复旦教授：中国航空发动机市场潜力大，要加快研发步伐早日进入市场
[编者按]
2023年5月27日是复旦大学118周年校庆。”庆祝活动以促进科学研究为中心.”自1954年时任复旦大学校长的陈望道在校庆前夕提出这一思想以来，在校庆期间举行科学报告已成为复旦大学的重要学术传统之一。
延续学术传统，百年弦歌不绝。从5月9日起，50多位来自文、社科、工、医各学科的复旦名师将陆续进行学术讲座。
复旦大学航空航天系冯教授作了第11场“2023香会校庆系列学术报告”，主题为“迈向更绿色的航空空动力”。
复旦大学冯教授供图
绿色航空空动力作为新能源体系的重要组成部分，逐渐成为未来航空空动力的重要方向。冯从世界商用航空空发动机的现状入手，分析了当前商用航空空发动机的世界先进水平和航空空产业面临的环境挑战。在全球绿色导航空动力愿景的指引下，介绍了面向未来的绿色低碳导航空动力技术的发展。从现状到挑战再到愿景，把杭航空动力的科研人员的故事讲给观众听。
“我们正在努力赶上aero 空发动机的先进水平。”
“虽然中国航空空发动机市场潜力巨大，但到目前为止，这个市场并不属于我们。”在谈到航空空发动机的市场份额时，冯遗憾地说。从油耗等商用发动机主要技术指标分析，冯认为，目前我国在研的商用航空空系列发动机与国际上现役的先进航空空发动机相当。努力赶超世界先进水平的商用航空空发动机，几十年来一直是国航空动力领域科研人员的目标。
“我们必须加快R&D的步伐，使我们的产品尽快进入市场，不断优化和提高R&D能力，突破关键制造技术，加强对应用基础研究和技术创新积累的支持，缩短并最终消除我们与世界先进水平的差距，”冯说。
“绿色通道上，我们可能同台竞技，弯道超车。”
目前，随着社会的发展，人口增长、城市化、数字化等因素带来了能源需求的急剧增加。因此，能源供求格局也发生了变化。在此背景下，寻求可再生的绿色清洁能源成为未来发展的重要方向。
发展新能源，实现能源结构多元化，降低化石能源的对外依存度，关系到国家的战略安全。“如果我们想在2060年实现碳中和的目标，我们必须从现在开始做一些事情。”在冯看来，航空空动力的绿色发展肩负着国家发展战略安全的重要责任。
绿色低碳航空空动力的发展旨在减少碳排放、污染物排放以及对环境和气候的影响。目前，我国正在可持续航空空燃料应用技术、混合动力技术、氢动力技术等多个领域积极开展研究工作。
着眼未来，全面突破相关关键技术，在冯看来，可以在更绿色的航道上实现“同台竞技、弯道超车”。
“未来我们能实现100%绿色能源吗？”讲座即将结束。上海二中的一名高二学生向冯提出了他的期望。
“这肯定有可能，”冯笑着回答。“技术的发展，尤其是高能量密度电池技术的发展，很可能比我们想象的要快。”
责任编辑：邓玲玮图片编辑：朱伟辉校对：刘威