国常会：适度超前建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡_10%公司
视觉中国资料图
新能源汽车充电基础设施行业再次迎来利好。
国务院总理李强5月5日主持召开国务院常务会议，审议通过《关于加快发展先进制造业集群部署加快充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的意见》。
会议指出，农村新能源汽车市场广阔空，加快充电基础设施建设，不仅有利于促进新能源汽车购买使用和释放农村消费潜力，也有利于发展乡村旅游等新业态，为乡村振兴增添新动力。会议审议通过了《关于加快充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》。
新能源汽车下乡市场规模可能达到5000亿元。
新能源汽车下乡已成为提振汽车市场表现、促进汽车产业发展的重要举措。近日，国家发改委也指出，汽车消费是支撑消费的“大头”，将加快充电桩和城市停车设施建设，大力推进新能源汽车下乡，鼓励汽车企业开发更适合县域和农村使用的车型。
目前，新能源汽车在农村已经进入第四个年头。汽车下乡政策始于2009年。2020年7月，工信部等三部门联合启动新能源汽车下乡活动，活动的主角变成了新能源汽车。从三部委的联合倡议到四部门的全力支持，参与活动的企业和车型不断扩大，新能源汽车下乡活动的影响力与日俱增。
中汽协数据显示，2022年全国共销售下乡汽车265.98万辆，高于2021年同期的141.93万辆，同比增长87%。全年有28家汽车企业、64款车型积极响应参与新能源汽车下乡活动。
中汽协副总工程师徐海东此前在接受采访时表示，2020年7月启动的新能源汽车，三年来共赴10个省(市)开展18站，发布6批近200辆下乡产品，带动新能源汽车下乡销售410多万辆。与此同时，消费者对新能源汽车的认知度普遍提高。在车辆选择上，对新能源汽车的误解基本消除，出现了选择新能源汽车的消费倾向。
据中国汽车工业协会旗下媒体《汽车纵横》预测，到2030年，千人农村汽车保有量有望达到160辆，总保有量将超过7000万辆，市场规模达到5000亿元。
从工信部网站公布的历年参加活动的汽车企业和车型来看，小微纯电动汽车占比较大，价格多在10万元以内，如奇瑞蚂蚁、洪光MiniEV等，主要解决农村地区的交通需求，适应农村中低端市场对电动汽车的需求 并且同时有助于普及新能源汽车知识，对中高端新能源汽车市场也能形成正向拉动。
聚焦瓶颈，适度推进充电基础设施建设。
新能源汽车下乡对于新能源汽车市场来说无疑是一剂强心针，但是伴随购车而来的充电问题在下沉的市场中显得更加迫切。
中国电动汽车充电基础设施推进联盟发布的最新数据显示，2023年3月，公共充电桩比2月增加8.9万个，同比增长59%。截至2023年3月，联盟内成员单位累计申报公共充电桩195.8万个，其中DC充电桩82.2万个，交流充电桩113.6万个。2022年4月至2023年3月，每月新增公共充电桩约6.1万个。
就充电基础设施与电动汽车对比而言，桩车增量比为1: 2.5，充电基础设施建设基本可以满足新能源汽车的快速发展。
然而，从不同地区来看，能源补充基础设施的建设实际上是不平衡的。中国电动汽车充电基础设施推进联盟数据显示，广东、浙江、江苏、上海、北京、湖北、山东、安徽、河南、福建等10个地区已建成71.2%的公共充电桩，充电基础设施明显集中在东部沿海地区和经济发达省市。
其实相关部门也考虑到了配套设施等问题。工信部多次提到要加强新能源汽车下乡的售后运维服务保障，并提出加快完善充换电设施网络等措施。
针对补能基础设施，本次国务院常务会议强调，要聚焦制约新能源汽车下乡的突出瓶颈，适度推进充电基础设施建设，创新充电基础设施建设运营维护模式，确保“有人管、有人管、可持续”。
关于售后服务保障，会议提出，引导企业下沉销售服务网络，鼓励高职院校面向农村培训维修技师，满足日益增长的新能源汽车维修需求。会议还指出，要进一步优化支持购买和使用新能源汽车的政策，鼓励企业丰富新能源汽车供应，同时加强安全监管，促进农村新能源汽车市场健康发展。
此外，值得注意的是，近年来，“轻储充”一体化概念受到市场追捧，农村市场也是其实施的理想“试验田”。“蓄光充电”一体化，即“光伏+储能+车载充电”模式，被认为是解决新能源汽车充电问题的理想方案，而农村“一户一院”的居住形式，以及闲置的土地和屋顶，为光伏和储能提供了天然的便利。
责任编辑：孙扶图片编辑：施佳慧校对：刘威