特斯拉再涨价 部分车型上涨1.9万元,究竟是怎么一回事?
【了解车皇原创行业】时隔三个月，特斯拉美国又涨价了。知车皇从特斯拉官网了解到，特斯拉多款车型价格上调，最大涨幅为6000美元。具体来看，Model 3长续航版的起价从54490美元上涨至57990美元，涨幅为2500美元。要知道，特斯拉官网上一次大幅提价还是在今年3月，所有车型的涨幅都在1000美元到5000美元之间。这次涨价的原因可能与原材料和物流涨价有关。值得一提的是，近日有传言称“国产Model 3后驱版将降6万元至21.99万元”。车迪得知消息后询问特斯拉中国，对方回应“一切以官网信息为准”，否认了这一传闻。特斯拉再涨价 部分车型上涨1.9万元究竟是怎么一回事，跟随小编一起看看吧。
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【了解车皇原创行业】时隔三个月，特斯拉美国又涨价了。知车帝从特斯拉官网了解到，特斯拉多款车型价格上调，最大涨幅达6000美元(约合人民币4万元)。
具体来看，Model 3长续航版的起价从54490美元升至57990美元(约合人民币38.9万元)，上涨了2500美元。
Model Y的长续航版价格从3000美元提高到65990美元(约合人民币44.3万元)；Model Y性能版的价格增加了2000美元，达到69990美元(约合人民币47万元)。
Model S双电机全轮驱动版加价5000美元至104990美元(约合70.5万元人民币)；Model X双电机全轮驱动版价格增加6000美元，至120，990美元(约合81.2万元人民币)；Model S格子版和Model X格子版价格不变。
要知道，特斯拉官网上一次大幅提价还是在今年3月，所有车型的涨幅都在1000美元到5000美元之间。这次涨价的原因可能与原材料和物流涨价有关。
目前特斯拉已经在北美交付了几个月甚至一年。最受欢迎的Model Y车型预计将于2023年1月至4月交付，而交付周期最长的Model X预计将于2023年5月至6月交付。
值得一提的是，近日有传言称“国产Model 3后驱版将降6万元至21.99万元”。车迪得知消息后询问特斯拉中国，对方回应“一切以官网信息为准”，否认了这一传闻。
特斯拉再次提价，部分车型上涨1.9万元。相关阅读:
放假的时候再捣乱！特斯拉涨价涉及Model 3和Model Y车型！“价格战”是否接近尾声？
在汽车行业掀起“价格战”的特斯拉，这次选择了全面涨价。
5月2日，据特斯拉中国官网消息，特斯拉Model 3和Model Y涨价，全系车型涨价2000元。今年第一季度，特斯拉净利润约为25.13亿美元，同比下滑逾24%，低于26亿美元的预期。
特斯拉涨价背后的原因是什么？能否给汽车行业的“价格战”降温？
特斯拉价格上涨，第一季度利润不及预期。
这次特斯拉涨价主要集中在Model 3和Model Y车型上。
具体来看，Model 3国内售价涨至23.19万元，之前为22.99万元，涨价2000元；高性能版Model 3涨至33.19万元，之前为32.99万元，涨价2000元；Y型价格上涨2000元至26.39万元；Model Y长续航版上涨2000元至31.39万元；高性能版Model Y上涨2000元至36.39万元。
此前，在今年第一季度，特斯拉进行了大幅降价，幅度远远超过了近期的涨价幅度。1月6日，国产特斯拉降价4.8万元，其中Model 3价格降至22.99万元，Model Y价格降至25.99万元，均创历史新低。
2月10日，由于Model Y销售火热，特斯拉再次进行了一轮涨价，Model Y起步价上调2000元，至26.19万元。可以看出，相比2月份的涨价，今年5月份特斯拉的涨价范围更广，涵盖了Model 3和Model Y多个版本。
对于特斯拉的假期涨价，网友们纷纷评论“假期做事”“性格好”，对于特斯拉的“不降反升”不可思议。
特斯拉为什么要掀起新一轮涨价潮？或许是受第一季度净利润不及预期的影响。根据特斯拉此前发布的2023年第一季度财报，特斯拉第一季度总营收约为233.3亿美元，同比增长24.38%；净利润约为25.13亿美元，同比下滑逾24%，低于26亿美元的预期。
其中，收入增长主要由特斯拉的销量增长推动。2023年第一季度，特斯拉全球交付汽车42.2万辆，同比增长36%。这一成绩的取得得益于特斯拉在中国、日本、韩国、美国、欧洲以及全球其他国家或地区的汽车价格下调。
盈利能力下降不仅仅是汽车降价的影响，还有成本增加等原因。特斯拉表示，“新工厂没有得到充分利用”压低了公司的利润率，加上原材料、商品、物流和保修成本的增加，4680电池生产成本的增加，以及特斯拉向传统汽车制造商出售碳排放点的收入减少。这些都是公司盈利能力较去年同期下降的原因。
在第一季度财报发布后，特斯拉表示，预计公司的车辆成本将继续降低，包括新工厂生产效率的提高和物流成本的降低，公司的产品定价将因多重因素而继续波动。
保价政策频出，汽车行业价格战“降温”
“特斯拉能够在‘国补’的关键时期逆势发动价格战，电池成本依然居高不下，足以说明它对中国市场格局的变化，定价能力有多大，能支撑价格战多久，甚至对手的后续策略都做了足够的研究。”中国人民大学国际货币研究所研究员、独立国际战略研究员陈嘉在接受采访时表示。
可见，无论是特斯拉的降价还是涨价措施，都是基于对中国市场的深入研究。基于特斯拉的销量和品牌影响力，其价格措施往往引发众多国内车企跟进。
目前，中国汽车行业的价格战已经从新能源汽车领域蔓延到燃油汽车领域。但从“提振销量”的作用来看，这一轮价格战并没有明显提升汽车行业的整体销量，反而让部分消费者产生了“观望”心态，这也极大地影响了很多汽车企业的盈利能力或销量，他们急于给价格战降温。
蔡襄证券研究报告显示，市场预期2023年补贴退出后，新能源汽车将集体提价。出人意料的是，特斯拉1月份大幅降价促销加剧了竞争，3月份燃油车降价分流了购车者。现在，新能源汽车降价已经成为市场的主要论调。由于降价预期逐渐形成，消费者买涨不买跌，选择观望对短期销售有负面影响。
据中国汽车工业协会统计，2023年1-3月，我国乘用车产销分别完成526.2万辆和513.8万辆，同比分别下降4.3%和7.3%。其中，新能源产销量分别达到165万辆和158.6万辆，同比分别增长27.7%和26.2%。
虽然新能源汽车销量仍保持增长态势，但与2022年同期1.4倍的增速相比大幅下降，与2022年90%以上的销量增速相比也大幅下降。整体来看，一季度中国汽车销量没有达到理想水平。
对此，乘联会发文称:“汽车市场的价格战不容小觑。从新能源到燃油车的战火已经燃起。3月迎来一波小高潮。谁都知道价格战属于伤敌八百的损失。会对品牌造成更大的伤害，4月份热度会下降。”
此外，中国汽车流通协会、中汽协也发文呼吁给汽车行业价格战降温。商务部电子商务研究院副研究员洪勇在接受记者采访时表示:“短期来看，汽车价格战可能导致行业内车型价格下降，降低行业整体盈利能力，同时加剧市场竞争，促使恶性竞争的出现。此外，价格战往往导致厂商减少R&D投入，抑制技术创新发展，对行业长远发展造成不利影响。”
在汽车行业对价格战影响进行“集体反思”的背景下，众多汽车企业纷纷展开实际行动。今年3月，李发布的《李用户购车权益保护》一书显示，理想L系列车型自下单之日起90日内(含)降低官方售价的，李承诺自愿返还差价(2023年3月11日至3月31日)。
随后，腾势、柯灵、零跑、哪吒等品牌跟进采取价格保护措施。例如腾势汽车表示，购车后90天内，如果官方售价降低，腾势汽车将主动返还差价(订购时间为2012年3月12日至2023年3月31日)。
信达证券研报认为，在国六B政策实施或延期、碳酸锂价格回落的背景下，乘用车价格体系有望逐步回归正常，车市有望在上海车展的刺激下繁荣。4月份以来，车市有望逐步回暖，看好汽车需求回暖和上海车展的催化。
编辑:万建伟
校对:朱天婷
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