大市场孕育创新大机遇：上海自动驾驶企业如何实现从0到1再到99？_财经上下游
每一步都是一个漫长的原始技术创新和稳定的高质量大规模工业应用的过程。这个过程不仅仅是一个企业的事情，还需要整个行业、政府、生态伙伴的共同努力。在浦东，本报记者看到了中国的企业和政府在从0到1，再从1到99的漫长过程中是如何“向前迈一步”的。
5月12日，“高质量发展研究行”媒体采访团来到张江人工智能岛，了解上海智能驾驶和新能源汽车产业高质量发展情况，并来到上海浦东金桥智能网联汽车测试示范区，体验“未来汽车”无人驾驶技术。
如何从0到1？
穆宗科技是扎根于上海浦东张江近十年的高科技企业。CEO唐蕊上世纪90年代进入清华大学，毕业后去美国工作，做蓝牙导航设备芯片的研发。在海外工作了十多年后，唐蕊看到，自2010年左右，中国已经成为世界上最大的汽车消费市场之一。市场规模大，但核心产品的核心能力还欠缺，芯片和算法依赖海外技术。唐蕊判断，辅助驾驶和自动驾驶将成为未来的巨大增长机会。2013年，他离职创业。
回国后，唐蕊创办了一家软件算法公司，目标是将原创算法研发赋能到中国的汽车前装市场。两三年后，公司从单纯的软件算法企业变成了基于环视的辅助驾驶企业。
2016年，穆宗科技从辅助驾驶计划升级自动驾驶，现已成为中国领先的自动驾驶(AD)和高级驾驶辅助系统(ADAS)技术和产品供应商之一。
唐蕊告诉该报，中国企业从0到1的原始创新，往往需要思维的逻辑和解决问题的决心。“第一性原理思维是一种刨根问底、追求最原始假设和根本规律的思维习惯”。刚开始，穆宗科技的低级环视和低速辅助驾驶系统涉及的芯片和软件比较多，到了更高级别的自动驾驶，需要更全面的技术。
看科技专利墙。本报记者彭/摄
“从企业层面来说，需要探索工程师思维分解问题、解决问题的本质和解决方法。从国家层面来说，对硬技术和科技创新的支持和引导，会让技术探索的过程、稳定高质量大规模工业应用的过程、商业可持续的过程变得更加容易。”唐蕊说。
“未来汽车”AutoX(安图)的成长历程，也是企业原创技术发展的一条共同路径。
AutoX(安图)是国内最大的L4/L5自动驾驶公司，拥有自主研发的高水平自动驾驶软硬件核心技术能力，也是国内唯一实现完全无人驾驶RoboTaxi在城市开放道路上商业试运营的公司。它由视觉和无人驾驶领域的专家、普林斯顿大学教授、麻省理工学院博士肖于2016年创立。
从记者的体验来看，AutoX的“未来汽车”已经可以在市中心的开放道路上实现无人驾驶的自动驾驶。执行副总裁林泰来对论文表示，公司创始人小从硕士、博士到人工智能实验室教授，一直专注于自动驾驶领域的研究，多项研究论文和成果被行业专家学者广泛引用和实践。他非常专注于实现完全无人驾驶的理想，并创立了AutoX(安图)公司。
该报记者跟随采访团体验了AutoX的“未来汽车”，已经能够在真实环境中自由驾驶。目前浦东还处于完全没有试验的阶段，还没有对外开放。本报记者彭/摄
“公司在这条赛道上进行了长期的探索和技术积累，我们长期坚持实现完全无人驾驶的技术落地路线。L4自动驾驶技术非常复杂，不仅仅是大量的高清车载类传感器和高运算的计算平台，还涉及到对传统汽车电子电气架构的重新设计和改造，使汽车具备无人干预的高安全性自动驾驶能力。当自动驾驶过程中出现问题，车内每一个自动驾驶部件出现故障，都可以有冗余备份方案进行无缝替换，多套安全方案实时保障车内乘客的生命安全和乘车体验。”
林泰来还对该报表示，事实上，在自动驾驶领域，中国的技术专家在全球范围内拥有绝对的数值优势。
“作为一名企业家，我们可能也需要更加纯粹。我们是一家拥有100%工程师文化的公司。该公司将其所有资源投资于技术研发。全自动驾驶是大势所趋，将会实现，而我们存在的价值就是加速这种转变的进程。”林泰说。
如何从1到99？这是一道综合考题。
高质量发展不仅仅是一家公司的事，还需要政府和生态来匹配发展进程。
中国(上海)自由贸易试验区管委会金桥管理局副局长严俊杰表示，金桥有良好的汽车产业基础。目前，汽车产业产值已达1500亿，区域内拥有众多国内一流或世界知名的汽车企业，包括设计、R&D、制造等关键环节。
唐蕊还表示，张江人工智能岛在政策和园区管理方面提供了很多便利。“为什么今天中国的汽车电动化、智能化走在世界前列？一方面是巨大的产品市场需求。另一方面，也确实与政府在法规政策上的诸多引导有关。”政府通过搭建公共服务平台，为未来汽车产业的发展创造更加丰富的应用场景，推动未来汽车技术关键环节的突破，促进传统汽车向未来汽车的转变。
如今，“未来汽车”已经走上了“法治之路”。
“上海，尤其是浦东，提供了非常好的条件，推动了很多高水平自动驾驶的测试规范，以及一些场地的开放测试，这些都对推动行业的发展有很大的帮助。特别是浦东在立法层面的探索，是全社会大规模商业化实践中必须经历的环节。”唐蕊说。
严俊杰介绍，2023年2月1日，《上海市浦东新区促进无人驾驶智能网联汽车创新应用条例》正式实施，金桥测试示范区作为应用落地区。为了更好地满足“未来汽车”产业的创新应用需求，开放试验区范围将在相关管理部门的支持下进一步扩大，以金桥智能网联汽车产业集群“黄金线”为重点，推进“四大公共服务平台”和“五大公共服务平台”建设。
“这对我们来说尤其重要，这意味着无人驾驶汽车可以以合法身份参与到整个社会的交通系统中。”林泰来对该报表示，这是第一次以立法的形式存在，法律法规的认可相当于无人驾驶汽车的自动驾驶。
责任编辑：孙扶校对：张亮亮