长安汽车董事长：未来两三年预计六七成品牌关停并转，推进阿维塔上市融资_10%公司
长安汽车视觉中国资料图
“未来2-3年，我保守预测60%-70%的品牌将面临倒闭和转移(倒闭、停业、合并、转让)。”
5月8日，在重庆长安汽车股份有限公司(长安汽车，000625)2022年度业绩说明会上，长安汽车董事长朱华荣这样描述中国汽车市场的激烈竞争。
他表示，在自主品牌和新能源战略的支持下，到2025年，长安汽车总销量将达到400万辆，其中自主品牌占比75%，新能源汽车占比40%；2030年总销量达到500万辆，其中自主品牌占80%，新能源汽车占60%。
长安汽车2022年年报显示，2022年，长安汽车实现营业总收入1212.53亿元，同比增长15.32%；净利润77.98亿元，同比增长119.52%；2022年，公司毛利率为20.49%，同比上升3.85个百分点。
1-3月，在整体车市低迷、价格战遍地的情况下，长安汽车也实现了净利润的大幅增长。一季报显示，长安汽车一季度实现营业收入345.56亿元，同比微降0.06%；净利润69.7亿元，同比增长53.65%。
自主品牌成为支柱，合资品牌没落。
从销量来看，2022年长安汽车销售234.6万辆，同比增长2%，其中长安中国品牌汽车销售187.5万辆，同比增长6.8%。今年一季度，长安汽车销量60.8万辆，同比下降6.7%，其中长安中国品牌乘用车销量39.6万辆，同比上升9%。
长安汽车总裁王军在业绩说明会上透露，2022年，长安汽车自主板块净利润达108.59亿元。
相比于自主品牌的风生水起，长安的合资品牌业绩每况愈下。作为曾经的盈利牛，长安福特和长安马自达的销量在2022年双双下滑。其中，长安福特全年共销售30.47万辆，同比下降17.61%；长安马自达销量为10.4万辆，同比下降21.43%。
今年一季度，合资品牌销量降幅进一步扩大。长安福特一季度销量为4.48万辆，同比下降25.68%，而长安马自达一季度销量为1.39万辆，同比下降66.11%。
朱华荣表示，随着技术的发展，用户对电动化、智能化的看法不再局限于合资品牌和自主品牌的认知层面。
他表示，长安汽车将坚持合资和自主并行发展的战略，这符合长安、福特和马自达的战略需求。一年来，长安与外商就合作进行了多次战略探讨，在合作模式、公司治理等方面进行了大胆探索，达成了战略共识，正在推进。他透露，未来双方股东不仅会向合资公司输出技术和资源，还会打造全新的品牌。
奥伊塔的上市融资将得到推进。2025年，长安汽车新能源汽车销量将达到120万辆。
朱华荣表示，中国汽车市场竞争激烈，洗牌正在加速。中国汽车市场共有148个品牌，其中中国品牌114个，外国品牌34个。从市场份额来看，20%的头部企业占据了91%的销售额。
与此同时，中国品牌和外国品牌之间的市场竞争格局正在迅速重塑。今年1-3月，中国品牌乘用车市场份额达到52.7%，市场竞争格局正在由原来的“欧美、日韩、中国六分天下”向“中国品牌独领风骚”转变。
“过去三年，关停并转的品牌已经达到75个。从1月份开始的本轮汽车降价，从新能源车扩展到燃油车，力度大，范围广，市场竞争激烈。预计第二季度还会继续。”朱华荣分析，“未来2-3年，我保守预测60%-70%的品牌会面临倒闭和转向。”
随着国内市场越来越“卷起”，合资品牌日渐式微，大型汽车集团不约而同地将目光投向自主品牌、新能源和海外市场。作为SAIC强调的“三驾马车”，自主品牌、新能源和出海也成为长安汽车新的增长点。
朱华荣表示，到2025年，长安汽车整体销量将达到400万辆，其中长安品牌将突破300万辆；2030年总销量将达到500万辆，其中长安品牌将突破400万辆。
新能源汽车方面，2025年，新能源销量将达到120万辆，占比40%；2030年销量将达到240万辆，占比60%。在新能源产品方面，长安中国品牌将在2025年前推出27款全新的新能源产品，包括深蓝、奥伊塔等品牌。
在海外市场，长安汽车2022年销量达到24.9万辆，同比增长57.3%，已经进入快车道。
和其他车企一样，在激烈的竞争环境下，长安汽车也面临着“降本增效”的重任。朱华荣提到，中国很少有汽车品牌能够盈利。
据长安汽车总会计师张德勇透露，今年，长安汽车的降本目标是100亿元。一季度已完成18.4亿元的降成本任务，二季度降成本目标不低于20亿元，介于汽车企业特征之间。预计今年上半年完成全年降本目标的40%。
关于由长安汽车、华为和当代安培科技有限公司共同打造的高端品牌奥伊塔，朱华荣表示，自去年12月交付以来，奥伊塔在4个月内已交付约7600辆，未来将加大奥伊塔的品牌和营销工作，包括在华为销售渠道的推广。此外，他透露，后续还将推动奥乌塔上市融资的发展。
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