大众汽车电池公司：寻找亚洲伙伴，未来10年再建3家电池厂_能见度
作为传统车企，大众在实现电动化转型的过程中，不断打造电池的自我造血能力。
5月16日，在第十五届深圳国际电池技术交流/展览会(CIBF2023)暨第四届新能源汽车和动力电池国际交流大会上，大众电池公司PowerCo董事会成员兼首席运营官塞巴斯蒂安·沃尔夫(Sebastian Wolf)表示，该公司将在未来10年寻找亚洲合作伙伴，新建三座电池工厂，以实现大众从传统燃油汽车向电动汽车转型的目标。
塞巴斯蒂安·沃尔夫在这次交流会上。
2022年7月，大众宣布全球电池业务将由新成立的公司“PowerCo”负责。除了电池生产，新公司还将负责电池产业链的上下游业务。到2030年，PowerCo及其合作伙伴将投资超过200亿欧元建设6座电池工厂，整体产能达到240GWh，支持每年300万辆电动汽车的生产，年销售额超过200亿欧元。
在此次交流会中，据塞巴斯蒂安·沃尔夫(Sebastian Wolf)透露，基于2035年欧洲的“绿色协议”，大众集团希望其电动汽车的比例能够从30%提高到60%。
目前PowerCo已经落地三家电池厂。主要基地是德国萨尔茨吉特。电池厂去年7月开工，目标市场是欧美。目前拥有1000多名员工。预计电池年产能为40GWh，足以供应50万辆电动汽车，明年投产。今年，该公司位于西班牙巴伦西亚的40GWh工厂也已破土动工，预计将于2026年投产。上个月，该公司在加拿大安大略省的圣托马斯工厂举行了签约仪式，该工厂将建设90GWh的产能。预计2024年开工，2027年投产。
德国大众萨尔茨吉特工厂规划
此外，PowerCo还宣布，将延长与比利时材料回收公司Umicore的合作协议，将原本用于欧洲电池工厂的电池正极材料运往加拿大。此前，PoweCo和Umicore成立了合资公司，将投资30亿欧元。预计2030年欧洲电池正极材料年产量为160GWh。
据塞巴斯蒂安·沃尔夫(Sebastian Wolf)介绍，PowerCo有五大支柱业务，包括电池产品；工业设备；产业链垂直整合、国际化工厂运营等。“目前欧洲有很多本土电池企业，但都不是特别成功。我们希望它最终会成功。”塞巴斯蒂安·沃尔夫说。
在Sebastian Wolf看来，PowerCo的优势之一就是生产标准尺寸的统一细胞。世界各地工厂生产的电池，大小没有变化，只是化学成分有变化。该公司的目标是超过80%的电动汽车使用单一尺寸的电池。
标准电池的主要优点，图片来源:PowerCo官网
标准电池的主要优点，图片来源:PowerCo官网
在这种标准化产品的基础上，大众将建造标准工厂，然后在世界各地复制。“我们必须找到更多有经验的合作伙伴，我们希望在亚洲找到合作伙伴，实现双赢。”塞巴斯蒂安·沃尔夫说。
在公众眼中，标准化的电池工厂是实现产业化战略的关键推动力。其标准化工厂遵循以下理念:标准建筑柱网轴线，最大化标准化和土地利用；精益生产线设计，生产线遵循从混合到灌装的价值流理念；灵活的生产占地面积，可适应不同的化学成分和格式；单层生产区最大限度地减少了施工时间，最大限度地提高了灵活性。
相信轻量化、高柔性的工厂将是未来电池制造的一个方向。
轮到大象了
在很多业内人士看来，大众是较早认清趋势，较早发起变革的传统汽车企业。通过规范电池单体和制造工厂，大众利用原有品牌输出优势大规模应对电气化，从主机厂角度规范当前的电气化智能供应链，是大众应对这一汽车产业变革的总方针。
目前大众电动车的电池供应商主要是中国电池公司当代安培科技有限公司和韩国LG新能源，主要采用镍钴锰三元电池。5月10日，中国电池企业郭萱高科发布公告称，其子公司合富郭萱收到大众汽车的函件，将成为大众汽车海外市场的指定供应商，供应大众汽车磷酸亚铁锂的“Unified Cell”动力锂电池产品。
在电气化改造过程中，大众之所以大规模进攻电池领域，是因为成本难以承受。根据其测算的数据，电池成本占整车成本的40%，材料成本占电池成本的70%-80%，原材料成本占电池材料成本的40%。
动力电池的成本构成，图片来源:PowerCo官网。
值得一提的是，大众汽车长期从事电池研发。2018年，大众成立了由Frank Blome领导的电池卓越中心，拥有约300人的专家团队，并已经在大众工厂进行了电池试产，并为大众新的SSP和MEB平台提供电池设计。在下一代电池技术布局方面，大众集团还投资了固态电池初创公司QuantumScape，并于2021年表示，预计固态电池将于2025年投入使用。
2021年底，大众中国还投资了中国电池企业郭萱高科，持股比例增至26.47%，成为郭萱高科的第一大股东。大众也成为第一家在中国直接投资电池制造商的外资汽车制造商。
大众集团2022年财报显示，从2023年到2027年，大众集团计划向利润潜力最丰富的业务方向投资1800亿欧元(约合人民币13200亿元)。68%的资金将投资于未来与数字化和电气化相关的领域。在上一个五年计划中，这一比例为56%(总投资1590亿欧元)。
同时，150亿欧元(约合人民币1100亿元)将用于实施大众集团的电池战略，包括为电池公司PowerCo建设电池工厂，并确保原材料的前期支出。
在德国萨尔茨吉特的电池工厂，大众选择了郭萱高科进行合作。双方已签署协议，在电池工厂的生产布局、设备部署、生产流程等方面强强联手，加速电池的产业化生产。“在这些已经开工的电池工厂建设中，我们希望有中国速度。”在这个论坛上，塞巴斯蒂安·沃尔夫说。
责任编辑：康逸梅校对：栾梦