雷丁汽车创始人跑路,到底是咋回事?
近日，雷丁汽车集团有限公司申请破产，经办法院为山东省潍坊市昌乐县法院。今年1月14日，阅文创始人李国欣在一封实名举报信中披露了“阅文汽车被迫虚报工业产值和销售产值46.83亿元”的事实。想知道
文本摘要:
近日，雷丁汽车集团有限公司申请破产，经办法院为山东省潍坊市昌乐县法院。今年1月14日，阅文创始人李国欣在一封实名举报信中披露了“阅文汽车被迫虚报工业产值和销售产值46.83亿元”的事实。想知道发生了什么吗？戳这里:《老头音乐霸王》想卷款跑路？融资32亿，却还不起车！然而很快，雷丁汽车的经销商爆料称拖欠货款。目前已有9个消费限制令，涉及金额40938397元。曾经的“老人乐霸主”读书，没能迅速转型，适应瞬息万变的新市场，其结局或许从一开始就已经注定。雷丁汽车创始人跑路究竟是肿么一回事，跟随小编一起看看吧。
雷丁申请破产。
近日，雷丁汽车集团有限公司申请破产，经办法院为山东省潍坊市昌乐县法院。
今年1月14日，阅文创始人李国欣在一封实名举报信中披露了“阅文汽车被迫虚报工业产值和销售产值46.83亿元”的事实。想知道发生了什么吗？戳这里:《老头音乐霸王》想卷款跑路？融资32亿，却还不起车！
然而很快，雷丁汽车的经销商爆料称拖欠货款。目前已有9个消费限制令，涉及金额40938397元。曾经的“老人乐霸主”读书，没能迅速转型，适应瞬息万变的新市场，其结局或许从一开始就已经注定。
与阅文汽车创始人有关的读书:
“老人乐”之王破产，民企与地方政府生死攸关。
破产阅读是一个非常典型的观察样本。清楚了解这个问题，可能对当前的经济有更清晰的认识。
白晨冰川智库特约研究员
雷丁最后破产了。
有媒体称之为新能源汽车洗牌的结果。但即使是新能源领域的从业者，可能也有人之前没听说过阅文汽车这个名字。
因为这家公司的主营业务和我们日常所知的“韦小立”甚至特斯拉都不在一个轨道上。
如果非要寻找雷丁的标杆竞争对手，从爱玛和雅迪切换到五菱和洪光PK，或许能帮助我们更好地理解这家公司这几年的曲折之路。
阅文汽车是从一辆俗称“老人头乐”的低速四轮电动车起步的。阅文汽车连续三年获得国内低速电动车销量冠军；但是，因为这本身就是一个非常细分的赛道，所以确实有很多人知道这家公司。事实上，是因为阅文汽车创始人李国欣在今年年初实名举报了现任潍坊市昌乐县县委书记王治钧。
▲李国欣实名举报视频截图(图/视频截图)
在这段视频中，李国欣表示，2022年阅文集团总产值为20.45亿元。按当地政府强制性要求，实际工业及销售产值上报67.28亿元，累计多报46.83亿元。由于前期未能积极配合政府，阅文汽车将面临停贷和直接生死。
毫无疑问，强迫企业虚报巨额产值的指控，企业创始人拒绝亲自出庭，以及随后的汽车造假指控，让这份报告更具戏剧性。
其实如果按照定位，赶上新能源造车风口，读书，就不应该走到今天这一步。
这一细分市场仍在高速增长，随着电动汽车和传统车企的到来，微型电动汽车赛道已被公认为一个待挖掘的千亿级市场。
为什么国王短短几年就走到了死胡同？
01
故事的开头总是美好的。
从组装小家电和电池开始，李国欣在2003年通过组装两轮电动车创立了“比德文”电动车品牌。2006年，这个品牌孵化了雷丁，主攻低速四轮电动车市场。
2016年至2018年，阅文汽车年销量分别达到15万辆、21万辆和28.7万辆，年销售额超过120亿元，连续三年位居低速电动车销量第一，市场份额一度超过30%。
对于这个诞生在淄博旁边小城潍坊的企业来说，这个速度无疑是惊人的。毫无疑问，这自然成为地方政府的王牌标杆，双方有相当长一段时间的蜜月期。
但转折点发生在2018年。当年，六部委下发《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各地开展低速电动车整治，明确指出禁止增加低速电动车产能。
然后一切都走下坡路了。
卡在喉咙里，雷丁开始转型，之后收购野马、换轨、发布新产品、寻求融资等我们目前能想象到的手段，雷丁都尝试过。
然而显然，从一个以监管为借口几乎没有竞争对手的所谓“蓝海”领域，到一个拥有新能源这样的巨型独角兽的“红海”市场，雷丁的败局几乎注定。
就在李国欣向县委书记实名举报后，2023年2月，雷丁汽车被经销商联名举报。
据媒体报道，经销商集体签名盖章的《江苏经销商致阅文省市联合调查组的公开信》，认为阅文汽车是一家欺诈公司。
▲《江苏经销商致雷丁省市联合调查组的公开信》(图/网络)
公开信中列举的理由包括:雷丁公司一上市就缺产停产，在政府贷款和经销商全款还在的情况下没钱生产，不符合商业逻辑；在产品供不应求的情况下，雷丁公司生产不出满订单的汽车，投资湖南卫视不现实，有洗钱嫌疑。雷丁公司在根本无法生产汽车的情况下，继续骗投资，吸经销商的车钱。创始人李国欣在海外注册了公司，并涉嫌携款潜逃。
后来，李国欣的加拿大身份被揭露，加剧了多方冲突。
目前公开的信息还不足以支撑对错的判断。但唯一可以确定的是:这家诞生于草莽，曾经成就辉煌的公司，最终在资金链断裂后转型失败。
02
从雷丁悲剧的源头来看，这种故事多年来太耳熟能详了。
大概十年前，我采访过曾经上市餐饮第一股的老板。由于“八项规定”的出台，这家高端餐饮企业像无头苍蝇一样，在随后的日子里从团餐到大数据四面八方寻找。
这些年来，类似的故事不断上演，最近，他们在一夜之间被该集团消灭，のK12被教导和训练。
但是，这并不意味着我要为低速电动车存在安全隐患，或者供应商在读书上的违约，造车骗局等各种行为辩护。事实上，即使2018年没有论文，雷丁在如今标准化后的低速电动车市场激烈竞争下能否保住宝座还是一个很大的未知数——至少从其转型后面对市场竞争的表现来看，面对接踵而至的专业和资金实力雄厚的对手，
另一方面也面临产业政策的风险，企业家评价很高。
甚至在政策出台之前，李国欣的许多做法就已经引起了巨大的争议。2017年6月19日晚，黄的《黄山汤口》7200万元起拍，最终杀入3亿元，佣金3.45亿元。阅文汽车董事长以3.45亿元的超高价买下一幅黄的作品《黄山汤口》，成交价比起拍价高出近5倍。
▲“黄山汤口”拍卖现场(图片/视频截图)
就算这幅画是中国最大的汽车经销集团的老板的，从企业管理的角度来说，这样花大钱还是太嚣张了。要知道，即便是2018年的巅峰，阅文汽车的总营收也不过120亿，这还没有排除成本和未来的投资资金。
但是雷丁是非上市公司，所以我们不知道更多的财务数据。只是当时在雷丁大举收购四川野马的时候，有汽车观察人士提出，雷丁需要建立一个正规合规的经销商网络，更需要建立一套仿照正规车企的完整高效的管理流程。提高基层管理者的整体认知水平和能力，提高生产人员的意识，需要从根本上区分未来新能源汽车和低速产品的合规性。
最终雷丁落败的导火索是城投和国有资本的抽逃，资金不足也是TA后来恼羞成怒实名举报的原因。但是从管理层的角度来说，没有人认为钱是大风刮来的。没有人会为一个没有希望的企业买单。
所以总结一下，其实就是我先失去了造血能力，然后就被停止输血了。雷丁，没有钱。
03
雷丁悲剧的伏笔早已埋下。但也正因为如此，阅文的悲剧更为典型:成长红利来源于监管盲区，但长大后却失去了维持企业发展的能力和方向。
这是很多中小企业，尤其是中国和中国的中小企业普遍面临的问题。高度的不确定性、政策风险的外因以及缺乏风险预测和自救能力的内因，使得读书最终陷入命运陷阱。
有人比较过世界各国中小企业的生存时间。数据显示，全球中小企业平均寿命不到7年，但中国和中国民营企业平均寿命只有3.7年，中小企业平均寿命只有2.5年。
制图/冰川
当然，我们也诞生了一些走过这种极其严酷的生死隧道的民营企业，但我们可以看到，ta们的成长很大程度上得益于他们优秀的创业者，但即使在成长之后，创业者所面临的外部风险并没有改变，甚至有所增加。
这几年我们一直在倡导把国企做大做强。为什么中国和中国的民营企业很难做大做强？破产阅读是一个非常典型的观察样本。
清楚了解这个问题，可能对当前的经济有更清晰的认识。