日本松下供特斯拉4680电池量产时间推迟，为提高电池性能_能见度
当特斯拉试图进一步增加4680电池的容量以支持即将量产的cybertruck电动卡车时，重要的电池供应商松下放弃了这一链条。
5月10日，日本电池公司松下表示，将推迟为特斯拉生产4680块圆柱形锂离子电池。该电池的量产时间预计为2024年4月至9月，比之前计划的要晚。松下说，推迟的原因是为了提高电池性能。
作为特斯拉的供应商之一，松下曾计划在2023年4月至2024年3月开始为特斯拉量产4680块电池。
松下在财报中表示:“大规模生产计划始于2015财年上半年，为的是推出业绩改善措施，进一步提升竞争力。”据报道，松下正在其和歌山工厂运行4680试点生产线。
就在松下宣布推迟4680电池量产的同一天，特斯拉宣布了一个重要的里程碑，那就是国家超级工厂实现了每周5000辆电动汽车的生产。此前的3月25日，柏林超级工厂也实现了这一目标。
德州超级工厂庆祝汽车产能突破
德州超级工厂汽车生产线
德州超级工厂目前正在生产两款特斯拉Model Y，一款采用2170电池组，另一款采用4680电池组。据autoevolution web analytics报道，4680电池的生产总是存在问题，所以这可能是德州超级工厂落后于柏林超级工厂的原因。
特斯拉已经在德克萨斯州奥斯汀的超级工厂和加利福尼亚州的加藤路工厂生产了4680块电池，马斯克称这是制造更便宜、更有吸引力的电动汽车的关键。特斯拉曾表示，到2022年底，其每周生产的4680块电池可以提供给1000多辆电动汽车，相当于其德克萨斯州工厂年产能的五分之一左右。
特斯拉高管德鲁·巴格利诺(Drew Baglino)在最近的电话会议中表示，该公司计划在明年cybertruck电动卡车量产之前，稳步增加4680电池的产量。
4680大圆柱形电池由于其形状优势，比方形电池更适合高镍正极和硅基负极，从而大大提高电池的能量密度，进一步提高车辆的续航里程。特斯拉的cybertruck电动卡车和半挂半挂电动卡车将配备4680电池。
5月8日，当特斯拉在德克萨斯州的第一个锂精炼厂破土动工时，马斯克乘坐一辆赛博卡车出现在现场，这辆卡车甚至抢了当天仪式的风头。
在业界看来，4680电池的生产难点仍然在于其全新的生产工艺。电池采用全极耳技术，使极片边缘的导电涂层通过集流体与电池端盖接触，电流通过导电涂层和电池外壳到达电池外部电路，可以提高电芯的动力性能和散热。
但全极耳技术折叠整齐难度大，技术要求高。国联证券分析认为，无极焊片结构决定了焊接方式由电焊改为面焊，焊接量是传统焊片结构电池的4-5倍，对激光焊接设备提出了更高的要求。
另外，4680电池的电极将采用干涂技术。与传统的湿法相比，干涂技术不使用溶剂糊料，而是直接使用细粉粘合剂与阳极粉混合，然后通过辊压机形成条状电极，再通过层压粘附到金属箔集流体上形成电极。该方法的优点是无溶剂、成本低、更环保，但对粘结剂要求较高，技术仍需攻关。
除了松下宣布推迟电池交付时间，特斯拉的韩国供应商LG Energy Solution上个月也表示，计划在今年年底前在其国内工厂新建一条4680生产线，但没有透露电池何时开始量产。
责任编辑：康逸梅校对：张亮亮