吉林打通出海口,到底是咋回事?
据财新报道。com，日前，中国中国海关部署三部委联合批复，同意进一步扩大吉林省境内货物跨境运输业务，增加俄罗斯符拉迪沃斯托克口岸为境内货物中转口岸。所谓境内货物跨境运输，是指货物从境内海关口岸启运，通过境外运至海关。
文本摘要:
据财新报道。com，日前，中国中国海关部署三部委联合批复，同意进一步扩大吉林省境内货物跨境运输业务，增加俄罗斯符拉迪沃斯托克口岸为境内货物中转口岸。所谓境内货物跨境运输，是指将货物从关境内某一口岸运出，运往境外关境内另一口岸的业务。地处东北的吉林、黑龙江两省没有出海口，长期以来都要从辽宁大连港通过海路转运货物。如果能得到俄罗斯远东海港，货物的运输距离和成本将大大缩短。因为从地理上看，吉林、黑龙江到辽宁港口的陆路运输一般都超过1000公里，而两省的绥芬河、珲春到符拉迪沃斯托克只有200公里左右。这意味着黑龙江和吉林省的货物可以通过海参崴进入海上运输。吉林打通出海口究竟是肿么一回事，跟随小编一起看看吧。
看着朋友圈，突然有一个重磅消息。
这个重磅消息虽然在意料之中，但却牵动了中国无数人的心，甚至影响了整个东北的发展。
据财新报道。com，日前，中国中国海关部署三部委联合批复，同意吉林省进一步扩大国内货物跨境运输，增加俄罗斯符拉迪沃斯托克港作为国内货物中转口岸。
所谓境内货物跨境运输，是指将货物从关境内某一口岸运出，运往境外关境内另一口岸的业务。地处东北的吉林、黑龙江两省没有出海口，长期以来都要从辽宁大连港通过海路转运货物。如果能得到俄罗斯远东海港，货物的运输距离和成本将大大缩短。因为从地理上看，吉林、黑龙江到辽宁港口的陆路运输一般都超过1000公里，而两省的绥芬河、珲春到符拉迪沃斯托克只有200公里左右。
这意味着黑龙江和吉林省的货物可以通过海参崴进入海上运输。
按照海关的说法，这是“内贸”，也就是说符拉迪沃斯托克港在商业上不被当作外国领土对待。
其实这种方式对俄罗斯也大有好处。由于欧美的严厉制裁，俄罗斯从民用到军用都极度缺乏物资。符拉迪沃斯托克港的使用权给了中国，中国和俄罗斯。
这个消息是意料之中的，因为中俄两国领导人在3月下旬签署了两个联合声明，明确强调“中国东北中俄远东”合作开发。因此，增设海参崴港作为内贸货币中转港，应该是中俄合作开发“中国东北-俄罗斯远东”的重点内容之一。
据说这个消息触动了无数中国人的心，因为这座城市和这座港口与中国的历史相连。
注意，俄罗斯远东的海参崴，在我们所有的官方地图上都是海参崴，是所有中国中国人的伤疤，承载了中国中国100多年的耻辱。
1860年，符拉迪沃斯托克被清政府割让给俄罗斯，后被俄罗斯改名为符拉迪沃斯托克“意为‘统治东方’”。伴随着海参崴的割让，俄国不仅从中国东北割走了110万平方公里的领土，还封锁了东北的黑龙江、吉林两省的港口。
如今，时隔163年，俄罗斯终于向中国和中国重新开放了符拉迪沃斯托克。
回顾历史，1858年，由于满清王朝国力的衰落，中国中国失去了在东北的优势。当年清廷与俄国签订《中俄和约》，海参崴成为中俄共管。两年后的1860年，《中俄北京条约》签订，清政府将海参崴割让给俄国。
俄罗斯占领海参崴后，将其改名为“海参崴”，意为“统治东方”，并在此建立军港。19世纪末，符拉迪沃斯托克已发展成为一个大型港口和工业城市，是俄罗斯海军在太平洋的主要基地。目前，符拉迪沃斯托克是俄罗斯太平洋沿岸最大的港口城市，年集装箱吞吐量近100万标准箱。
然而，2020年7月2日，俄罗斯驻华大使馆微博发布消息，纪念海参崴建都160周年。这篇“微博”显然是“胜利者炫耀”的意思，当时在のChina引起了广泛的批评。就连当时还没退休的《环球时报》总编辑胡锡进也表示，TA反对俄罗斯大使馆发这条微博，这是基本态度。在老胡看来，俄罗斯大使馆在China中国社交媒体上的写法，并不是尊重中国中国公众的表现，但这种表现并不符合大使馆促进中俄两国友谊的使命之一。
今年2月，自然资源部下发了《关于印发》。在已经审议通过的《开放地图内容表达规范》中，明确规定除汉语拼音的地图和外文的地图外，“符拉迪沃斯托克”等8个地名用括号表示。这八个地名基本都和清末俄国的屈辱历史有关。
同样在今年2月，新华社发表了题为《俄罗斯符拉迪沃斯托克燃放烟花庆祝祖国保卫者日》的报道。因为“海参崴”这个名字，国内无数中国网民怒不可遏。
俄国人最终向中国重新开放了符拉迪沃斯托克，其实质意义仍然非同寻常，甚至是历史性的。
这意味着俄罗斯正在全面向东发展。近一二百年来，俄罗斯的国家战略一直是重视欧洲多于远东。打开俄罗斯地图。其核心城市几乎都与欧洲相邻，其远东地区人烟稀少，几乎每平方公里一人。
然而，去年俄乌战争爆发，在西方的全面制裁下，俄罗斯不得不调整国家战略，开始明显向不太重视欧洲、更重视远东转变。实质上，它重视与中国和中国的合作，因为日本和韩国作为一个整体与美国和美国保持着统一战线。
所以俄罗斯重新开放海参崴对中国和中国以后，很明显东北的黑龙江和吉林省未来经济增长会加快，俄罗斯的能源和农产品会通过东北进入中国大陆和中国。
同时，我们的轻工业品也将通过黑龙江省和吉林省的相关口岸进入俄罗斯。
中俄经贸融合加快，东北和远东合作开发。这个总趋势是明确的。
自乌俄战争爆发以来，俄罗斯受到以英美为首的西方社会的制裁，不得不与中国和中国开展深入合作。自然，中国东北三省和中国从合作中受益最大。今年一季度，根据各省GDP及增速统计，吉林GDP增速为8.2%，与西藏并列第一。
短期来看，如前所述，黑龙江、吉林两省货物出口可减少陆路运输七八百公里，不仅大幅降低运费，还能提高东北陆路干线的运力压力。
但这个海港的意义远不止于此。
随着全球变暖和北极的解冻，北极航线可能会在未来几年内成为具有实际商业价值的货运航线。一旦北极航线通航，经北极航线向北经符拉迪沃斯托克向欧洲出口货物，将比经马六甲苏伊士运河向南缩短航程3000海里，缩短运输周期1至2周。
除了经济账，从马六甲到红海、苏伊士运河的航线上还有很多美军基地，极易被切断，一旦有突发事件难以保护。北极航线大部分都在俄罗斯海军控制之下，所以可靠性不太一样。
而且从海参崴起运不仅比大连便宜几百公里，而且不需要日韩的严密监视和控制，对马海峡来说更安全。
俄罗斯-乌克兰红利
正如笔者前面提到的，推迟俄乌战争对我们来说是一件好事。这一次，吉林重新获得了日本海的出海口，这是红利之一。
美国美国挑起了俄乌战争，成功收割了欧洲，但我们确实占了便宜。伟大的美国学者米尔斯海默(Mearsheimer)最近说，中国和中国摘了俄罗斯和乌克兰冲突的果实。
一方面，美国，美国，欧洲需要源源不断的给乌克兰输血，运送军火，以至于所谓的无炊兵工厂，美国，都搬了壳空。美国美国被迫放慢了在东亚集结力量的步伐，没有时间全力对抗东方。
另一方面，因为对俄罗斯的制裁，美元的信用受到了损害(俄罗斯国库和寡头在西方瞬间冻结了美元)。谁敢把鸡蛋放在一个篮子里？谁敢说和美国交坏朋友，人家就把自己冻住了？)，直接推动了最近如火如荼的“美元化”大幕，连西欧的小弟们都倒戈了。
最后因为俄乌冲突，俄罗斯元气大伤，在西方的围堵下，别无选择，只能一心一意倒向东方。这一点非常重要。
中俄关系表面上并不总是和谐的。俄罗斯人看我们，总有一种看小弟，看暴发户，看汉奸的复杂感觉。一方面，在苏联时代，他确实经常以带头大哥自居，非常骄傲。家道中落几十年了，还是放不下以前的嚣张，总有点“回欧洲”的幻想。再加上苏联和俄罗斯在冷战中的失败，与基辛格和中国有很大关系，俄罗斯人总有些芥蒂。
狡猾的のUSA美国人早就看出了拖长时间的心理。最早预见苏联解体的布热津斯基在他的巨著《大棋局》中说，真正有能力威胁美国霸权的只有中国、俄罗斯、伊拉克和美国，最好的应对方式是联合俄罗斯对抗中国。
但是，美国和美国，因为冷战胜利后的扩张，忘记了布氏骗局。在“美国第一”的战略下，俄罗斯被短期利率逼到了绝境，原本就有“回欧”的幻想。俄国人只能战斗到死。
结果在俄乌战场上，西方国家和俄罗斯消耗国力空，俄罗斯只能心无旁骛地倒向东方。在全面封锁的情况下，再也无法展现昔日的“老大哥”风范，只能放低身段。
经由俄罗斯符拉迪沃斯托克出海，这其中的海关协调、公路铁路开通、符拉迪沃斯托克港口合作，如果没有一个因为俄乌战争的损失和牵制而“放低姿态”，那无论如何都是不可能的。
在英美的鲁莽之举下，吉林开埠，意义深远。但这显然只是开始。有了出海口，远东真的不会松动吗？
(来源:杨观察、精英世界、扑克投资人微信微信官方账号)
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时隔163年，俄罗斯终于向中国和中国重新开放了符拉迪沃斯托克。对吉林和黑龙江有什么意义？
1.经济发展:拥有海港可以促进贸易和经济发展。吉林是中国的内陆省份，中国，没有直接面向大海的港口。重新拥有海港可以降低贸易成本，加快货物运输，促进国内外贸易和投资。这将有助于吉林省产业升级和经济多元化。
2.区域互联互通:海港为吉林及其TA地区和各国提供了一条连接通道。它可以促进与沿海地区的贸易，加强区域合作，实现资源共享和互惠互利。吉林可以通过出海口与亚洲其他TA国家和地区建立更紧密的联系，参与国际贸易和经济合作。
3.促进旅游业:海港使吉林更容易接待海外游客。吉林有丰富的自然景观和文化资源，包括长白山和吉林冰雪节。拥有海港可以吸引更多的国际游客来吉林旅游，促进旅游业的发展，增加就业机会和经济收入。
4.地缘政治意义:拥有海港提升了吉林的地缘政治地位。可以提高吉林的对外影响力和议题参与度。吉林可以更积极地参与国际事务，发挥更重要的作用，与周边地区建立更密切的联系。
综上所述，吉林收复出海口对经济、区域合作、旅游、地缘政治都具有重要意义。这对吉林和中国都是重要的发展机遇，可以促进这一地区的繁荣和发展。