小米一季度毛利率创新高，总裁卢伟冰谈造车：时间进度或超预期_10%公司
小米IC资料图
在手机市场整体低迷的背景下，小米将推出更多高端机来提高利润水平。
5月24日，小米集团(01810.HK)发布2023年第一季度财报显示，第一季度总营收595亿元，同比下滑18.9%；调整后净利润32.3亿元，同比增长13.1%。
值得注意的是，尽管营收下滑，小米第一季度毛利率达到19.5%，创历史新高。存货水位连续三个季度下降，整体存货金额426亿元，同比下降逾24%，为近9个季度最低水平。
“毛利率的提升主要得益于产品结构的改善，尤其是中高端产品占比的提升。其次，集团整体降本增效也开始发挥作用。第三，业务多元化也减轻了单一市场可能带来的风险。”在财报发布后的电话会议中，小米总裁陆魏兵分析了小米利润增长的原因。
进入大模式:团队已经超过1200人，不会盲目模仿OpenAI。
从收入结构来看，小米的收入主要分为智能手机、物联网和消费产品、互联网服务和其他业务。
财报显示，小米营收的下滑仍然受到核心手机业务的拖累:智能手机业务第一季度营收同比下滑23.6%，至350亿元，主要原因是智能手机出货量和ASP(智能手机平均销售单价)下降。手机出货量同比减少21.1%，至3040万部，主要原因是全球智能手机市场持续承压，这也是自2014年以来第一季度的最低出货量。
在电话会议中，小米CFO林世伟表示，他对今年的利润水平持乐观态度。他特别重点介绍了小米的“降本增效”。财报显示，第一季度，小米的营销和推广费用同比下降21.9%，至41亿元，管理费用下降8.8%，至11亿元。同时，小米第一季度R&D投资达41亿元，同比增长18%；其中，包括智能电动车在内的创新业务成本为11亿元。
“我们不会放弃在R&D的投资，同时我们会更加严格地控制成本。”林世伟说。
陆透露，为了进一步提高利润率，将加大高端机的规模。目前高端机已经达到小米手机整体出货量的25%以上。
值得注意的是，在接受该报采访时，鲁坦言，小米在大模型上已经有所布局:小米不会直接做OpenAI这样的通用大模型，而是深度和商业相结合，利用AI(人工智能)技术提升内部效率。今年4月，小米正式成立AI lab大型模型团队。目前小米AI领域R&D人员超过1200人。他还提到，小米的自动驾驶团队很大一部分也来自原来的AI业务团队。
本季度另一个值得关注的亮点是小米库存水位的降低。卢透露，小米库存下降得益于小米13ULtra的超预期表现。目前库存处于健康水平，供应链仍处于下行通道。库存下降对未来降低成本还是很有好处的。
谈芯片:不能以“百米赛跑”的速度跑马拉松
“自制芯”是最近手机行业集体关注的问题。
5月12日，OPPO毫无征兆地宣布，面对全球经济和手机市场的不确定性，经过慎重考虑，公司决定终止其芯片项目泽库，引发舆论关注。
在5月24日的电话会议中，鲁回应称，他对最近的芯片问题感到遗憾，但对他的勇敢尝试表示尊重。
“小米高度关注芯片，一直试图发展自己的芯片业务。虽然整个过程并不是一帆风顺，但是投资的决心并没有动摇。”
在谈到未来是否会继续投入自制核心时，陆表态，小米将坚定不移地投入芯片研发，充分认识到芯片投入的艰巨性、长期性和复杂性。要遵循芯片行业的发展规律，不能急功近利，要做好打持久战的准备，不能以“百米赛跑”的速度跑马拉松。
关于小米的造车业务，鲁对该报记者回应称，造车业务会按照原计划进行，2024年第一辆车下线并量产，时间进度上会达到或略超预期。今年小米汽车也将按计划进行冬季测试和夏季测试。“去年冬天，我们的软膜车参加了黑河的冬季测试，进展很好。”
此前，小米创始人雷军亮相上海车展。有知情人士告诉记者，他此行的目的是认真研究上海车展，这也说明小米汽车进展顺利，正在为明年的车展做准备。
责任编辑：王杰图片编辑：蒋立冬校对：刘威