开发拖后腿！大众汽车软件子公司管理层大清洗，宾利制造业务负责人空降_10%公司
奥迪公司的软件子公司CARIAD的高管被洗牌。
当地时间5月8日，奥迪股份公司(audi ag)宣布，正在推进CARIAD的“全面重组”。此前负责宾利制造业务的彼得·博世(Peter Bosch)被任命为首席执行官，负责财务、采购和IT技术，另外两名软件专家将一同上任。
奥迪公司公告，来自官方网站。
早在奥迪股份公司(audi ag)正式发布公告之前，外界就已经注意到了CARIAD的内部动荡。
美国知名科技博客Business Insider、路透社等外媒此前报道称，有消息人士透露，CARIAD将解雇几乎所有董事会成员，仅留下一人，以解决子公司发展不佳的问题。
CARIAD未能取得进展，Dis出局，旧部门洗牌。
CARIAD高管的这次洗牌也被不少外媒解读为大众新任掌门人奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)的“去dissization”改革。
2020年，在奥迪公司前首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)的领导下，大众汽车建立了——汽车。软件组织，也就是CARIAD的前身。
官方信息显示，CARIAD是奥迪股份公司(audi ag)旗下的一家汽车软件公司，它致力于巩固和进一步扩大集团的软件实力，以重塑移动出行。其主要任务是为集团旗下所有品牌建立统一的软件平台，包括统一的可扩展架构，支持大众。OS，大众自主研发的操作系统，并连接到VW.AC. CARIAD总部位于德国，在中国和美国设有分公司。
2021年，大众发布了2030年汽车新战略，提出了面向未来的“SSP可扩展系统平台+CARIAD软件平台+电气化平台”三大平台。在三大平台中，软件无疑是大众最迫切的部分。而Diss也多次喊出“到2025年电动车销量将超过特斯拉”的目标，CARIAD显然是拼图中的重要一块。
然而，CARIAD却进展缓慢，大众被多次曝出由于软件开发进度缓慢，许多重要车型被迫延期。
2021年初，外媒报道称，奥迪Artemis自动驾驶项目原计划于2024年推出首款量产车，但由于技术原因，预计该车型将于2025年正式上市；一年后，外媒报道称，由于CARIAD软件研发问题，奥迪推迟了旗下Artemis项目车型的上市，Artemis项目首款车改为2027年上市，比原计划的2025年晚了两年。
此外，软件开发进程严重落后于计划，这也导致大众汽车子品牌下的电动汽车推迟发布，包括宾利和保时捷。据彭博新闻报道，CARIAD的失败促使Diss于去年9月离开。
重组后的CARIAD将扮演更重要的角色。
Oliver Blume在2022年9月上任时强调，CARIAD是奥迪公司成功的关键因素，他必须面对扭转CARIAD开发持续延迟和大量预算超支的挑战。
对于此次重大调整，Obermu在公告中评论道，“去年，我们为奥迪股份公司的内部运营和战略制定了十点计划。其中一个关键是CARIAD的重组，我们已经取得了良好的进展。我们正在为战略、组织和人员的发展创造下一个里程碑。”
同时，奥伯穆还提到，彼得·博世是一个合适的CEO。“他在宾利的成功经历证明了这一点。他非常了解奥迪公司，在改革和咨询领域有丰富的经验。”
据《金融时报》报道，尽管彼得·博世已经成功帮助宾利扭亏为盈，但他没有软件背景，仍然需要软件专家的支持。
公告称，CARIAD此次全面重组主要基于以下五点:组织机构重组、加速推进电子电气平台、以软件定义汽车为先导、加强与合作伙伴的技术合作、全新的领导层和团队架构。
大众强调，无论是软件还是硬件，CARIAD在未来都将扮演更重要的角色。大众还提到，CARIAD正计划与大众和奥迪品牌建立一个综合项目中心，开发下一代软件定义汽车。
责任编辑：孙扶图片编辑：乐浴峰校对：徐亦嘉