气田，目前已探明天然气地质储量超过2000亿立方米。
(总部记者宋魏青岛台)
与万吨级海上油气平台建造完工相关的读书；
1.5万多吨“海上巨轮”在狂风暴雨中精准“倒车入库”。
超15000吨(の)中海油恩平20-4海上钻采平台与水下导管架成功对接。IC供图
5月13日，水深近百米、重量超过15000吨的海洋钻采平台恩平20-4在广东珠江口盆地与海底导管架成功对接，创下了我国海洋油气平台动力定位浮动支撑安装重量新纪录，填补了国内该项技术空白。
中国万吨级海上油气平台成功对接
经过近6个小时的作业，5月13日下午6: 00，恩平20-4海上钻采平台与此前已安装在海底高达100米的导管架成功对接。在我国，这种手术长期以来都是由国外的技术人员进行的。这次作业，从设计、计算、模拟到施工，都是我们国家第一次独立完成。
安装完成后，恩平20-4平台将进入钻井作业阶段，并于今年下半年投产，有望成为恩平油田集团产量最高的平台。生产的原油将通过海底管道输送到中国沿海的炼油厂。
恩平20-4海上钻采平台所在的油田群是目前中国发展最快的油田之一。油田群全面投产后，原油峰值年产量将超过360万吨，为中国经济社会发展注入新的动力。
加快发展中国绿色智能海上油田
恩平20-4海上钻采平台是恩平油田集团的第七座海上生产设施。恩平油田集团是中国第一个在设计阶段就采用智能绿色方案的油田集团。恩平油田集团在海上新油田项目中首次采用台风无人生产技术，可在陆地远程控制油田生产，具有“极端工况下安全关断、海底管道更换、生产恢复等功能，有效降低台风季节产量损失，打造中国海上智能化程度最高的无人平台”。
此外，恩平油田集团还配备了国内首台百万吨级海上二氧化碳回注封存装置，可将海上油田伴生的二氧化碳分离脱水后，回注到地下咸水层，并永久封存在地层深处。同时，该项目开展了“岸碳入海”研究，为我国二氧化碳捕获、利用和封存探索了一条新路。
目前，渤海南部和珠江口盆地的油气田正在逐步实现零火炬燃烧，仅7个重点火炬气回收项目就减少火炬气释放约1.2亿立方米。近年来，我国通过建设智能油田和“海上碳入海”，一直在加快海上气田的绿色化、智能化发展。
泄露秘密
A
厉害！
“海洋巨人”是如此不同。
原油产量最高
恩平20-4平台由上部组块和导管架两部分组成。上层街区的单层面积相当于9个篮球场。重达15000多吨，是名副其实的“海上巨人”。建成后有望成为恩平油田集团原油产量最高的平台。
第一次独立完成
设计、计算、仿真、施工等全过程关键作业在国内首次独立完成，创下了我国海上油气平台动力定位浮动支撑安装重量的新纪录，填补了我国动力定位浮动支撑自主设计安装技术的空白。
引领智能行业
恩平20-4平台集成了全球油气行业领先的智能化、无人化技术，具备“台风无人生产”功能。当台风来袭时，工作人员可以在陆地上集中监控海上原油生产，远程控制，统一指挥，最大限度地减少原油生产损失，创造更大的经济效益。
B
超重！
在海上，“倒车入库”重在一个精准
由于平台重量太重，超出了吊车的起吊能力，所以采用“动力定位浮动支撑”的方式进行对接安装。
简单来说，操作者需要用一艘长200多米、宽40多米的大船，搭载一个巨大的油气钻采平台，在海面上进行精确的“倒车入库”，误差小于10cm。平台运输到指定位置后，平台与事先安装在海底的基座对接。
当船舶即将进入导管架槽时，船舶控制方式由“自动档”调整为“手动档”，由经验丰富的动力定位操作人员精确控制船舶“倒车”，最大误差仅为5毫米，精度控制达到国际先进水平。
据中国海洋石油深圳分公司深水工程建设中心负责人介绍，这个作业过程相当于开着一辆长220多米、宽40m多的超级卡车，载着一万辆汽车，在受多变风浪影响的海面上倒车入库。
这个万吨“巨无霸”是如何在海上准确完成“倒车入库”的？
原来这艘船的主控室里有一套DP(动力定位)逻辑系统。主系统一直在调整飞船的姿态。DP通过观察海况和海流速度对船舶的影响，不断学习逻辑，保证工作船能够准确“倒车入库”。
C
超级难！
突发海况，安装计划的调整
由于风浪和天气原因，原定于13日上午8时开始的“恩平20-4”平台对接推迟到当天中午12时。海上平台对接最大的难点有两个。第一个难点是工作船要以“倒车入库”的方式在两个基地之间移动，两边误差不能超过10厘米。所以，在离基地30米的时候，每隔几米就要停下来校准一下船的移动姿态。第二个难点是，在对接过程中，需要保证工作船处于水平状态，要同时对接8个对接装置。
一般情况下，这样的作业会选择上午，尽量从晚上退潮的地方留出足够的时间。我选择下午正式开始写作业，对智能操作和各种技术技能提出了很高的要求。幸运的是，我在规定的时间内完成了工作。
智多星d
A
恩平20-4海上钻采平台
它由上部组块和夹套组成。
导管架滑动下水装置
恩平20-4下区块导管架重量达到11846吨。3月20日，导管架在深圳西南约200公里的恩平油田海域成功下水，并精确定位。夹克通过滑动推出。当日6时32分，在液压千斤顶的帮助下，“海洋尤氏228”驳船的载重调整到最佳下水位置倾斜4 の，恩平20-4导管架经过约30秒的滑行后安全下水。随后，“蓝鲸”工程船将其扶正，并向内注水，直至准确定位在海底。建筑工人还打入了12根钢桩，使导管架牢牢地扎根在海底，并用高强度和速凝水泥牢牢固定。整个手术周期20天左右。
平台甲板超过15000吨。
上部组块(の)平台甲板面积相当于9个篮球场，重量超过15000吨。
5月13日，恩平20-4海上钻采平台安装在深圳西南约200公里的海域，最终与之前已经安装在海底的基座对接。恩平20-4海上钻采平台采用自主浮式安装技术对接安装。
B
海上油气平台如何在海里“安家”？
海上石油平台常年在海上作业。如何将它们牢牢固定在海面上？固定式海洋油气平台的安装主要包括海上吊装和浮式安装。
海上吊装
海上吊装由具有海上浮吊能力的吊装船舶完成，受船舶吊装能力和安全风险的限制，通常应用于8000吨以下的海上平台安装。
浮动支架安装
浮动支架的安装过程类似举重运动员的“挺举”。它巧妙地利用海洋潮汐的自然力量来安装。涨潮时，安装驳船将海上平台交付到导管架槽内。退潮时，利用船舶载重调整、精确对接等技术，将海上平台从高处安装到预定位置，然后出船完成安装。
恩平20-4平台采用动力定位浮动支架安装方式，具有施工效率高、载荷调节能力强、定位精度高等优点，能适应更加复杂的海上工况，不需要拖船辅助施工作业。
目前，我国已有33座大型海上平台实现浮托，最大单个浮托能力超过3.2万吨，重量超过4个埃菲尔铁塔，浮托总重量达到43万吨，超过10个“鸟巢”国家体育场钢结构总重量，成为世界上浮托种类最多的国家，已形成完整的浮托安装技术体系和自主品牌。
整合:易傅宏杨存海