中汽协：出口成今年前四月汽车销量增长主要拉动因素_10%公司
2023年3月14日，山东烟台，一艘汽车滚装船停靠烟台港，准备装载出口货物车辆。视觉中国图
中汽协认为，价格战的影响并未完全消除，汽车市场需求依然疲软。
5月11日，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布的数据显示，今年4月份，汽车产销分别完成213.3万辆和215.9万辆，环比下降17.5%和11.9%，同比分别增长76.8%和82.7%。其中，新能源汽车继续表现良好，市场份额稳步提升。月度产销分别达到64万辆和63.6万辆，环比下降5%和2.5%，同比增长1.1倍，市场份额达到29.5%。
中汽协副秘书长陈世华在媒体沟通会上表示，总体来看，国内市场需求依然疲软，3月份非理性促销的影响还没有完全消除。他介绍，从消费来看，进入汽车市场的门店数量保持较快增长，但成交率较低，持币观望的情况依然存在。
陈世华强调，今年前4个月，十大企业集团最重要的增长驱动因素其实是出口。
数据显示，1-4月，前十大企业(集团)销售汽车684.6万辆，同比增长3.8%。
剔除出口，从国内市场销量来看，1-4月，国内十大汽车销售企业集团销量合计582.2万辆，同比下降3.6%。
相比国内市场的低迷，今年的汽车出口表现十分亮眼。4月份，汽车企业出口37.6万辆，环比增长3.3%，同比增长1.7倍。其中，新能源汽车出口10万辆，环比增长28.6%，同比增长8.4倍。1-4月，汽车企业出口汽车137万辆，同比增长89.2%。其中，新能源汽车出口34.8万辆，同比增长1.7倍。
从企业来看，SAIC仍然是汽车出口销售的领导者，比亚迪的增长率最高。
与去年同期相比，比亚迪4月出口增速最为显著，出口达到1.5万辆，同比增长15.5倍；1-4月，比亚迪出口汽车5.8万辆，同比增长13.4倍。此外，奇瑞、长城等企业出口也保持良好增长态势，其中奇瑞出口汽车24.4万辆，同比增长1.9倍；长城出口汽车7.4万辆，同比增长99.1%。
值得一提的是，陈世华强调，新能源汽车的市场集中度在进一步提高，已经接近整体汽车市场的集中度水平，头部企业和后面企业差距在拉大。这也意味着新能源汽车行业的优胜劣汰正在加剧。
中汽协数据显示，1-4月，新能源汽车十大企业集团累计销量188.7万辆，同比增长58.6%，占新能源汽车总销量的84.9%，同比上升高达8.4个百分点。
新能源汽车企业市场集中度数据，来自中汽协。
近日，国务院常务会议提出支持新能源汽车下乡。在农村市场占据较大市场的“老人头乐”(低速车)企业如何转型，引起业界关注。
中汽协副总工程师徐海东表示，其实近年来，低速车的“转正”一直是相关企业努力的方向。比如，阅文汽车通过收购野马，从“老人头乐”进入乘用车市场。但从新能源汽车下乡活动中可以看出，这些企业基本都没有转型成功。
他表示，这是由于中国新能源汽车市场竞争激烈。洪光miniEV、奇瑞小蚁、长安奔奔、吉利熊猫等常规小微电动车陆续进入市场。相比之下，这些试图转型的“老人头”企业在规模、技术、品牌上并不具备优势，转型难度较大。
责任编辑：王杰图片编辑：蒋立冬校对：张亮亮