沪宁间高铁“第三横”落笔，苏南“强县军团”打开发展新畅想_中国政库
沪宁第三条高铁开通前进入“百日冲刺”。
来自中国铁路上海局集团有限公司的消息，随着5月20日新建沪宁高铁沿江段太仓站最后一组500米长钢轨顺利铺轨，沪宁高铁沿江段全线铺轨，为今年9月具备开通运营条件打下坚实基础。
5月20日，在沪宁高铁长江沿线太仓站施工现场，工程人员正在施工。新华社
全长约279公里的沪宁沿江高铁，设计时速350公里。南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓共设8个车站，其中句容、金坛、武进、江阴站为新建车站。
项目投入运营后，沿线金坛、武进、江阴等地将打破高速铁路不通的历史，对进一步拉近苏南与上海、南京的时间空距离，完善区域快速铁路网，促进江苏南部沿江地区经济社会发展具有重要意义。
华丽转身:江阴将成为十字形高铁枢纽
作为全国百强县的第二名，一直以来，江阴的遗憾就是没有通高铁。
随着上海、南京沿江高铁的建设，江阴人的“高铁梦”即将实现。
近日，本报(www.thepaper.cn)记者随长三角主流媒体采访团探访江阴站施工现场。
在江阴站的候车大厅，你可以看到钻石天花板吸引了记者的注意。顶面的双曲弧光灯半隐半透，充满光感和流动空感。虽然是县级高铁站，但却让游客感受到了简约大气的建筑风格。
江阴站外观。本报记者杨哲图
中国铁建江阴站项目总工程师周告诉记者，占地4.2万平方米的江阴站是沪宁沿江高铁沿线最大的新建站房，整体站场规模为“4台10线”。江阴火车站建筑的设计理念是“在江的尽头，巨轮扬帆”，与江阴“纵横大江大河交汇”的地域元素融为一体，凸显了当地独特的人文气质。目前，江阴站已完成装修，进入静态验收阶段。
后来者居上。沪宁高铁沿江段的开通，将结束江阴无铁路客运站的历史，一举进入高铁时代。在最新的高铁规划中，江阴也将成为高铁枢纽城市和新的沿江“十字路口”。
“未来，南北向的烟台至无锡至昌邑铁路也将连接江阴设站，与东西向的沪宁高铁沿江交汇，形成十字形高铁枢纽。从江阴站出发，沿江乘沪宁高铁50分钟可到达南京南站和上海站。通过烟无锡长宜铁路，北至盐城站，南至宜兴站，可达北京、杭州。”无锡市交通运输局综合规划处负责人朱明星告诉该报。
朱明星介绍，建成后的江阴站将实现高铁、城轨、公路客运、公交、出租车等多种交通方式的“无缝”衔接和“零距离”换乘。沪宁沿江高铁建成通车后，将进一步加强无锡东西向高铁走廊，对助力打造“无锡成渝一体化”和“无锡上轨道”具有重要意义。
高铁助力苏南强县融入发展新格局
与沪宁城际铁路穿越苏州、无锡、常州主城区相比，沪宁沿江高铁弥补了苏南高铁布局的不足。沿线8个车站中，除南京南站外，有7个是县站。
“国家的基础设施建设正在有序推进。对于江阴等即将进入高铁时代的地方来说，这波高铁红利还不算晚。”交通专家、南京市城市与交通规划设计院董事长杨涛在接受该报采访时表示，沪宁之间有两条高铁线路，分别是京沪高铁和沪宁城际铁路，苏南原有的高速公路网比较完善。尚未开通高铁的县区，仍然可以通过高速公路方便地与周边地区换乘，交通通达性和便利性还是很高的。
“沪宁高铁沿江段的开通，将大大加强苏南强县与国内中心城市的联系。”杨涛认为，时速350公里的高铁不仅要解决300公里以内的快速出行问题，还要在更大范围内密切地区联系。未来，通过南京枢纽的列车编组，途经苏南沿江城市的高铁列车将到达苏北、京津冀、中西部省会城市和多个国家中心城市。
沪宁高铁沿江示意图。中国铁路上海局集团有限公司
杨涛指出，虽然沪宁沿江高铁沿线有7个县级站，但这些城市的产业实力和经济开放度不容小觑。
比如“苏南四小龙”中，江阴、张家港、常熟都在沪宁高铁沿江沿线。外向型经济发达，工业基础雄厚，是这些县级市的共同特点。
杨涛认为，面对国际外部环境的不可控上升，这些城市可以借助沿江沪宁高铁的开通，以及各自在先进制造业和现代服务业方面的优势，深化与中西部地区的区域合作。促进要素自由流动，推动形成东西部互动、优势互补、相互促进、共同发展的新格局。
沪宁高铁“第三十字”将与已开通的京沪高铁、沪宁城际铁路、在建的沪渝成高铁一起，形成长三角地区向西辐射的高速铁路大动脉。厚积薄发的高铁效应，也将为苏南“强县兵团”的未来发展打开新的想象空间。
责任编辑：蒋晨锐图片编辑：李晶昀