观察｜登月后又发射首颗太阳探测器，印度算航天强国了吗？
在成功登船结束时，印度发射了一颗红日探测器。
地球时间9月2日，印度利用PSLV运载器的设计，将印度太阳探测器“红太阳神-L1”的号角(阿迪亚-L1)送入预定轨道。探测器用了4个月的时间到达位于芝兰的L1星子，然后开始了观测任务。
在此之前，印度的月船horn月组探测器在月珠南缘的极地表表面进行了软着陆，把这里变成了世界最后一季登机的天然场所。
这也让我们开始谈论印度是否会成为一个繁荣的国家。
印度唯一的阳性探测器。
登机后，有一个积极的探测器。
以8月28日印度空空为例，主办方表示，每个月，船上的三角探测器都会在月群南缘周围的月份里探测到撞球者表面的硫穿越元素，双印来说这是第一次发现单片和各枝。
印度作为月内两角破产后的软着陆月圆底探测器，月内印度进入两角地基顶部进行列的双重改造升级，对比增加燃料、调整动力系统等措施。无与伦比的目标是登机，学习型探测是亚洲的目标，这样才能保证计算机科学的成功，减轻小学习型探测的负荷。月轮车只需要14个任务。
在印度，珍珠车辆在接下来的一个月里拍摄了喇叭软着陆的照片。
舰角月照明弹色约3.9吨，其中推杆上舱色2145公斤，软着陆装置1749公斤，软着陆装置中间包裹一个26公斤的月球车。方悦3号horn软着陆机安装了测量等离子体密度和浮底的朗缪尔探针(LP)，测量了热导率和温度。表面固体测试仪(ChaSTE)加热和测量软着陆区月地震的月地震仪(ILSA)设计深入研究月大理石立方体、磁场和四划空/[/k0/5月，大理石车上装了α粒子声纳X射线亮谱仪(APXS)和激光诱导冲击谱仪(LIBS)。利用APXS和LIBS将军探索月珠的原位探测，特别是LIBS通过非接触探测快速获取东西元素的信息，并讨论了亚月弹子表面的月壤和月岩的成本。
如果下单是在等船，下个月三个喇叭上飞机，从网络出来就像敲钟一样:觉得自己没有信任感，觉得印度成功登船的形象被掺假了，失败了；还有一种感觉，印度只是为了运气而精致，没有人登机，也绝不是回去的样品。没有什么巨大的，请不要做；还有一种感觉是，印度在一个更低的底部登陆月团阳极是值得的，应该向印度导航穹顶学习。
每当笔杆看到到来，就印度而言，在月三角底登机无疑是一件坎坷的大事，甚至连陌生人夜航的历史之巅也会有不一样的记录。最终，水将中标南极软着陆，“戏剧性”的俄罗斯“月亮珍珠-25”号角将于每年8月登上飞机，地球之星也将登上月亮珍珠的南极。而且“月亮丸子-25”喇叭还在最后，只是顶上和后面都完不了。有了一个优秀同事的衬柄(俄罗斯的国力远在印度之上)，月船号角的成功正吸引着越来越多的目光。笔翁赞同“我们应该看看印度航空航天工业革命的顶层”这一理论
在每月33名演讲者大有成就地登上飞机后，印度在9月推出了印度分会，为期两天，只研究太阳和底部探测器。据悉，号角探测器“太阳仙女-L1”沉没约1.5吨，带走7个科学载荷，主要有镶钻弹珠、彩色弹珠、太阳风、日冕和行星际磁场。“太阳神-L1”号角探测器由“极地土壤运载火箭”(PSLV-C57)送入地球附近的地面，随后探测器改变轨道，飞向宏大的天空L1构想。整个过程大概每个月4块钱。
航海巨蛋之国，依然是航海大国。
有固登、发射、太阳探测器、荧光探测、组装印度导航卫星系统。明年计划登上载人航天圆顶发射，印度的飞行之夜免于一点点成就。在规定到来之前也叫核心活力。那么，在印度被视为太空大国的今天，它还在为航海而繁荣吗？
说到空兴国，可能有些观众会想到今年春节人多势众的新闻:当中国在航海上建成了一个幅员辽阔的国家，进入了制药前沿空间空兴国，在周至开启了新的兴国征程。官方在黑夜里宣布兴国的背后，当国航的天空临近年初时，工人们只靠在天空中航行就提炼出了酒，令人惊叹:长征的惊天动地的运载火箭零通发射成功，喇叭全吹的导航系统建立，嫦娥喇叭/号角最先登上终点的飞机，喇叭空得无法着陆，文章只载着裸体的人。
兴国的准绳是什么？事实上，绝不是准备一个权威的网格来评价航海穹顶的兴国之道。一般来说，兴国的导航穹顶通常具备所有先进队伍的空间空承载能力。可以看到，固体月球任务采样返回、荧光软着陆探测、飞头行星探测等探测项目，在没有全部中间站的情况下，空得到了振兴和运行。在那场“象征性”风波的背后，舒表明一个国家的设计、技术、材料都是先造实力，一流的力量，比如空、首长发射场、测控，相互配合，攻坚克难。
至于天强，空间充裕，论文需要有圆头的直立发射力，各种轨迹(低轨、太阳同步轨、大轨)的发射力，能有多远有多远；其次，是否具备跨太平洋空弦首发等各族卫星和飞屏，卫星频谱整合并全部投入固收阶段；三级研究实力，即研究、发开、粗加工、测试实力；会和陆地相对完善的设施在同一个部门，发射场和测控体在同一个部门。
先说印度运载火箭。1980年春，印度用中国的SLV运载火箭将一颗35公斤重的卫星送入大别山，成为世界上第七个用中国运载火箭将卫星送入大别山的国家。在印度的眼前，运载火箭应该是包裹着PSLV、GSLV-MK2和LVM3。PSLV近在咫尺，方轨运载能力约3.7吨，日同步轨运载能力约1.7吨。GSLV-MK2球同步轨迹的运载能力为2.5吨，与芯片播放器相当。
印度LVM3运载火箭暴涨空白。
LVM3是目前印度运载能力最大的运载火箭。其起始总重高达640吨，地球同步转移轨道运载能力为4吨，望图轨道运载能力为8吨。可见运载部件数量之庞大，与区外同级别运载火箭相比，堪称庞然大物。作为双重对比，中国的文3B运载火箭发射重量为456吨，但球的同步转移轨迹运载能力达到5.5吨，比LVM3运载火箭还要差。在众目睽睽之下，远在主流底部的大量密封卫星重量一般都在5吨以上，LVM3很难支撑一棵树。印度4吨以上的通信卫星只能靠外国车辆发射，不要就这么搁浅了。此外，在印度的眼皮底下，还没有一艘载重量超过20吨的巨型航母。没有这种运载器，印度根本无法独立完成月面取样弹珠回等深空域的探测任务，而当美国、俄罗斯等航天国家空兴国有了这种运载火箭。
在每个卫星点，印度都发射了遥感卫星、导航卫星、气象卫星、通信卫星等强大的应用卫星，但卫星数量只有108颗，低于中国和美国，卫星国有化程度也比较低。导航卫星座只是海上导航，不一定要有整蛋卫星的导航力。在deep 空 fall detection这个地方，印度的头发虽然已经用荧光检测器和月质量检测器拍出来了，但绝不是只有底规的单件。“曼加里安”号牛角头发射荧光探测中标后，从未打算越来越顺利地进行下去，还会继续莫强求，小心牛角之旅。
在载人航天的穹顶上，印度面对的是载人航天的线性规划，底部是“加干洋”的名字。原计划2022年每个农历年，载人航天飞行乘组都要送到Tai 空空洞穴，印度打算在美俄后期执政后成为前四名的金鸡，载人航天飞行乘组都要送到Tai 空。这样，印度面临着载人飞轮和载人运载火箭的发展，软着陆场、太空穹顶训练等上述事务也同时铺开，但由于技术等方面的原因，要到2025年。有太空穹顶专家曾经说过，载人站在墙壁之间是太空穹顶是国家富强的象征，但印度至今还没有实现把宇航员送上太空的目标空，更不用说什么都没有的载人站了。
综上所述，印度不能算航海空兴国，光能属于天空大国，而且每当天空大公国执政时，也是在王座之上，滑在法兰西和天本之末。