推进无人驾驶车创新应用,到底是咋回事?
工作人员挥手离开，门慢慢关上了。几秒钟后，主驾驶和副驾驶空驾驶记者一行乘坐“无人车”驶入上海浦东新区乔乔路。上海金桥智能网联汽车发展有限公司总经理林宇表示，在浦东，企业已经可以租赁无人驾驶汽车。
文本摘要:
工作人员挥手离开，门慢慢关上了。几秒钟后，主驾驶和副驾驶空驾驶记者一行乘坐“无人车”驶入上海浦东新区乔乔路。上海金桥智能网联汽车发展有限公司总经理林宇表示，在浦东，企业已经可以开展无人驾驶出租车、无人驾驶公交接驳、无人配送设备、人自动停车等应用场景的实验。今年2月，《上海市浦东新区推进无人驾驶智能网联汽车创新应用条例》生效；3月，相关实施细则开始实施，智能网联汽车企业可以在浦东新区特定区域进行测试和商业运营，无需驾驶员和测试安全员。推进无人驾驶车创新应用究竟是肿么一回事，跟随小编一起看看吧。
“没有测试安全员是真的吗？”
工作人员挥手离开，门慢慢关上了。几秒钟后，主驾驶和副驾驶空驾驶记者一行乘坐“无人车”驶入上海浦东新区乔乔路。
位于金桥城市副中心。路上车来车往。路边的行人看到这辆车没有司机都很惊讶，赶紧拿出手机拍照。车内方向盘自行转动，严格按照道路标线和红绿灯行驶，加速、转弯、调头，10分钟左右驶回起点。
面对一系列问题，浦东出台了如何确保安全、如何处罚违章、如何处理事故的相关规定。
“浦东新区的法律法规为无人驾驶智能网联汽车提供了法律支持。”上海金桥智能网联汽车发展有限公司总经理林宇表示，在浦东，企业已经可以开展无人驾驶出租车、无人驾驶公交接驳、无人配送设备、人自动停车等应用场景的实验。
为推进浦东先行先试改革，上海市人大常委会根据《关于浦东先行区建设的意见》和全国人大常委会的立法授权，自2021年7月以来，共颁布了15部浦东法规，为浦东的大胆尝试和突破提供了支持。
今年2月，《上海市浦东新区推进无人驾驶智能网联汽车创新应用条例》生效；3月，相关实施细则开始实施，智能网联汽车企业可以在浦东新区特定区域进行测试和商业运营，无需驾驶员和测试安全员。《规定》还明确了开展无人驾驶智能网联汽车道路测试、示范应用和示范运营的企业应当满足多项安全要求，还规定了企业在车辆发生故障或事故时必须采取应急措施。
“汽车智能化的竞争窗口期已经开启，我们将通过立法推动行业做大做强。”上海市经信委副主任唐文侃表示，法律保护可以有效提振行业信心，吸引龙头企业。产业链上下游企业都愿意加大在上海的布局，进一步提升上海智能网联汽车的技术创新和产业竞争力。
上海浦东金桥智能网联汽车测试示范区是中国一个超大型城市中心城区的自动驾驶汽车开放测试道路，一期里程29.3公里。
今年3月，14家智能网联汽车相关企业签约落户浦东金桥、张江等区域，多家企业计划在金桥开展无人驾驶汽车测试。“第一批测试通知书发给了4家公司，还有很多公司在申请。”林宇说。
上海东宝科技有限公司是首批在这里测试车辆的企业之一。公司副总裁林泰表示:“浦东在立法层面已经认可智能网联汽车可以作为合法的交通参与者进入开放道路，让企业产品研发有更好的试验场。”
“金桥地区的汽车产业非常集中，包括新能源汽车、智能网联汽车和传统汽车，涵盖了设计、研发和制造的全链条，但未来的の汽车与传统的の汽车有很大不同。”上海自贸区金桥管理局副局长严俊杰表示，将根据产业发展趋势，不断满足产业创新应用需求，推进相关公共服务平台和特色应用场景建设，提升示范区数字化管理和服务能力，让“未来汽车”安全高效地进入市民日常生活。
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广汽爱安联手滴滴，两年内推出量产L4无人驾驶汽车。
吉利与长安“握手言和”正式宣布合作后，广汽爱安也紧随其后，但合作方不是车企，而是滴滴。
日前，广汽爱安与滴滴自动驾驶公司签署深化合作协议，共同发布无人驾驶新能源量产车(Robotaxi)项目——“AIDI计划”，并宣布将成立合资公司。这将是国内首次以整车企业和自动驾驶企业合资的形式推进无人驾驶新能源汽车的大规模量产。
整车企业与自动驾驶公司会碰撞出怎样的火花？
爱安与滴滴的合作始于2021年。当时，双方表示将探索智能汽车领域的合资合作模式，定义并研发一款可投入大规模应用的新型无人驾驶新能源汽车，并全速推进量产。两年后，双方首次公布合作进展。
广汽爱安总经理顾惠南表示，“自战略合作签署以来，双方团队就量产车的定义和技术路线进行了多轮深入沟通，AIDI计划将是我们抓住智能汽车行业发展机遇的关键。我们期待双方充分发挥自身优势，成为智能汽车行业发展的主要引领者。”
根据爱迪计划，双方将通过合资公司の发挥各自的产业和技术优势，深度探索智能汽车领域的产品创新和应用创新，共同定义并量产共享出行的L4无人驾驶新能源汽车，全速推进无人驾驶出行生态建设。
与之前相比，双方的这次合作升级，确定了合作模式、新车型的自动驾驶水平、构建出行生态的目标。
据悉，双方首款量产车型将基于广汽AEP3.0高端纯电专属平台、思必驰高端电子电气架构和行业领先的多融合感知自动驾驶量产技术，搭载滴滴自动驾驶L4城市通用化引擎和独有的“面向出行的服务”自动驾驶技术方案。
量产后，该车型将于2025年接入滴滴共享出行网络，实现全天候、大规模の混送，推动L4商业化。
在此前的自动驾驶开放日上，滴滴出行CTO、自动驾驶CEO张博介绍，最新版本的滴滴出行APP已经可以在沪、穗两地的指定区域进行混单配送。起点和终点都在这个区域内。用户可以直接在滴滴APP上看到“自动驾驶”选项，叫车。此外，合资公司还将与滴滴出行以及广汽集团旗下各投资企业合作，共同加快行业进步。
财报显示，截至2022年3月31日，滴滴在全球拥有5.87亿年活跃用户和2300万年活跃司机。其中，中国国旅业务拥有4.11亿年活跃用户，1900万年活跃司机。
CICC指出，自2020年以来，自动驾驶公司加快了与汽车制造商、出行服务平台和地方政府的合作，探索更加商业化的发展道路。在商业模式方面，自动驾驶将汽车价值从一次性购买产品延伸到持续回购服务，Robotaxi有望改变出行生态，打造“移动即服务(Mobility as a Service，MaaS)模式。Robotaxi具有市场大空和盈利模式清晰的特点，是目前乘用车领域高水平自动驾驶商业化确定性很强的场景。根据其计算，到2030年，Robotaxi的全球市场规模有望达到2.44万亿美元空。