上海地铁报站听不清？申通：已在部分线路实施优化，把播报时间提前_上海大调研视频来源：看看新闻Knews(05:21)最近，“上海地铁坐过站的原因找到了”的消息冲上热搜，部分网民吐槽上海地铁车厢噪声太大，听不清报站声音，找不到信息提示。上海地铁，能够让乘客更加耳聪目明吗？随机搭乘市区客流密集的地铁就会发现，在一些线路，有时候要想清晰听到报站及换乘提示等信息，确实不太容易。
7号线车厢内，乘客说话的声音伴随着地铁运营的噪音，很难听到到站提示。而地铁12号线的到站预警声音量更小。行驶到龙华中路站时，车厢噪音接近90分贝，车辆与铁轨的摩擦声完全掩盖了报站声。摩擦噪音减小时，已经错过了报站信息，只能隐约听到一些提示词。
乘客离开座位，检查站名提示后再回到座位。
11号线的车厢里甚至出现了严重的嚎叫声。采访中，不少乘客表示，自己确实有因为听不清到站提示而坐过站的经历。“广播不是很清楚。有时候隧道里声音大，很容易错过车站。”“只是隆隆声太吵了，听不清楚。”
为了确认车站，乘客会离开座位去看线路指示牌，甚至会靠着车站下车查看站台上的站名。
同济大学声学研究所所长毛东兴曾经测量过地铁车厢的噪声，发现地铁车厢在某些路段的低频噪声由于能量太大，容易覆盖高频语音广播，特别是地铁通过曲线路段时，由于转弯半径小，乘坐舒适性受到影响，噪声会更大。
“噪音的最高值其实跟火车的速度有关，跟当时轨道的平顺度有关，跟轨下有没有减震措施有关。最重要的是车速。可见车辆一提速，噪音就变大了。”毛东兴教授介绍。
那么车内视觉系统能否弥补车内提示语音的缺陷呢？
地铁4号线，车厢两侧的方形电子显示屏一直在播放地铁安全视频，到站时没有到站信息提示。然而，由于栏杆和把手的原因，车厢头部和尾部的酒吧电子显示屏无法被所有乘客清楚地看到。车厢一侧的实时电子地图也被扶手挡住，远远看不清楚。
同样的情况还有2号线、3号线等几条线，很多电子屏甚至是蓝屏或者直接黑屏。7号线、13号线部分车型未安装实时到站信息的电子轨道交通线路图。
对于记者提到的问题，上海市轨道交通服务监督热线的工作人员表示会进行调查:“您可以提供车号，这样可以准确找到这列火车和这节车厢，具体问题具体分析。”
专家表示，地铁中的听觉和视觉预警系统应该更好地链接，旧型号需要添加和维护电子屏幕，以提供准确的到达提示。在语音系统中，诸如到达、转接等信息。也可以反复广播，以确保信息能够传递给乘客。
同济大学交通运输工程学院教授滕静认为:“我们出行文明的信息确实需要提示，但与到站信息相比，这些信息还是有重要性和时效性的区别，所以在列车即将到站的这一段时间里，占主导地位的信息应该是到站信息，提高它的频率，加强它的停留时间。”
对此，申通回应称，根据公众反映，部分线路已经实施优化。之后，在车厢的屏幕显示上，会调整原来的滚动方式，将播报下一站的提示改为固定显示，方便乘客随时查看，同时优化语音播报内容，删除过长的提示语音。“我们会对播报文字的内容进行优化，主要突出下一站的到站信息，并将播报时间提前。”申通地铁集团运营设施设备管理部副主任李景虎说。
对于地铁长期运营来说，钢轨损伤带来的噪声加重。专家建议，需要通过定期保养和加装吸声装置来提高乘坐舒适性。毛东兴教授指出:“曲线钢轨可以采用阻尼钢轨来降低噪声，当然也可以加强轨道表面的打磨，使其更加平滑，降低噪声。吸声除了降低噪音，还可以减少混响，提高车厢内语音广播的清晰度。”
地铁方面表示，感谢市民的监督和专家的建议，将通过延长广播等方式继续优化整改。也欢迎乘客及时通过上海市轨道交通服务监督热线(021-64370000)反映问题，帮助运营方及时改进服务。
(原标题:《视频|上海地铁站听不清？申通回应”)
责任编辑：高文校对：施鋆