马斯克：未来12个月很多企业将破产,到底是咋回事?
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)预测，由于经济不景气，明年将有许多公司破产。据美国消费者新闻与商业频道等外媒16日报道，马斯克在特斯拉总部所在地得克萨斯州奥斯汀举行的年度股东大会上表示，“我们预计宏观经济形势会很困难。
文本摘要:
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)预测，由于经济不景气，明年将有许多公司破产。据美国消费者新闻与商业频道等外媒16日报道，马斯克在特斯拉总部所在地得克萨斯州奥斯汀举行的年度股东大会上表示，“我们预计，宏观经济层面的困难局面将至少持续未来12个月。马斯克乐观地表示，“特斯拉并没有脱离全球经济环境，但从长远来看，它会找到一个好位置。”随后，确认了电动皮卡” Cybertruck “可以在年内多次交付。销售的具体数量没有透露。包括投资集团在内的一些投资者反对这一任命，称如果斯特劳贝尔被任命为董事，8名董事会成员中至少有5名将由缺乏独立性的人担任。马斯克：未来12个月很多企业将破产究竟是肿么一回事，跟随小编一起看看吧。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)预测，由于经济不景气，明年将有许多公司破产。据美国消费者新闻与商业频道等外媒16日(当地时间)报道，马斯克在特斯拉总部所在地得克萨斯州奥斯汀举行的年度股东大会上表示，“我们预计，宏观经济层面的困难局面将至少持续未来12个月。
马斯克乐观地表示，“特斯拉并没有脱离全球经济环境，但从长远来看，它会找到一个好位置。”随后，确认了电动皮卡“Cybertruck”可以在年内多次交付。特斯拉最初宣布Cybertruck将于2021年底发布，但由于补充了开发过程中的の问题，发布推迟了约两年。“一旦开始生产，我们每年将能够交付25万至50万辆汽车，”马斯克说，并补充说TA将每天驾驶Cybertruck。此外，它还预测Model Y将成为今年全球最畅销的汽车。Model Y是一款中型运动型多功能车(SUV)，在美国起价47490美元。销售的具体数量没有透露。特别是，特斯拉马斯克当天表示，他没有打广告，“我会尝试在某种程度上打广告，看看效果如何。”与此同时，马斯克一直在对1.4亿推特粉丝进行各种宣传，称“这是浪费广告费用，我宁愿把这笔预算投资在R&D”。
马斯克还提到，TA在去年10月收购了社交媒体(SNS) Twitter。12日，TA任命前NBC环球广告及合作伙伴主管琳达·雅卡里诺(Linda Jacarino)为Twitter新CEO。TA承认，“我有些人短期内无法专注于特斯拉，因为我必须进行大规模的心脏手术来拯救公司(Twitter)。”特斯拉股东也采取了主动，在推特上表示，马斯克在任命新的首席执行官后，将更加专注于特斯拉的管理。当被问及TA将辞去特斯拉CEO一职的传闻时，TA用“不会”进行了反驳。关于人工智能(AI)技术，TA声称“特斯拉目前拥有所有科技公司中最先进的AI”。与此同时，在当天的股东大会上，特斯拉联合创始人之一、前CTO JB straub El不顾部分股东的反对，被任命为新董事。
包括投资集团在内的一些投资者反对这一任命，称如果斯特劳贝尔被任命为董事，8名董事会成员中至少有5名将由缺乏独立性的人担任。
#五月的新金融力量#
马斯克:未来12个月会有很多企业破产。
马斯克的三板斧:卖惨、画饼、吹牛
没有新车，没有FSD更新，没有对辞去Twitter首席执行官的回应…大家几乎什么都不想看，马斯克继续拿着投资者会议的剧本在股东大会上表演。只是这次TA学的好，把股东大会的开始时间定在了北美股市刚刚收盘的时候，成功避免了会议一结束市值就蒸发的尴尬。
但是，没有惊喜不代表没有信息。事实上，在今年的股东大会上，马斯克依靠卖惨、画饼、吹牛三板斧，做出了一个充满信息的输出。
特斯拉会为生存打广告。
说到卖不好，马斯克绝对是老手。例如:
“我很担心破产！”“我总是害怕被暗杀！”
这一次，马斯克“卖惨”的方式是:哭穷。
马斯克在股东大会上预测，未来12个月，全球经济将持续冷淡，车企的日子不会太好过，很多公司可能会直接破产。”重要的是要明白没有一家公司能免受宏观经济环境的影响。”当然也包括特斯拉。
所以，马斯克觉得，特斯拉是时候“现实地活着”了。所谓“现实”，是指马斯克正在考虑未来为自己的汽车做广告。众所周知，马斯克多年来一直是广告对手，但情况毕竟比别人好。在股东大会的前两天，特斯拉对招聘进行了软冻结，马斯克准备卸任Twitter的首席执行官，大概是因为他想把更多的精力放在特斯拉的运营上。这些举动隐约透露出公司财务紧张的恶劣氛围。毕竟从2023年初开始，特斯拉不可能会陆续降价，利润也不会受到影响。另外，现在的情况确实不好，“钢铁侠”不得不向广告做一点妥协。
新车已经在制造中了。
光靠广告是不够的，产品才是一个车企的硬道理。但特斯拉模式多年未改，先发优势强，很快会被后来者追平。所以特斯拉新车型早有耳闻，未曾谋面。
在股东大会上，Musk cue买了自己的两辆新车，顺便还做了其中一辆新车的剪影，和股东见了面。随后，马斯克补充道:“这款车不是设计出来的，而是制造出来的。”
业内预测，马斯克所谓的“两款新车”将是更便宜、更小的掀背车，也就是TA一直所说的“Robotaxi”，这是一款专门为自动驾驶和打车服务开发的产品。
根据马斯克的说法，这两款新车的设计和技术将远远领先于目前轮圈中的任何产品。在电子电气架构方面，新车使用的控制器100%由特斯拉自主研发，相比之下，のModel Y和Cybertruck的比例分别为61%和81%。同时，新车控制器将全部基于48V系统，带来更低的电流，实现线材节省。
在电驱动方面，新车型的电驱动也将使用特斯拉研发的新一代电机，而不是使用稀土，碳化硅的利用率将降低75%，这样一台电驱动的成本就比上一代少了1000美元左右，这让特斯拉在“定价自由”的道路上迈出了一大步。低成本只是结果，技术创新和生产效率才是特斯拉的本质。相比之下，国内很多新能源车企要么是在供应链上“争钱”，要么是狂热追求量，靠规模效应摊薄成本。所以，一旦特斯拉发动价格战，ta们除了被动挨打，什么也做不了，只能借助媒体批评特斯拉降价。
言归正传，回到特斯拉的两款新车，马斯克在股东大会上重申年产2000万辆车不可动摇，这两款新车被预测年产500万辆，可见马斯克对其寄予厚望。这两块蛋糕应该真的“熟了”，全球新能源汽车市场又多了两个爆款，对消费者来说也是个好消息。
至于“难产”的Cyberruck和Roadster，马斯克在股东大会上表示，Cyberruck已经成为TA每天上班的交通工具，但在交付时间上，TA用“今年晚些时候”一句话搪塞过去。不出意外的话，Cyberruck的年产量是25-50万，也是马斯克的画。Roadster和Musk承诺，这款“不会对营收和利润贡献太多”的の汽车将于明年量产，不知道会不会是“后年”。
特斯拉是世界上最安全的。
蛋糕做好了，马斯克挥舞第三把斧子:吹牛。
早在2016年，马斯克就曾表示，特斯拉要在2-3年内实现全自动驾驶功能，但谁知道技术还没到，宣传先行，多少车主因为相信特斯拉吹牛付出了血的代价。在今年的股东大会上，马斯克改口:特斯拉是世界上最安全的汽车。然后，马斯克补充说，公司一直在努力寻找防止事故和保护车主的方法。自特斯拉问世以来，从未有儿童或宠物死于特斯拉汽车。
马斯克也知道安全量化后更值得信赖，于是TA在股东大会上出示了一张PPT，上面显示特斯拉在欧洲安全测试中的得分高达98%，不仅压倒了宝马、雷克萨斯、蔚来等品牌，之前也从未有车企获得如此高的分数。当然，数据的真实性还有待考证。马斯克没有过多提及测试的权威性。更重要的是，就算真的没有小孩或者宠物死在车上，那大人的伤亡呢？
不过，马斯克说“我们不断更新安全系统”和“我们一直在改进自动紧急制动系统”是真的，但之前发生了那么多与特斯拉有关的安全事故，最终给马斯克的“世界上最安全”打上了引号。
说到这里，我坐不住了，但这篇文章真的没有玷污马斯克和taの·特斯拉的意思。相反，我认为2021年美国《时代》周刊对马斯克·の的评价非常恰当:
“一个小丑、天才、领袖、智者、实业家、表演者、流氓，渴望拯救地球，给人类一个全新的生存之地；《守望者》中爱迪生、巴纳姆(现代公共关系之父)、卡内基和曼哈顿博士(发明电动汽车并前往火星的忧郁蓝人)的混合体。”
在股东大会上，马斯克卖得很惨，画饼自吹自擂，用一场平淡的会议放股东和内部人士鸽子，真正回应了《时代》周刊对他“小丑”、“流氓”的评价。作为泰斯拉和太空Xの的掌舵者，TA轻松处理他的财富。
也有可能是马斯克的个人魅力完美融合在Ta身上这两个看似矛盾的词里。这么多人在特斯拉投资者日被“放鸽子”后，还愿意关注特斯拉股东大会。某种程度上，可能正是因为马斯克的个人魅力真的很强。