比亚迪汉两款新车实拍解析,到底是咋回事?
即使在两年前，我们也很难想象比亚迪今天的成就。尤其是它的成功并不局限于各种紧凑廉价的入门车型。2022年国产B/C级轿车卖皇冠，是比亚迪王朝系列。甚至，作为一款售价30万の.的高端轿车
文本摘要:
即使在两年前，我们也很难想象比亚迪今天的成就。尤其是它的成功并不局限于各种紧凑廉价的入门车型。2022年国产B/C级轿车卖皇冠，是比亚迪王朝系列。甚至作为30万の价位的高端车，也取得了连续4个月销量突破3万の的惊人成绩。2023年，随着韩EV冠军版的推出，新车从底盘到功能甚至外观都进行了全面系统的升级。近日，笔者受邀前往惠州试驾冠军版韩EV，以最直观的方式体验了这款堪称比亚迪拓展市场“锋锐”的产品实力。冠军版韩EV延续了之前车型的主要外观特征。根据当天试驾情况，韩EV冠军版前驱车型最低功耗低至百公里12.3kWh。比亚迪汉两款新车实拍解析究竟是肿么一回事，跟随小编一起看看吧。
即使在两年前，我们也很难想象比亚迪今天的成就。尤其是它的成功并不局限于各种紧凑廉价的入门车型。
2022年国产B/C级轿车卖皇冠，是比亚迪王朝系列。甚至作为30万の价位的高端车，也取得了连续4个月销量突破3万の的惊人成绩。这些在以前都是不可想象的。
2023年，随着韩EV冠军版的推出，新车从底盘到功能甚至外观都进行了全面系统的升级。
近日，笔者受邀前往惠州试驾冠军版韩EV，以最直观的方式体验了这款堪称比亚迪拓展市场“锋锐”的产品实力。
冠军版韩EV延续了之前车型的主要外观特征。
对于车辆来说，其辨识度的关键在于专属配色，车辆的前脸、车尾、侧线轮廓。根据比亚迪官方介绍，冰川蓝采用了巴斯夫的核心技术，并采用珠光涂层铝粉，使颜色在不同角度的光照下呈现金属般的流动性和鲜明的层次感。
最早出现在创世纪版上的“中国结”尾灯造型，如今已经成为冠军版的标配，与比亚迪家族“龙脸”前脸进一步呼应，完成了外观拼图的最后一块。
相比外观，韩EV冠军版的内饰升级更侧重于功能体验。
在舒适性配置方面，新款车型配备了方向盘加热功能，同时配备了三种香味の智能香味系统。这让它完全赶上了在售的主流豪华车型。
搭载全新W-HUD抬头显示系统，整车科技感进一步提升。该平视显示系统具有良好的成像效果，除了显示驾驶信息外，还可以提供导航信息和驾驶辅助功能等。该系统的安装，避免了驾驶员98%的低头动作，在提升科技感的同时，进一步提升了行车安全性。
类似于の安全改进，有一个新的のBSD盲点监测功能。冠军韩凭借两部指向后方的毫米波雷达，实现了车侧后方70米范围内的目标监控，并通过后视镜上指示灯的指示和车门的强制锁闭功能，不仅在各种天气和光照下保证了中线的安全，还彻底根除了“开门杀人”这一令人恐惧的问题。
本次试驾的是3.9の冠军版尾标四驱旗舰车型，180 kW+200 kW前后双电机，最大扭矩700n·m·の，为车辆提供充沛甚至澎湃的动力。
这辆车的动态反应非常灵敏。只需轻踩油门，就能在行驶状态下立即做出反应。结尾干净利落。一旦在正确的道路上踩下“地板油”，车辆的加速效果足以让驾驶者感受到来自车身的触感。
根据需要，韩EV冠军版还提供了单电机版本。根据配置，前置单电机最大功率分别为150kW、168kW和180kW，百公里最长加速时间为7.9秒。
动力电池还是比亚迪引以为傲的磷酸亚铁锂刀片电池。即使是入门级车型CLTC的续航里程也有506公里，而长寿命版本则高达715公里。根据配置，DC快充电源分为80kW、100kW、120kW三个等级。30%-80% SOC的充电时间最快只需25分钟，能量补充效率在同级别中更稳定高效。
值得一提的是，韩EV冠军版四款前轮驱动车型中加入了FSD可变阻尼悬架系统，可根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况。比如在城市平坦的道路上行驶时，减震器的阻尼系数会自动增加，带来更高的车身支撑，提高驾驶姿态稳定性。但遇到不规则路面或通过减速带时，减震器阻尼迅速下降，提高了减震过滤效果，有效提高了舒适性。
四驱旗舰版搭载了DiSus-C智能电控主动悬架，这是一套思维主动悬架系统。它依靠电磁阀调节悬架阻尼，能够在毫秒级内对传感设备做出反应，在颠簸路面上通过软悬架提高舒适性，在过弯或加速制动时通过硬悬架来维持车辆姿态，从而兼顾舒适性和操纵稳定性，大幅提升驾驶品质感。
根据官方介绍，715旗舰机型也可以配备DISUS-C。
总的来说，在中国EV冠军版的试驾过程中，笔者感受到了以往似乎与比亚迪品牌无关的高级感。而这也让大家，必须正视这个模式，乃至这个品牌目前的成功。
当然，在韩空内部一直广受好评，在冠军版也一直延续。作为升级，冠军版の的后排座椅舒适度也比之前的车型有所提升。尤其是旗舰版车型，四个座椅都配备了电动调节功能，后排座椅中央还可以通过额外的触摸屏进行收缩，让后排乘客感觉更加舒适和方便。
不知不觉中，汉EV冠军版已经展现出了浓浓的“顶级商务车”风范。
根据当天试驾情况，韩EV冠军版前驱车型最低功耗低至百公里12.3kWh。虽然11.9kWh/100kmの官方最低数据没有实测，但这对于一款中大型のC-class纯电动汽车来说是非常罕见的。
比亚迪韩两款新车解析:
比亚迪新韩DM-i怎么买？你永远不会后悔这一次！
4月10日，比亚迪旗下中大型车比亚迪韩推出2022款新车。这次比亚迪将其最新的DM-I混动系统匹配到新韩车型上，终于可以让等待已久的朋友们“大饱眼福”了。这次不仅带来了韩DM-i，还推出了4款韩EV和1款韩DM-p车型。想了解这两款车型的朋友可以在车讯上搜索相关新闻。本文主要针对韩DM-i上市后的配置，给想入手购物的朋友一些建议。毕竟在等韩DM-I的朋友应该已经摩拳擦掌了。
此次共推出4款韩DM-i车型，其中纯电续航里程121km的3款，纯电续航里程242km的1款，售价区间为21.58万元-28.98万元。下面我们就根据各车型的配置差异来详细分析一下。
1.尊贵型指导价21.58万元。
尊贵型作为全系最低配车型，指导价21.58万元，纯电动续航里程121公里。该车有五种颜色可供选择，分别为炫空黑、时光灰、雪域白、赤帝红、极光蓝，其中赤帝红可选价格为2000元，极光蓝为3000元。内饰部分，该车型可选择金鳞橙运动座椅和麒麟棕豪华座椅，无需额外付费。
动力部分，尊贵型搭载1.5T专用混动发动机和前置单电机组成插电式混动系统，其中发动机最大功率102kW，电机最大功率145kW。传动系统为E-CVT变速器，官方百公里加速时间为7.9秒，官方百公里动力损失和油耗为4.2升。电池组配备磷酸亚铁锂刀片电池，电池容量为18.3千瓦时。
尊贵型作为最低配车型，在TA配置上也表现不错。配备19寸轮圈、7安全气囊、被动行人保护、车道偏离预测、车道保持辅助、主动制动、道路交通标志识别、前后泊车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换、电动后备箱、隐藏式门把手、遥控启动、电池预热、真皮方向盘、12.3全液晶仪表、前排无线充电、真皮座椅和主驾驶席加热。15.6寸中控大屏、卫星导航、语音控制、车联网OTA升级、8扬声器、LED远近光灯、自动空调制、PM2.5过滤、自适应悬浮垫、远程驾驶、透明底盘、移动电站等。这些配置非常丰富，基本上在安全性、舒适性、驾驶辅助方面都有很高的水准。
二、尊贵指导价22.58万元。
尊贵型作为次低配车型，售价为22.58万元，在外观和内饰配色方面与尊贵型保持一致。动力方面，也是1.5T发动机和单电机的组合，就不赘述了。
尊贵型和尊贵型的差价是1万元。后者在配置上有哪些进步？不难发现，尊贵型多了副驾驶高度调节、腰部支撑、副驾驶座椅加热通风、驾驶座记忆、12扬声器Dana音响、后视镜记忆、倒车时自动侧翻等功能。以上配置多一万元。如果你是一个音乐爱好者，或者副驾驶经常需要带乘客，最好多花一万元选择尊贵型。
三、专属指导价23.58万元。
作为DM-i的第二顶配车型，尊享款比尊享款贵一万元。外观方面，依然有五种配色选择。内饰方面，有金鳞橙碳纤维真皮运动座椅和真皮豪华座椅，还有麒麟棕实木真皮运动座椅和实木真皮豪华座椅。权力与荣誉类型一致。
TA配置方面，尊享型比尊享型多了真皮方向盘，真皮座椅，多色氛围灯，车内后视镜自动防眩目。很明显，尊享型主要在真皮材质上配置更多。如果对皮质要求高，可以考虑专属型。
四、旗舰指导价28.98万元。
作为DM-i系列の的顶配车型，旗舰车型的价格显然要高很多，落地时就要超过30万元。这款车在外观和内饰配色上与尊享车型保持一致，外观有5种选择，内饰有4种风格。动力方面，同样是1.5T发动机，前置单电机，但磷酸铁锂电池容量升级为37.5kW，纯电续航里程242km。
其TA配置方面，旗舰车型比尊享型多了并线辅助、疲劳驾驶提醒、倒车侧预警、自动泊车、HUD抬头显示、220V电源等等。旗舰车型的配置提升并不明显，这些配置的实用表现并不抢眼。唯一的亮点是电池容量增加到了37.5 kWh，电池容量增加了19.2 kWh，纯电动续航里程从121 km增加到了242 km。所以，如果你对纯电续航里程要求很高，就选择旗舰车型。
编辑评论
通过对以上车辆配置的分析，我们不难看出，比亚迪韩DM-i在全系标准配置上更胜一筹，即使是低配尊贵型，在安全配置和基本舒适性配置上也与中高配一致。此外，除了顶配配置，每个配置之间的价格差都是10000元，由于价格差，配置差异明显，用户可以根据自己的喜好进行选择。最后，对于这四款，我认为尊贵推荐指数4星，尊贵推荐指数5星，专属推荐指数3星，旗舰推荐指数4星。