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自动驾驶数据记录国家标准征求意见,要求记录刹车踏板状态_10%公司

自动驾驶数据记录国家标准征求意见,要求记录刹车踏板状态_10%公司

智能网联汽车行业迎来重磅标准。

5月5日,据工信部网站消息,工信部装备工业一司组织全国汽车标准化技术委员会开展《车辆信息安全技术要求》、《智能网联自动驾驶数据记录系统》等4项强制性国家标准的制修订工作,已形成征求意见稿,现向社会各界公开征求意见。

目前,我国智能网联汽车已经从小规模测试验证转向技术快速发展、生态加速建设的新阶段,相关标准的出台意义重大。工信部此前公布的数据显示,2022年,我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车销量达到700万辆,同比增长45.6%,市场渗透率提升至34.9%,较2021年上升11.4个百分点。随着汽车智能化、网络化改造的加速,汽车数据安全管理迫在眉睫。

《车辆信息安全技术要求(征求意见稿)》主要规定了车辆信息安全管理体系要求、车辆信息安全通用要求、车辆信息安全技术要求、审核评估和测试验证方法。

对于汽车的信息安全,消费者普遍关心的一个问题是车辆被远程控制和攻击。该文件对“车辆外部连接的安全要求”提出了五点要求。其中提到,对于第三方应用,汽车厂商应对其未授权的第三方应用的安装和运行采取保护措施,如安装时进行提示,限制其访问权限,防止未授权的第三方应用访问资源分配、关键参数、重要数据等。车辆系统。

对于外部接口,应对USB口接入设备中的文件进行访问控制,只能读写指定格式的文件或安装或执行指定签名的应用软件。应具有识别USB端口接入设备中的病毒程序或携带病毒的媒体文件/应用软件并禁止安装的能力。通过诊断接口编写对车辆关键参数的操作请求时,应进行身份识别、访问控制等安全策略。

此外,对于数据代码,文件明确提出,车辆应采用安全防御机制,保护车内存储的关键数据,防止其被擅自删除和修改。

对于自动驾驶的发展,业内人士早就呼吁“立法先行”、“标准先行”。此次发布的《智能网联自动驾驶数据记录系统》(征求意见稿)规定了智能网联自动驾驶数据记录系统的技术要求和测试方法。

值得注意的是,本文件适用于具有3级及以上驾驶自动化功能和自动驾驶数据记录系统的车辆。三级驾驶自动化是有条件的自动驾驶。该系统在其设计运行条件下连续执行所有动态驾驶任务。驾驶员可以离开方向盘,但在一定条件下仍需参与驾驶。目前主流的智能电动乘用车都是两级驾驶自动化,即辅助驾驶。

《智能网联自动驾驶数据记录系统(征求意见稿)》规定,自动驾驶数据记录系统应当记录五类数据元素:车辆和自动驾驶数据记录系统基本信息、车辆状态和动态信息、自动驾驶系统运行信息、驾驶环境信息和驾驶员操作和状态信息。

至于“驾驶员操作和状态信息”的数据元素,文件要求记录驾驶员的接管能力、驾驶员是否系安全带、驾驶员是否处于驾驶位置、加速踏板开度、制动踏板开度、制动踏板状态、方向盘角度和转向扭矩。如果加速踏板和制动踏板的校准有效开度范围小于0到100,则制动踏板的有效开度范围的上限可以作为最小数据记录容量范围的上限。

此外,对于信息安全,文件还指出,自动驾驶数据记录系统记录的数据主要用于事故发生后的责任判断和事故分析,因此数据是否被篡改并具有基本的可信度,对于决定数据是否可以使用具有重要作用。由于该标准对自动驾驶数据记录系统的信息安全提出了基线要求,确保了记录数据的完整性和真实性,以防止数据被篡改、恶意删除和伪造。当数据的完整性和真实性被破坏时,应该能够通过技术手段识别和伪造。

责任编辑:王杰图片编辑:朱伟辉校对:刘威

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文章名称:《自动驾驶数据记录国家标准征求意见,要求记录刹车踏板状态_10%公司》
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