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马上评|“货车两年收58张罚单”不该是笔糊涂账

马上评|“货车两年收58张罚单”不该是笔糊涂账

近日,河南内黄货车司机“两年收58张罚单”一事被媒体曝光后,引发网络热议。5月18日,内黄县政府发布公告公开回应。通告称,58张罚单中,涉及内黄的超限罚单有9张,6起共罚款2.79万元。内黄县从来没有给执法部门开过罚单,等等。

值得一提的是,这份通报逐条回应了此前报道中提出的质疑,体现了鲜明的问题导向。当老百姓有困难,民意受关注的时候,政府不要回避,不要隐瞒,要直面问题。

物流业作为经济的命脉,对国民经济的顺畅流通至关重要。作为保障安全的重要措施,公路超载治理也有其必要性。这就需要各地在具体实践中做出更加科学的治理和精准的政策,在确保安全的前提下,尽可能的畅通物流,促进发展。

特别是在千方百计发展经济,促进经济稳步回升的背景下,依法保障物流畅通,具有十分重要的现实意义。

遗憾的是,透过这份通报,我们仍能隐约察觉到当地的某种“细思”。

一方面,通知强调今年以来“没有加班费”,但承认前两年有加班费。这至少说明,地方交通执法部门超时开罚单的现象不仅存在,而且更加普遍。按照相关规定,罚单应该在事发30天内送达,过了几个月甚至一年才送来,其实属于执法范畴。

这无疑验证了之前司机的怀疑,即不排除有拖延时间,让货车司机无法申诉的意图,其终极指向仍在于罚款。

再者,如果不考虑称重的问题,假设货车司机真的超载了。那么根据相关法律规定,驾驶员一年内违法三次以上的,应当吊销其从业资格证和车辆营运证。从两年内被开出9张罚单的频率来看,这一规定显然没有落实到这位货车司机身上。

可见当地也存在管理扭曲的情况,甚至是用惩罚的方式来管理。这也导致了原本严格的制度,在执行层面,只剩下了罚单和罚款。

另外,虽然报道称新闻中提到的两个地方经河南省计量测试研究院检验符合国家计量要求,但这一结论并不具有普遍性。考虑到称重是这场风波的关键问题,有必要对整个地区进行一次有监督的、公开的“全面体检”。

还有,虽然当地的通知明确回应“没有给执法部门开过罚单”,但这个问题不是简单“否认”就能解决的。指标发不发和实际工作中有没有类似的政策指导是不一样的。关键要看具体政策执行中的实践。

其实除了这个案例,近年来货车因超限被罚款继续运输的情况非常普遍,已经成为物流行业的痛点,也是这个行业不成文的规定。卡车司机拿到了一张罚单,交了罚款,一边兴高采烈地在路上跑。有司机甚至表示,只要处罚不太过分,这种情况未必不能接受。

目前这个事件还不能放在一边。一方面,地方当局应该彻底检查出通知中提到的一半问题。例如,58张票中有9张被遗忘了,另外49张呢?再比如,要点的真实情况是怎样的,是否组织NPC代表和CPPCC委员一起见证检查?再比如门票超时支付怎么处理?

58张罚单刺痛了公众的眼睛,也显示了当前经济运行和政府治理的重点。无论如何,都不应该是一笔糊涂账。

责任编辑:沈彬图片编辑:李晶昀

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文章名称:《马上评|“货车两年收58张罚单”不该是笔糊涂账》
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