五大快递一季度营收超千亿：顺丰中通净利大增，韵达件量下滑_10%公司
今年一季度，5家快递上市公司业绩逐渐拉大。
截至5月18日，五家快递公司，即顺丰控股(002352。深圳)、ZTO快递(ZTO。n，2057。香港)、YTO快递(600233。SH)、申通快递(002468。SZ)和大云股份(002120。SZ)相继发布了2023年第一季度报告。今年一季度，5家快递上市公司总营收达1021.13亿元，净利润合计47.88亿元。
五家快递公司今年一季度业绩盘点。该报记者制图
一季度顺丰和大云的营收在五大快递公司中排名第一和第三，分别为610.48亿元和104.75亿元。然而，这两家快递公司的收入均同比下降。
顺丰曾在财报中指出，主要是因为供应链和国际业务下滑。公司供应链和国际业务受到国际空航运需求和价格同比下降的影响，国际空航运价格从近三年的历史高位区间跌至低位，影响了公司在该业务板块的收入增速和盈利能力。
中通、童渊、申通收入实现稳定持续增长，分别达到89.32亿元、129.14亿元、87.44亿元，同比分别增长13.7%、9.19%、22.25%。
第一季度，五家快递公司都实现了盈利。其中，顺丰和ZTO两大巨头盈利突出，净利润分别为17.2亿元和16.7亿元，同比增长近七成和八成以上。相比之下，申通和大云净利润表现一般，分别达到1.33亿元和3.59亿元，同比增长24.91%和2.96%。
对于今年业绩增长的原因，运通集团创始人、董事长兼首席执行官赖指出，“随着疫情控制政策的放开，大众出行、餐饮娱乐消费需求在今年一季度快速释放。商家通过销售和平台推广补贴盈利，客单价相对适中，但日益活跃的网络消费也刺激了快递业务的强劲增长。”
值得注意的是，今年一季度，五家快递公司中只有大云的市场份额同比下降，其他四家公司正在进一步“抢夺”市场。
综合各家公司此前披露的月度快递服务指数数据，一季度五家公司份额排名依次为中通、童渊、大云、申通、顺丰，分别为23.4%、16.58%、14.23%、12.48%、10.74%。其中，顺丰的快递物流业务市场份额同比大幅提升，达到4.2个百分点。
目前，扩大市场份额也成为快递公司业务发展的重要方向。
在此次披露的一季报中，ZTO快递将全年业务量指引上调至292.7亿至302.4亿包裹区间，同比增速为20%至24%。中通也再次强调了今年的目标预期，全年市场份额增长至少1.5个百分点，并对今年利润增速大于成交量增速保持信心。
申通快递总裁王文斌在5月8日的2023客户开放日上表示，“在经济型快递方面，申通快递希望在未来三年内达到前三，时效和质量都可以在第一梯队。去年申通的峰值产能(日成交量水平)达到5000万单，今年的峰值产能估计达到5500万单。”
“随着公司资源替代建设战略基本完成，公司当前和未来的重点工作将发生变化。”大云股份董事会秘书杨洪波在5月19日的业绩说明会上表示，2023年，预计快递行业发展将保持合理增长，公司主营业务恢复正常运营，成本费用也合理下降空。
具体而言，杨洪波指出，在过去几年中，公司加大了对核心资源建设的投资，主要是在配送中心建设、自动化设备、运输能力提升以及科研开发方面。未来一方面工作是资本支出将处于稳定期，支出方向主要靠核心资源维持；另一方面，重点是提高产能利用率和资产周转率，提高经营饱和边际，实现“提质增效”的发展目标。公司转运中心的布局主要是根据不同地区公司业务量对应的运力需求进行配置。
此前持续多年的快递价格战几乎已经熄火，但今年一季度快递票价格同比仍小幅下跌。
根据纸媒记者梳理的各快递业务主要业务指标和披露数据，今年一季度，除大云外，其余四家快递业务的单票收入均同比下滑。其中，童渊、申通、大云的单票收入较为接近，分别为2.58元、2.51元、2.63元。中通1.4元，顺丰15.86元。
据了解，快递企业收入和单票收入的统计口径不同。在各大快递公司中，顺丰是直营模式，收入包含全网快递收入；加盟制快递公司只计算总部收入，其中YTO快递、申通快递、大云为国内a股上市公司，营收和单票收入包含配送费；ZTO快递的收入和单票收入不包括配送费，已经扣除了对网点的奖励。
“中通一直是行业稳定的坚定维护者。目前中通的价格是通达系最高的。”谈及今年第一季度单票收入下滑以及对价格战的看法，赖在5月18日的财报会议上表示，中国通用更好的服务体验，做到了前端溢价，每个环节的精细化管理。随着快递业向高质量发展转型，快递企业更加注重自身能力的建设。在提高经营效率和资源利用率的前提下，正常的价格竞争有利于行业的良性发展。
大云股份董事会秘书杨洪波在5月19日的业绩说明会上表示，预计2023年行业价格不会出现比较大的波动。“参考以往快递行业周期性价格变化规律，我们认为淡季市场价格可能正常波动，受快递市场供求关系变化影响；进入业务旺季时，快递企业为保证服务时效和服务质量，会增加购买部分临时产能所产生的临时成本，并基于保持快递服务水平不受影响的目的，适当提高旺季快递服务价格。”
总体来看，今年一季度，国内快递平均单价相对稳定。据国家邮政局4月26日新闻发布会消息，一季度，同城和异地快递平均单价分别为5.53元/件和5.62元/件。同城平均单价同比上涨1.3%，异地平均单价基本持平。3月份用户投诉量明显下降，投诉量增速降至个位数。
近年来，在各级部门的监管和引导下，快递行业竞争环境不断改善，头部快递企业逐渐从单一的价格战走向更高维度的服务能力竞争。业内人士表示，随着行业竞争逐渐走向高维度，行业分化将进一步加快。与以往粗放式的竞争环境不同，尾部企业更难赶上顺丰、中通、童渊等头部快递公司以综合能力构筑的领先优势。
海通国际5月15日发布的研究报告显示，2022年，快递行业受疫情阶段性影响，业务量增速较低，低于近年同期水平。预计2023年，随着消费的回暖和快递服务的改善，快递业务量增速有望实现两位数增长。疫情发生后，以电商为主的通达系快递在中短期内受益于行业价格战放缓，有望取得较好的盈利表现，但长期来看仍需较长时间才能出清。长期来看，判断规模效应和自动化设备的投入会促进快递公司降本增效，行业会逐渐从价格驱动转向价值驱动，快递板块整体仍有空的成长期。
截至5月19日收盘，顺丰控股报50.09元，上涨2.39%；YTO运通报16.29元，上涨3.76%；申通快递报10.53元，上涨3.44%；大云股价报11.97元，上涨2.13%；ZTO快递股价下跌1.62%，至231港元。
责任编辑：孙扶图片编辑：施佳慧校对：张艳