成品油价迎来年内最大降幅，“两连跌”后消费者出行成本降低_能见度
近期国际原油价格震荡下行，国内成品油零售价格迎来大幅下跌，消费者出行成本持续下降。5月16日晚，国家发改委宣布，根据近期国际市场油价变化情况和现行成品油价格形成机制，自5月16日24时起，将国内汽、柴油价格(标准品)每吨分别降低380元和365元。
上述调幅优惠价格对应92号汽油降低0.30元，95号汽油降低0.31元，0号柴油降低0.31元。论文称，此轮汽柴油零售限价调整是2023年以来的最大跌幅，也是4月28日后的“两连跌”。本次调价后，今年国内成品油零售限价已经历10次调整，呈现“三涨五跌两搁浅”的格局。涨跌互抵后，汽油累计降价170元/吨，柴油累计降价165元/吨，相当于92 #汽油涨价，95 #汽油和0 #柴油分别降价0.13元、0.14元和0.14元。
隆众资讯成品油分析师徐文文表示，以油箱容量为50L的普通私家车计算，调价后，车主加满一箱油将少花15元左右；按照市区百公里耗油7L-8L的车型计算，平均每百公里成本将降低2.2元左右。满载50吨的大型物流运输车，平均每百公里降低燃油成本约12.4元。本轮调价后，全国大部分地区柴价在7.1-7.3元/升左右，92号汽油零售限价在7.1-7.3元/升。
“两连跌”后，消费者的用油成本降低。据卓创资讯成品油分析师徐娜介绍，经过两次下调，国内汽柴油累计下调幅度分别在540元/吨和520元/吨，转化为价格上涨。92号汽油、95号汽油、0号柴油累计下调幅度分别为0.42元、0.45元、0.44元。
本轮计价周期内，国际原油价格大幅震荡下行，导致成品油价格下调预期始终笼罩市场。
金联创成品油高级分析师王燕婷回顾，具体来看，由于美联储和欧洲央行相继宣布加息，投资者对加息可能引发经济衰退和能源需求下降的担忧加剧，导致油价承压，国际原油价格持续大幅下跌。尽管EIA上调需求预期、欧佩克+减产和美国预期增加原油储备等因素都对油价有利，国际油价一度反弹，但在本计价周期内原油整体均价仍保持较低水平。
“进入新的计价周期后，变化率可能继续在负值区间波动。调价兑现后第一个工作日，变化率为-1%，对应下调幅度在50元/吨左右。短期内国际原油价格可能震荡上行，变化率由负转正。新一轮零售价格上涨概率大，调价窗口期为2023年5月30日。”王燕婷说。
隆众资讯原油分析师李彦也认为，基于目前国际原油价格水平，下一轮成品油调价将呈现小幅下调趋势。目前5月下旬美国暑期旅游高峰将至，债务上限引发美国信用违约的可能性不大。预计下一轮成品油调价概率较大。
展望后市，卓创资讯分析认为，石油供应收缩和美国夏季需求增加带来支撑，但市场情绪容易出现反复。美联储货币政策前景不明朗，债务上限谈判陷入僵局，继续打压市场气氛，国际原油价格短期内可能继续高位震荡。按照目前的原油价格计算，新计价周期开始时的原油变化率仍在负值区间，初步估计在50元/吨左右下调。
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