巴菲特减持比亚迪
9月2日，HKEx文件显示，巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦公司于9月1日再次出售171.6万股比亚迪h股，持股减少至2.07亿股，占后者港股总股本的18.87%。其持股比例由19.02%降至18.87%。对于巴菲特再次减持比亚迪h股一事，比亚迪官方人士向21世纪经济报道表示，股东减持是股东的投资决定，不做过度解读。目前公司运营健康，一切正常。值得注意的是，距离港交所最后一次披露巴菲特减持比亚迪股份仅一周时间，一周内他已减持1157.9万股。但巴菲特14年来密集减持比亚迪，引发市场关注。在比亚迪日前披露的半年报中，截至6月30日，公司仍持有2.25亿股。巴菲特减持比亚迪究竟是怎么一回事，跟随小编一起看看吧。
21世纪经济报道记者宋豆豆报道。
9月2日，HKEx文件显示，巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦公司于9月1日再次出售171.6万股比亚迪h股，持股减少至2.07亿股，占后者港股总股本的18.87%。本次出售均价为262.72港元/股，据此减持套现约4.51亿港元。其持股比例由19.02%降至18.87%。
对于巴菲特再次减持比亚迪h股一事，比亚迪官方人士向21世纪经济报道表示，股东减持是股东的投资决定，不做过度解读。目前公司运营健康，一切正常。
值得注意的是，距离港交所最后一次披露巴菲特减持比亚迪股份仅一周时间，一周内他已减持1157.9万股。
8月30日，HKEx文件显示，伯克希尔哈撒韦公司于8月24日卖出133万股比亚迪h股，持股数量降至2.19亿股，持股比例从20.04%降至19.92%。平均售价27.71016港元/股，套现近3.69亿港元。
当时，21世纪经济报道记者联系到比亚迪投资者关系部相关人士，该人士表示，巴菲特出售股份是正常的市场行为，市场上的很多说法和猜测无需过度解读，并表示公司运营正常。
但巴菲特14年来密集减持比亚迪，引发市场关注。比亚迪a股股价从8月30日的310.85元跌至今日的282元，三个交易日累计下跌9.3%。h股股价从8月30日的263港元跌至今天的228.4港元，累计跌幅13.2%。
根据HKEx的交易披露规定，大股东所持股份的增减变化只有跨越一定的整数百分比时才需要披露。但上述两次减持只是巴菲特减持的一部分，股份数量的变化更为明显。
在比亚迪日前披露的半年报中，截至6月30日，公司仍持有2.25亿股。从6月30日的2.25亿股到9月1日的2.07亿股，这意味着巴菲特在过去的两个月里减持了1786万股。
这一系列的减持之前就有征兆了。
7月12日，HKEx文件显示，花旗银行在比亚迪的股份增加了2.25亿股，至3.88亿股，占比35.39%。由于这一数字与伯克希尔·哈撒韦当时的持股量一致，市场猜测巴菲特将所持比亚迪股份转让给花旗银行，是在为减持做准备。这一传闻导致比亚迪h股跌幅超过11%，a股跌幅超过4%。
事实上，巴菲特投资比亚迪已经赚得盆满钵满。公开资料显示，2008年9月29日，伯克希尔·哈撒韦在港股市场以8港元的价格，耗资2.3亿美元(约18亿港元)，认购了比亚迪2.25亿股股份，持股14年不变。按照今天每股228.4港元的收盘价计算，巴菲特在比亚迪的股份增长了近29倍，目前持有的2.07亿股股份价值高达473亿港元。
针对巴菲特的减持，奥纬咨询管理合伙人张俊以在接受21世纪经济报道记者采访时表示，“在智能电动车行业整体热度的带动下，客观来说，比亚迪今年股价上涨过快，最近销量也在不断突破。巴菲特的减持并不算高，是一种阶段性调仓和应对价格波动的方式。”
有业内人士对21世纪经济报道记者表示，除非巴菲特有持续、大量的减持，否则不会影响新能源赛道及相关企业的发展趋势。巴菲特第一次减持可能会在短期内对比亚迪股价造成压力，部分投资者也会跟进，但具体走势要根据公司的基本面来决定。
也有分析人士指出，经过两年多的大涨，新能源汽车板块整体估值偏高，内需短期内应警惕交易过度拥挤的风险。
此前，比亚迪发布2022年上半年财报，营收和利润再创新高。报告显示，比亚迪上半年实现营业收入1506.07亿元，同比增长65.71%；归属于上市公司股东的净利润35.95亿元，同比增长206.35%，已超过比亚迪2021年的净利润水平(30.45亿元)；扣非后净利润达30.29亿元，同比增长721.72%。同时，报告期内毛利率上升0.75个百分点至13.51%，净利率上升0.62个百分点至2.61%。虽然涨幅不大，但结束了毛利率连续几个季度的下滑趋势。
自从官方宣布停产燃油车后，比亚迪的销量有所上升。9月2日晚间，比亚迪宣布，2022年8月新能源乘用车销量17.4万辆；今年1-8月，比亚迪新能源乘用车累计销量97.43万辆，同比增长273.63%。
至此，比亚迪已完成2022年150万辆年销量目标的64.9%。按照这个趋势，比亚迪150万辆的年销量目标不会有太大问题，有望冲刺200万辆。
比亚迪董事长王传福在最近的电话会议中透露，目前比亚迪手里有70万辆的订单，新车交付周期为4-5个月。8月份限电和疫情因素影响了交付量，但8月份较7月份有所增加，比亚迪将争取在2022年底实现月交付量28万辆。
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